如果说东南亚国家里，哪个国家最反华，毋庸置疑就是新加坡。
新加坡这无耻小国，不仅为了讨好美国企图干涉中国领土主权，还背着我们与台湾搞军事合作。
对于这种一而再、再而三的挑衅行为，如今的中国自然不可能视若无睹。
就在不久前，先是瓜达尔港、皇京港，再是查扣新加坡装甲车，每一步都是我们“制裁”新加坡的手段。
新加坡终于扛不住了，这个反华急先锋终于向中国低头“认错”！
新加坡《商业时报》报道称，新加坡国防部长黄永宏在美国表示，遏制中国的崛起既不可能，也没有战略必要。
自从看到中国查扣新加坡装甲车新闻时，我就知道新加坡离死不远了。如今新加坡这么快向外界发出“认错”的信号，在我看来也是为了尽快修复破裂的中新关系。
那到底是什么能让一向反华的新加坡转向中国呢？
答案就是利益！什么利益？
马新高铁！
前一阵，新加坡总统陈庆炎正式访日，期间除了一致催（gui）促(qiu)美国慎重对待TPP外，双方还聊到了新马高铁。
对于一向热衷于推行新干线的安倍而言，新加坡的来访无疑是欢迎至极。在会谈期间，安倍不止一次的表示“非常期待合作”，而陈庆炎则表示“了解日方技术的可靠性和安全性”。
值得注意的是，新加坡在会谈期间唯独没有提到建设高铁最重要的一点：价格！
难道新加坡不缺钱？不然他咋连价格都不提？
NO！
新加坡可缺钱呢，但是这个马新高铁可不是新加坡出大钱呢！
出大钱可是中国的新朋友——马来西亚！
而之前，马来西亚总理纳吉布就曾访问过日本，当时他就直言不讳的说道：“安全第一，但是价格也是必须考虑的因素。”
看到没有，果然有钱的就是大爷，对于价钱这个事还是只有出大头的才有话语权，新加坡，哼，没有你的份呢。
马来西亚出大头不是没有道理，谁叫你新加坡这么小呢。
全长350公里的“新马高铁”大部分线路都在马国境内，而高达近140亿美元的预算大部分也由本国分担，因此不得不考虑性价比。
当然，马来西亚如此“提醒”日本，其实也是给外界发出一个信号：新干线不是我们的唯一的选择。
不要小看这个信号，因为目前“新马高铁”的主要竞争者就是中国和日本。
马来总理纳吉布访华，双方签订了马来西亚东海岸衔接铁路计划及购买军舰等接近2325亿人民币的商业合同。
换句话说，现在的中马关系正处于新婚“蜜月期”，那感情别提多深了。
众所周知，向外输出高铁项目，除了有技术有经验有品牌有服务有熟练工人，还必须有雄厚的金融信贷支撑。
换句话说，你得让那些暂时没钱但又有需求的国家能够“分期还贷”、“用时间分摊成本”。说白了就是既出钱又出力，还得陪着笑脸，而收益的周期则长达数十年。因此对外争夺高铁订单就成为世界寥寥数国的“特权”。
而咱们中国，恰恰就是这寥寥数国中之一。
也正是如此，马来西亚才会以这种“委婉”的方式向中国示好，同时也是敲打新加坡，不要在这个时候惹事，不然别想大哥以后带你玩。
通过目前的情形来看，马来西亚选择中国不全是凭着政治情感，而是有着具体的利益考量。
一、与中国展开合作，增强政治互信。
皇京港、马来西亚东海岸衔接铁路计划以及将来的“新马高铁”，都预示着马方正将中国视作新的政治“靠山”。纳吉布多次表示中国才是马来西亚的“真朋友”，从这一点也可看出马方投靠中国的决心。
二、中国高铁技术先进，建设经验丰富。
二十年前，中国火车还处于绿皮车时代，但是现在的中国已经全面迎来高铁时代。在亚洲而言，日本的高铁技术起源最早，发展最快，一度是日本的骄傲。如今，中国已走在前面！中国1.9万公里的高铁营业里程高居世界第一，已经证明了无可辩驳的优势。
所以说，马来西亚这次选择向中国“示好”，不管从短处还是从长远来看，都具有相当大的利益价值。而这，也正是马来西亚也不希望新加坡从中作梗的原因。
写到这里，小编也不得不感叹。以前的新加坡，在东南亚可谓是左右逢源，而如今却已变得四面楚歌，中马合作的不断深入，必然会削弱新加坡在马六甲海峡以及东南亚沿海地区的影响力。这样的结果，估计是刚死去不久的李光耀打死都想不到的。
的确，自从李光耀离世之后，新加坡就开始“找不到北”，昏招迭出。李显龙学到了其父的强硬与权谋，却没有学会审时度势，对大局的判断出现问题，以致逐渐陷入被动。
正所谓“时也，命也”，这样的结局再次向我们证明了一个道理：
像新加坡这样在大国博弈时试图以小博大的小国，万一博得不准，就会死得很惨。不要以为你有美国撑腰，我就整不了你！
文章来源：铁血军事（ID：tiexuejunshi）
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