从东大在东南亚的布局，看世界真正的平衡手......

最近，柬埔寨一条运河开工，影响非常巨大。

对于小国家来说，一个重要的基础设施，是完全可以改变国运的。比如马六甲海峡之于新加坡，比如中老铁路之于老挝，比如一带一路之于很多国家。这条运河，自然也就是柬埔寨国运之河。

东南亚是我们往外拓展的重要经营区域。以前，还有西进、北上、南下的几个优先权，毕竟我们陆军最强，美国阿富汗撤军之后，向西没有了帝国的影响，相对会顺利一些；北上，主要是俄罗斯这个资源大国，好处是产业互补性极强；而东南亚物产丰富，人口众多，市场巨大 ......

如何取舍，确实是一个大问题。不过后来这个问题，就不再是问题，因为我们放弃了取舍，选择了全要，每个方向都发力。现在，任何一个方向，我们都有不错的生意。

东南亚当然要好好经营，这个好好经营，差不多的意思，就是几乎家家有份，按照远近亲疏关系好坏，再做一些调整。

仔细看看我们在东南亚的布局，你就会发现，貌似东一处西一处的布局，严丝合缝的算起来，其实很符合平衡布局的特点，除此之外，任何想引入第三方势力（比如美国、日本等等），对东大进行制约的事情，我们基本就选择冷处理。

—— 我们给了越南一部分电力销售，一部分工厂产能，其他的基础设施就给得比较少。除此之外，我们还给了越南很大一块的农业产品配额，这样他们的很多人，就会安心种植芒果和榴莲，还有山竹这一类的热带农产品。

—— 老挝是东南亚老实的内陆国家，得到的基础设施建设就很多，包括铁路、高速公路、电力设施等等，作为中南半岛的陆地物流枢纽，这几年老挝也得到了很多的发展机会。

—— 缅甸一直动荡，但是实际上我们也给了缅甸北部很多农业的机会，比如早春的西瓜。除此之外，天然气过境管道，还有皎漂港口。如果政局能够稳定下来，未来还有可能有一条铁路，直通印度洋。

—— 柬埔寨和我们不相邻，而且被东南亚小霸王拿捏得比较厉害。运河基础设施的建设，将会让柬埔寨成为真正的“通江达海”的国家，物流成本降低下来，发展有了更多的条件。当然，柬埔寨也是我们的友好国家，未来也是很重要的前出基地。

—— 泰国的旅游业，农业，我们都给了不少机会。除此之外，新能源汽车出海东南亚，主要的生产基地都在泰国，长城汽车、比亚迪等等，都在泰国有组装工厂。

—— 印尼是日本人影响很深，以前是反华很厉害的国家。经过近些年的安排，现在已经温和了很多。搞了一条示范性高铁，另外在矿业（主要是镍矿），汽车（五菱汽车）等等。

—— 中国对马来西亚投资有点少，一来大马有石油，二来大马是 zongjiao 国家，还有一点，马来西亚本身的 GDP 都比较高，人均达到 1.2 万美元了，不属于太落后的国家。

—— 对于菲律宾，我们现在还是投资比较冷淡的（原因大家也懂的）。之前给菲律宾的香蕉份额，现在给越南比较多，越南也是厉害，给了机会就抓得住，目前越南香蕉出口中国的量，已经超过菲律宾。