主要观点总结
文章主要报道了上海地铁站台出现的乘客乘车行为变化，尤其是“先下后上”这一文明乘车规则的淡化现象。文章通过实地观察、采访乘客和运营方，探讨了这一现象的原因和影响，并引发了网友的热议。
关键观点总结
关键观点1: “先下后上”规则被淡忘
不少网友反映，如今在上海地铁中，“先下后上”这一文明乘车规则已被淡忘，出现了“先上后下”的现象。
关键观点2: 实地观察与采访
记者在工作日早高峰和平峰时段进行了实地观察与采访，发现车站广播已无“先下后上”的提示，上下车多为“边上边下”，甚至出现了乘客间的冲突。
关键观点3: 乘客和运营方的态度
受访乘客普遍认为“先下后上”体现了城市的文明程度，但也有人认为在人流量较大时可以提倡“边上边下”。运营方仍倡导文明乘车，表示“先下后上”是保证乘客安全出行的重要前提。
关键观点4: 网友热议和现实问题
网友就这一现象展开热议，有人呼吁建立“不文明数据库”公示违规者，也有人指出现实问题如部分乘客下车迟缓、地铁关门过快等导致“抢上”行为。通勤族分享策略：提前几站挪至车门以避免挤不上地铁。
关键观点5: 新版《上海市轨道交通乘客守则》
今年3月1日，新版《上海市轨道交通乘客守则》将开始施行，其中仍旧保留了“乘车时应当先下后上”的规定。
正文
先下
后
上
一度是上海公交地铁站台上
一道流动的风景线
但有不少网友称
如今乘坐地铁
这个高素质习惯，已被淡忘
甚至出现了“先上后下”的现象
春节假期结束后第一周，2月7日至12日，记者就此在工作日早高峰8点至10点与平峰下午1点至4点在地铁人民广场站、徐家汇站、世纪大道站、上海火车站等站点进行了观察与采访。
现场：车站广播已无“先下后上”
上下车多为“边上边下”
“先下后上”的前一步，是有序候车。上海地铁站台屏蔽门前区域均有
中间“下车”区及两侧“候车”区
标识。
不过，记者观察发现，不少乘客往往不在候车线内排队，而是
直接站在“下车”箭头指向的区域
。在上海火车站等大件行李较多的车站，甚至有乘客将行李箱等物品放在下车处堵路。
而在列车到站后，
“先下后上”几乎绝迹
，多为“边上边下”，也有门一开就“钻”上车的情况。由此一来，往往是候车乘客都上车了，还有乘客才刚刚下车。
当然，下车不顺畅也有车厢内的原因，站立乘客往往都喜欢站在车门口，还有乘客会等列车停稳、甚至开门后才从座位上起身。
2月10日工作日早高峰期间的9号线徐家汇地铁站，记者更是亲历了一场上下车乘客的小冲突。列车门一开，
上车的乘客就从中间和两边挤了上来，将下车乘客挤得找不到方向，只能大喊“先下后上懂不懂”，然后用双手强行开路进而引发口角。
当然在实际采访中，“先下后上”这条守则人尽皆知，乘客普遍认为“先下后上”避免了上下车人流对冲，减少了安全隐患，也体现了这座城市的文明程度。
不过也有部分年轻人认为，人流量较大时可以提倡“边上边下”“快上快下”。“有时候车上的人不急着下来，车下的人着急上去”。
“地铁运营有准点率要求，
有时一味地等人先下来再上去，门可能已经关掉了。
不管是先下后上，还是边上边下，重要是希望大家互相尊重、互相理解，不要推推搡搡。”受访乘客表示。
今年3月1日，新版《上海市轨道交通乘客守则》将开始施行，第五条仍旧保留了“乘车时应当先下后上”。
就部分乘客反映人流量大时遵循“先下后上”可能赶不上车，运营方呼吁文明乘车，“先下后上”这样的乘行规则，也是保障乘客安全出行的重要前提。“如果赶不上车，下一班车也很快就会来。”
既要保证线路的高效畅达，又要确保客流安全、秩序井然，这需要运营方和广大乘客的共同努力、携手共创。不少乘客坦言，“当大家不去想别人往前争，我不争就吃亏了。而是所有人都做好自己，遵守规则，那么社会秩序会越来越好。”
有人呼吁建立
“不文明数据库”
通过人脸识别公示违规者
有人指出：
部分乘客下车迟缓、地铁关门过快等
现实问题倒逼“抢上”行为
有通勤族分享策略：
“提前几站挪至车门，否则根本挤不下地铁。”
有网友感慨：
“当所有人不再觉得‘不抢就吃亏’
社会才能真正有序。”
