“如果不是因为（爱信）波箱和产能的限制，我认为传祺GS8的月销量可以突破2万。”6月22日，广汽研究院内部人士对媒体顾问团称。
从广汽研究院5楼往下看，一个巨大的停车场上停满了传祺车，一辆辆平板拖车正不停的装卸，再通过不远处的滚装码头和高速公路运往全国各地。
传祺GS8三、四月销量连续过万，成为大7座SUV的NO.1，现在月销8000辆左右；
传祺GS4长期位居SUV第二名，仅次于哈弗H6；
GA6五月份已经以3200多辆的成绩超越博瑞，成为中国品牌B级轿车的冠军；
GA8也是中国品牌C级车的冠军。
广汽传祺已经有4款畅销车型
一个中国品牌有4款车位居细分市场数一数二，其中两款轿车、两款SUV，搭配均衡，传祺成为国内现象级的汽车品牌。据了解，广汽传祺今年的给广汽集团的利润贡献也有望超过广本和广丰之和，成为集团第一利润大户。
研究院开发、挂广汽标的祺智SUV进入广汽三菱体系销售，开启了合资公司先河
而不久前的上海车展，挂广汽标的新能源祺智SUV进入广汽三菱的产销体系，这在合资公司还是首次，标志着合资公司中外双方的真正平等。
上述五款车型均出自于广汽研究之手，作为一个国有控股的研究院，为何频出爆款车型，并成为合资公司的产品输出地？
广汽研究院已经成为中国汽车研发的新样本
成立10年之久的广汽研究院在国内汽车研发机构中既非历史最长、也非规模最大，从成立之初的100多人增长至现在的3000多人，俨然成了中国汽车研发的新样本。
“现在好多人慕名来访，也有好多人邀请我们参加各种会议和论坛，总之，广汽研究院比以前有名多了。”上任一年的广汽研究院院长王秋景接受媒体顾问团采访时称。他此前是广汽菲克执行副总经理，2008-2013年曾任广汽研究院常务副院长。
王秋景：广汽研究院要成为国内领先、国际先进的研究院
在经历了前一个10年后，广汽研究院着力推进“2510”（未来2年近期规划、5年中期规划、10年长期规划）技术创新战略实施，目前正在向由“跟随”向“引领”的转型，构建“国内领先、国际先进”的汽车研发机构这一目标迈进。“国内领先是要成为国内数一数二，现在造型方面绝对是中国品牌第一。”王秋景称“国际先进就是一说起研究院，就知道中国的广汽。”
事实上，广汽研究院开发的第一款车型GA5并没有一炮走红，研究院也走过了一个艰难历程。
“我们坚持正向开发，只有坚持正向开发才能发现问题，并不断发展完善。”王秋景称。
广汽传祺年均增长80%，成为行业一个奇迹
如果从2011年GA5上市算起到2016年，广汽传祺经历了一个快速发展的阶段，年均增长80%，今年前五个月再增长62%，单车售价超过14万元，这在行业中相当罕见，成为高端中国品牌的代表。
伴随着传祺的高速增长，广汽研究院也从前期依靠引进消化吸收再创新，注重积累和自主创新，完成了一系列车型、发动机的研发上市，也借助这些研发经验搭建了独特的自主研发体系，如G-CPMA跨平台模块化架构以及“V字型”开发流程体系等。
广汽已经为研究院投入155多亿，堪称是大手笔
正向开发的背后大投入，统计数据显示，截至今年3月，广汽研究院已经投入了155亿元，“十三五”期间再新增120亿元投资，一期工程拥有15类实验室和一个试车场，“十三五”期间并将新建一个二期工程。
媒体顾问团在参观广汽研究院的NVH实验室
王秋景透露，尽管投入不小，但是各种成本摊销下来后，研究院是盈利的，这在国内研究院也相当罕见。
除了供应传祺车型外，广汽研究院可以开始向合资公司供应新能源车，祺智SUV第一步，王秋景透露，研究院可以向集团四大合资公司（另外三家为广汽本田、广汽丰田、广汽菲克）供应车型，因为合资外方对中方产品越来越认可，此外，目前研究院的开发能力是大于广汽乘用车的生产和销售能力。
---一款全新车型的开发周期从30个月缩短到27个月
据了解，广汽研究院同时开发的车型在27款左右（含改款、改进车车型），但从研究院看来，3000多人的研发团队看上去有条不紊。
产品开发周期从原来的30个月缩短到27个月
2016年，研究院开发一款全新车型的周期在30个月左右，相对于国际巨头48个月左右的时间已经相当快了。
王秋景上任院长后，希望通过流程优化（比如造型部门参与前期调研，几个程序可以同时进行，平台开发先行，技术开发先行等措施），将流程缩短至27个月，因为现在市场发展太快了。
到了今年6月份，广汽研究院的新车开发周期已经缩短到27个月，国内已经相当领先。
“我们这儿看上去静悄悄，而不是闹哄哄。”王秋景称，“我希望周期要缩短，质量要保证，员工工作量不增加。”
广汽研究院是研发单位，王秋景认为管理也能出效益，他自认为他在研究院的角色就像是交响乐团的指挥家。
研究院目前正强化经营计划管理能力，新成立了质量部，通过建立经营计划管理机制，此外，进一步优化人员结构、完善激励机制等方式，提升人力资源效能，努力打造一支精干高效的研发团队。
在研究院，我们也不时碰到老外的面孔，王秋景表示，目前研究院内驻有20多位外籍专家，这只是研究院国际化的一小部分。
外籍专家怎么与3000多人研发团队融合是个大问题。王秋景透露，一是让他们来到广汽研究院来呆上一段时间，直接与各个部门的人认识沟通；二是在国内给他们配个助理，通过助理与其它人认识沟通。
广汽研究院的海外战略没有别的研究院声势那么浩大，似乎更为有条不紊。
为配合广汽集团团十三五规划与海外战略，研究院开始启动出口北美车型研发，计划2020年进入北美市场。
秉承“研发先行”的理念，广汽研究院已在美国硅谷筹建了海外研发中心，未来将把硅谷研发中心打造成“集聚国际人才的平台、加强对外开放合作的平台、整合国际前瞻技术的平台”，实现真正的研发国际化，并为后续广汽进入北美市场提供支撑。
研究院开发的GS7，或成为广汽进军北美市场的第一款车型
王秋景认为，研究院的国际化才刚刚起步。他前一款时间前往硅谷面试了80-90人，大部分是留美的清华学生，其中有29人已经与研究院签约。他还透露，硅谷的研发中心主要是研究智能汽车，无人驾驶之类；研究院还计划在底特律成立一个新研发中心，因为那里汽车人才多，成本也低，可以为广汽进军北美市场打前阵。
在研究院内部，他也鼓励对外交流，今年开始，研究院开始拿出几百万元，派驻到国外的供应商和学校学习，这些人将成为国际化人才。“在国外独立生存能力都没有，怎么国际化？”
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广东格林律师事务所李国勇律师
