以上是滴滴高级产品总监罗文发在知乎上的图片
滴滴高级产品总监罗文昨晚8点左右在知乎发起有关“打车难”的对话，称从滴滴后台数据来看，
今年司机回家早，运力下降。
在其晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表中，虽然隐去了具体数值，但可以明显看出，前一张图表近期呈现了直线下降，标注数据显示下降超过25%。而出行订单数量同期上涨了3成。
某滴滴前员工表示，供需变化的另一个原因在于，
北京能够与出租车提供相同服务的网约车数量明显减少了。
从这个角度来看，在三个月过渡期后，考验也不会少。
某滴滴前员工：网约车平台又不是影响供需的根本因素，背后主要是政策原因，因为新政发布后，其实网约车的数量就是越来越少。出行需求变多，供给又更加跟不上，这个问题就会更加突出。
司机王师傅也承认，相比去年，
今年分蛋糕的人少了，订单确实更多。
王师傅：有网约车和没有网约车，就节前看，那确实今年的订单更多，因为很多专车已经不能开。
事实上，目前市场上的数家网约车平台，所提供服务模式略有不同，以首汽、神州等自有车辆平台来看，仍然是强制派单给司机。易道等则根据车型不同，采取派单和选单结合方式。在北京工作的陈先生表示，他感觉，
通过市场调节的方式，未来网约车平台还可能有更多的竞争者进入。
陈先生：滴滴现在价格（取消补贴）确实在增长，但是在平时也都在可以接受范围内，这次春运我选了（另一个）约车平台，就是强制派单，我觉得也挺好。
