菜鸟顺丰大战结束后，解密王卫对阿里若即若离的底牌

关于顺丰与菜鸟事件的细节，大家应该都已经被普及的差不多了。关于那个关键的时间先后问题，那是个侦探小说才能解决的问题。两者在国家邮政局的斡旋下，握手言和，这一细节也不再重要。但是，顺丰游离于菜鸟联盟之外，自成体系的现实不会改变。顺丰和京东的合作也非儿戏，大幕已经拉开。

就像开头那段话所说的。顺丰对于电商市场，自有一套理解。

一般认为，顺丰电商件不多，多的是商务件。所以才有这一回。其实这是一个表象。如果按照常理而言，顺丰电商件份额不高，而电商的发展态势以及对物流的影响巨大，那么 顺丰应该努力去争取更大的市场份额才对 ，这样的做法也理应是阿里欢迎的，但顺丰没有。

通达系趋之若鹜的阿里件，顺丰视之如鸡肋，通常这是坏学生破罐破摔的做法，但顺丰明显是快递业的好学生。背后原因何在? 是王卫先生有骨气，敢于对抗强权？这帽子也大了。 大家都是成熟企业家，顺丰刚刚上市不久，股价跌了也不是闹着玩的。

过去两天，有两个现象值得注意。打开自己的朋友圈看看，我们不能说顺丰获得了普通消费者一边倒的支持（因为没有统计），但却是 压倒性的支持 ，在C端用户大多数个人用户因为过去的用户体验站在了顺丰这一边。

另一新闻是，菜鸟急调国家队EMS入场，当天就有投资人发朋友圈感叹，这是歪招啊，这让圆通和百世情何以堪（他为什么不提申通和中通）？但是为什么一定要调EMS，菜鸟苦心经营四年的菜鸟联盟为什么不能直接接盘？

如果现有的资源可以接盘，顺丰和菜鸟也就没有必要和好了。顺丰究竟有什么影响力？不妨称为顺丰之谜。

也许这一次菜鸟才发现，顺丰不仅在C端客户有着良好的口碑，也 在B端市场有着充分的伏笔 ，这才是非常可怕的事情。而在顺丰的战略里， C端与B端之间 ， 并非孤立的两个孤岛，这才是王卫真正握在手中的底牌 。

这张牌可以拆分成几个部分：

第一，顺丰敢于舍弃淘宝件，是因为 顺丰从战略出发 ， 确实不那么急迫 。那么顺丰需要的是什么?

在不久前的智慧物流大会上，马云提出了单日10亿包裹的命题，并指出了这是全行业必须面对的事情。面对的方法最核心一点，当然是听菜鸟的“大数据”，根据行业数据，目前阿里系的包裹占到7成，也就是大约有7亿只包裹来自阿里平台。

换谁也会着急，这当然是马云必须面对的课题，但这是不是顺丰必须面对的课题？特别是当顺丰在阿里平台的单量不足自身两成的时候。

这对于王卫其实是一道数学题，现在充其量是250万单的包裹，不要了，又如何？因为对于行业未来，顺丰看到的是不同的景象。

顺丰多位高管在不同场合多次表态，重复的是同一句话，说的很明白：

未来十年，快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。

这个论断，并非针对顺丰，而是 针对行业 。顺丰高层也反复对外讲过，但是可惜，很多人没有听进去，虽然这是来自中国民营快递一哥的判断。

换句话说，顺丰认为，未来最重要的转变是不能只做一单快递了，要做更多的物流服务业务，变成一个 综合物流服务商。

换句话说，马云所着急的10亿包裹，真的是顺丰最着急的事吗？ 顺丰考虑的是 未来如何丰富业务的种类 ，换句话说， 继续改变快递业务一枝独秀的局面 。做冷运、仓储、普货等等。 凡是客户需要的，顺丰都要做，而且都要成为客户首选。

到时候，当顺丰物流蛋糕做大的时候，快递业务的收入占总的比重一定会下降（并不是说快递业务同比下降），这时候，那个不到20%的包裹其占比会更低。

至于为什么选择这条发展道路，因为这是世界500强走过且已经证明成功的道路，谁？ 那就是UPS ，这两家公司有太多相似的地方，联想到不久前的战略合作，这样理解顺丰的未来十年，并不奇怪吧。

第二，即使没有这次冲突，顺丰和菜鸟之间，也存在着南辕北辙的发展思路，如果能够和平分手，那是运气。什么时候闹掰，是概率事件。

有阿里高管认为，这次事情是 媒体挑拨造成 的。那好，我们只来谈一件小事，为什么这两年，阿里高管三番五次的批评无人机？

我们先顺着这个思路看看，那么谁在做无人机。

答案很明显， 顺丰和京东 。

阿里认为，无人机送货，对于中国这样人口密集的城市，不符合国情。这一点错没有，我完全同意。

同时，阿里自己也研制了可以自动送货的机器人，很萌。很适合城市送货。

但是，无人机并非毫无用处， 在农村和偏远地区，也有发挥空间。

城市可以机器人，农村可以用无人机 ，问题是，这样的常识问题，顺丰京东那么多物流专业人士，会不知道？仅无人机一项，顺丰申请的专利就达上百件。

其实无人机和机器人，都是未来智慧物流的方向，都是国际上认可的人力之外的补充配送方式，为什么菜鸟一定要扬机器人，抑制无人机。