最近，杭州一位家长的反映：孩子就读的某小学外的黄线内禁止学生家长停车，违反规定违反规定将扣除班级集体分，并影响学生三好学生等考核评定。家长觉得家长的行为不应该惩罚孩子............
小编也被震惊了，什么时候“三好学生”的评定和家长按不按规定在校门口停车有关了.........不过，改学校否认和评“三好”挂钩，乱停车只会影响评“最美家长”。（小编表示我已经多年不上小学，原来还有“最美家长”这一奖项设置.......）
对此，外界声音各不相同
正方：这其实是一种善意的警示
实质上，这种惩罚的目的不是惩罚，而是给家长一个善意的警示。从一定程度上倒逼家长积极实施言传身教，提醒每一位家长，从自身做起，为孩子营造安全的环境。
反方：通过管孩子来管大人应慎行
学校的责任，则是要灌输安全常识、划定安全接送线、提醒学生及其家长遵守交通法规，接送车辆停放得宁可远一点，鼓励学生多走几步路等。让孩子为家长的错误买单，不是为师之道，通过管孩子来管大人的做法应慎选、慎行！
小编相信，学校的初衷是好的，但这样的“捆绑”评定，对学生确实不公平。（学生：我还是宝宝......）
首先，因为三好学生考核评定是一个与家长无关的体系。学生在校的表现与家长在社会的表现，是两种相互隔离的责任体系，也是不同的权利归属。
其次，这还会在无意中让孩子们看到了“出身论”的影子，而且有可能还会给整个社会埋下侵犯权利的伏笔。（南方都市报）
其实，学校门口上下学的拥堵问题，几乎每个学校都逃不掉。但是家长停车“违规”，板子真的会打到孩子身上？如果说这一板子真的打到了孩子身上，那校门口的停车难，究竟是得有多难？就拿上海为例，大家来感受一下........
2013年
早在2013年，就有市民反映，龙阳路杨高南路附近的洋泾中学前，车道每天变身为停车场，拥堵不堪。如果正值放学时间，私家车足足可以停3排，其间不断有私家车"见缝插针"，抢占"有利位置"，而周围并没有交警或协管员维持秩序。
2015年
2015年，有市民反映，“闵行区七宝中学前的农南路，每到放学晚高峰，简直成了停车场，车都难开过！”由于两侧停满社会车辆，双向四车道马路“缩水”成了双向两车道。因为农南路上有七宝中学、文来中学两所学校，所以家长车辆特别多。
今年
记者今年调查发现，地处南丹路番禺路的交通大学附小离最近的轨交站点都要步行二十分钟以上，每天放学时段，校门口都会上演抢夺车位大战，而且有可能会被贴罚单，来的晚肯定就没有车位了，其实是一个比较恶性的循环。
家长乱停车，是社会治理的问题，而不是学校能解决的事。校门口“乱停车”这个老大难问题也不是没有解决办法，关键看管理部门愿不愿意管，有没有“心”去管，比如以下已经实行的措施，就取得了不错的效果：
错时放学 分色停车
三林镇中心小学：
一、二年级为蓝色
三、四年级用绿色
五年级选橙色
在这些“临时停车证”上，早上的临时停车时间都是周一至周五上午7：00-7：45，区别主要在下午：
一二年级周一至周四下午为15:15-15:45，周五下午为13:15-13:35
三四年级周一至周四下午为15:45-16:15，周五下午为13:55-14:15
五年级周一至周四下午为15:45-16:45，周五下午为14:15-14:30
车辆分类 家长协助
逸夫小学：将学校两扇大门的进出车辆进行分类，同时借助家长志愿者来维持秩序，七点四十分到八点有家长志愿者和老师志愿者，是搀扶孩子过马路，孩子领下来就让家长走，长期以来，得到了预期的效果。
警民合作 现场疏导
上海市实验学校：与交警部门展开合作沟通，积极开辟停车区域，划设停车时段，将双向四车道的黑松路在各个方向分别开辟出一条车道，专门用于停放接送车辆，安排警力现场疏导，也让对停车位需求量极大的家长松了一口气。
其实，在本市今年公布的《上海市贯彻落实的实施意见》中，已经明确写明实行以“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车泊位供给结构。重点支持学校周边公共停车设施的建设。另一方面，学校校车的扩充，城市公共交通的建设也是解决校门口停车难的良药。
对于违章停车，需要交管部门的严格执法，而不能靠学校对评定三好学生的捆绑。一些家长总在校门口乱停车，这说明当地的交管部门执法没有到位。
为孩子上学、放学创造安全、有序的环境是社会的共同责任，需要多方共同努力：
首先，交通管理部门要通过加大巡查和处罚力度来整治校园附近的交通乱象；
其次，是要通过部门联合尽可能在校园周边增加临时停车位的数量，方便家长接送。
如果交管部门每次都严格执法，那么也就不会出现这种积重难返的情况了。
最后，小编祝各位家长都能停到自己心仪的车位，孩子都能愉快地评上“三好学生”，你们也都是小编心中的“最美家长”..............
编辑：孙宇宏
来源：南方都市报、广州日报、新闻晨报、人民网、澎湃新闻广州日报广
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