拆除橘子洲大桥，重建！相当大胆的建议！

李白楼语堂 · 公众号 · · 2025-02-10 10:13

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朋友，这是长沙人大代表@李红易的重要提案。官方已经发布，但是否采纳，尚不可知。建议很好，我们予以全文转载，供参加参考。向李红易代表致谢。

一、历史背景

橘子洲大桥位于长沙城区五一大道西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。2017年，橘子洲大桥入选长沙市第三批历史建筑名单。

二、现实状况

五一大道西端至溁湾镇之间，东西连通的“肠梗塞”上世纪80年代，通行的以货车和公交车为主，如今，大型货车早已限制上桥。

建设之初，湘江大桥原设计为每天的车流量为5000台，从2009年开始，橘子洲大桥日交通流量已达10万辆次，超过设计日流量5000辆次的20倍，严重超饱和，桥面损伤严重，拱桥桥面出现裂缝。

2006年5月17日起，长沙市路桥征费维护管理处对大桥桥面局部维修，对破损路面进行了开挖、沥青填充和压实，在底层和面层重新铺油；2008年，橘子洲大桥桥面裂缝达500余处。2013年，大桥路面出现近300处“补丁”。超过半数的“补丁”已经出现凹陷，再加上桥面原本就有的多处凸出，车辆通行时会出现颠簸的现象。

最近一次桥面维修是2018年8月5日。虽然“橘子洲大桥见证了长沙的改革开放，从目前来看，橘子洲大桥已经完成了他的使命，大桥通行量有限，严重制约了城市的发展。

三、重建橘子洲大桥的重要意义

（一）长沙作为中南地区政治、经济、文化、商贸、旅游及金融中心，尤其在交通枢纽方面具有巨大的发展优势。我们应该拿出当年改造五一路的魄力和勇气，拆除制约城市发展的橘子洲大桥，新建一座气势宏伟、造型独具一格、美观新颖，能与橘子洲景区配套的现代化多功能大桥，大桥重建后对提升长沙城市品质十分重要。

（二）打通五一大道西端、经橘子洲到溁湾镇之间东西连通的“肠梗塞”，有效缓解五一大道至溁湾镇的交通压力及橘子洲景区进出人员车辆通行，同时成为湘江河畔一道靓丽的景观。保持长沙的长期繁荣稳定具有重要战略意义。

（三）五一大道是长沙城区标志性大道，道路两边商业林立，步行街外地游客众多，坡子街道、橘子洲头、湘江边都是游客打卡点，为给外地游客留下美好印象和长沙的发展也应该重建橘子洲大桥。

四、建议

拆除橘子洲大桥，重建！相当大胆的建议！

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