文章来源：综合参考消息、中华论坛
4月5日来自日本《东京新闻》消息：
位于吉隆坡的日本伊势丹百货店2月开始展出新干线模型。
日本为获得新隆高铁建设权，再度发起攻势
。
围绕马来西亚与新加坡之间的高速铁路（新隆高铁）建设计划，中日韩三国的竞争日益白热化。为抓住东南亚旺盛的基础设施建设需求，三国围绕预计于年内举行的投标开始了较量。
中国中铁股份有限公司自1月开始在繁华街道的车站前进行运行模拟展示和乘客坐席展示等。韩国则在大型购物中心内设立了展示场，车窗3D影像加上坐席震动效果等的“4D模拟”非常受欢迎。
2015年，
日本在与中国
竞标印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目时，惨遭败北
，中国大获全胜。
这一次，
日本背水一战！中国，再度出击！
而中国谋划东南亚高铁计划背后，一个雄心勃勃的战略规划浮出水面......
一带一路，高铁战略为中国全球布局打下基础！
中国是一个陆权大国，铁路对这个国家是置关重要的。有一句俗语说的好，
铁路修到哪，国家的意志就通到哪
。铁路是一个国家对领土控制的最廉价手段，可以说，国家有多长的铁路就有多大的领土，那些嚷嚷保护国土却损害铁路事业的就是心怀不轨者。
现在美国控制了几乎所有的海上贸易通道，如果中国也和美国一样成为海权大国的话。在和美国争夺贸易通道之前，中国就会被美国彻底斩断中国的贸易，如果指望中国和美国进行利益交换，那么还没等到中国崛起，就会被美国敲诈至死，所以中国只能另找出路。
对！高铁！高铁就是升级版的丝绸之路。
高铁是中国重回顶级强国，进而将自己的商品和思想传播出去的必由之路。
中国的高铁计划有两块，国内高铁和跨境高铁。国内高铁的目的是加快人员和物资的流动，将沿海的加工企业转移到内陆。
加强汉族地区和少数民族地区的融合，弥合民族差异，加强中央对国家的控制。同时加快军队的调动速度，保卫国家安全
。
同时中国还有跨境高铁项目，共有四条线路，北线为日本、朝鲜半岛、中国东北、俄罗斯到欧洲，西线为中国、中亚、俄罗斯、东欧，西南线为中国、印度、小巴、伊朗、分岔走,一路走阿拉伯非洲，一路走土耳其欧洲,东南线是中国和东盟。
当然，这些项目是做不了多少的，原因后面再说。原则就是中国控制一块高铁就修一段。比如现在的东南线，不过前一段嚷嚷的西线通车，主要是为美国狗急跳墙封锁黄金水道后，中欧仍然保持经济联系的备用通道。
也是中欧俄共同的利益在中国丝绸之路的沿途，产生了数个因为和中国作贸易或者作为中转站的繁荣城市。
在中亚在中东，
丝绸之路所到之处就是文明中心，就是财富中心
，崛起了在历史上产生深远影响的强盛农业文明国家。波斯、巴比伦、大食、无不风光一时。
