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网约车新政实施前夕：即将失业的司机迷茫，打不到车的乘客抓狂

创业邦 · 公众号 · 科技媒体 · 2016-10-31 20:47

正文

明日，网约车新规就将正式实施。此前各地就发布了网约车管理细则征求意见稿。全国共有17个地方发布的网约车政策对“户籍、车牌、车型”三个准入门槛进行限制。

其中北京、上海的网约车要求最为严格：司机必须有本市户口；车必须有本市车牌；车辆轴距要在2700毫米（新能源轴距要在2650毫米）。

而真正的噩耗也在今天出现：据业内人士预计，要求最为严格的北京、上海的细则恐难有大范围调整...这也就意味着，今天过后，一大批不符合要求的网约车司机将会失业；一大批乘客打不到车。

司机篇

一、非京籍

❶ 王师傅河北固安人 北京牌照快车司机

人家政策就是不让你外地人拉！老百姓能咋着，那不就得听着么！

王师傅出生在河北，却已经在北京生活了小十年。他在小企业做过职员、在公交站旁摆过地摊、还开过一个卖啤酒鸭的小店。

网约车兴起后，他就把小店交给妻子打理，自己则把原来的破车卖了，贷款买了一辆大众朗逸，做起了滴滴司机。我问他，为啥不开个分店，要去跑快车？他一脸无奈「家里孩子该上幼儿园啦，这是一大笔钱啊，现在上幼儿园多贵啊！开店呢，还得需要加盟费，家里哪有那么多钱，只能出来多赚点。」

好在是，起先，滴滴平台对于开车司机的补助很大。一天跑够10单，就能奖励100元，他一个月的收入能有1万，还完贷款，还能剩下 7,8 千补贴家用。

但从今年上半年开始，滴滴平台对快车司机的补贴一降再降，100块、80块、又勉强拿了一段四五十块钱，现在福利基本没啥了。

刨去油钱、每天拉10几个小时，也就能赚到3,4千。他对滴滴失望至极「卸磨杀驴，现在滴滴起来了，不缺司机了，补助也没了，那意思就是就这么多，爱拉不拉呗！」

如今，网约车新政意见稿出台，户籍河北的王师傅对滴滴也没气了。

作为一个在北京生活了小十年，拥有北京牌照、汽车排量和轴距都符合意见稿的外地司机，他气愤又无奈：「完了，这回人国家不让拉了，那能有啥辙啊。人家就是不让你外地人拉！老百姓能咋着，那不就得听着么！」

王师傅说，这个新政对于他的影响比较小，毕竟不开快车就回去跟媳妇看店呗，闲点时候就去大商场边上摆个摊，也能有几个钱。车嘛，就当是改善生活了。

❷ 刘师傅河北邢台人租来的北京牌照快车司机

穿车不让开了，那就啥让干就干啥呗，反正不回老家，老家种地不挣钱。

刘师傅14岁便出来打工，如今已经30多岁。他打工版图跨越了蒙古国、俄罗斯和非洲。而他如今的身份，则是北京的全职网约车司机。与他一起的还有32位平乡县的老乡，他们建了个微信群，叫“大东车队”。

他们睡觉的地方在北京南六环边，20多人住在同一幢楼里。每个房间约十一二平米，一般两三个老乡睡一间，每间每月500元。

当人问他为何来北京租车开快车，他坦然是为了解决家庭温饱，「你出门是为了什么，还不是挣钱，要是不挣钱，还不如呆在家里。」

每天，刘师傅一天都开十三四个小时快车，实在撑不住，回到家里也是倒头就睡。空闲的时候，刘师傅和老乡们也几乎不怎么去北京别的地方。

刘师傅说至今没交到一个北京本地的朋友。在他眼里，北京人吃喝不愁，买车有车补，加油有油补，而他们只有种地的补助。

到后来，网约车新政发，“京车京籍”的要求，给这群人砸了下重重一锤。「以前花钱租车干，现在想干也干不成了。」

上半年，“这边人多，快来拉啊”这样的信息，还在“大东车队”微信群里互相传递。随着北京网约车新政消息的发布，这个微信群如今越来越沉寂。

老乡们开始陆续另谋出路。已经有人找了快递员的工作，也有人想把刚买几个月的车卖掉，更多的老乡还在观望中，一边找新的工作，一边时不时出去拉几单。

当问起刘师傅对未来的计划时，他苦笑道「能有啥计划，啥让干就干啥呗，反正不回老家，老家种地不挣钱，挣钱还是北京容易些。」

❸ 孙大姐甘肃人甘肃牌照 快车司机

我现在的工作就是开快车，合法的如果不让干了，那我只能去开“黑车”了。

孙大姐是一位单亲妈妈，离婚多年，与女儿相依为命。

去年，女儿争气，考上了北京的大学。她就随女儿来京，用自己几年的积蓄，买了一辆车，在滴滴平台上，干起了快车司机。

孙大姐当快车司机的时候，滴滴平台的奖励已经不多了，我问她为啥赚的不多了，还要来北京开快车，她给的理由异常简单，「现在赚的少，但也能生活，主要是，我要是在北京开快车的话，每天都能看见女儿啊，这我就知足了。」

但网约车新政出台后，孙大姐因为非京籍、非京牌失去了开快车的资格。

她说她打算去开“黑车”，「我现在的工作就是干滴滴，合法的如果不让干了，那我只能去开“黑车”了。这车要是卖了肯定得损失好几万块钱，那是我闺女好几年的学费啊！」

孙大姐说，她的女儿觉得开“黑车”很危险，一直反对。所以，她现在也很迷茫，如果女儿实在不同意，就去送快递，或者找个保姆的工作，继续在北京陪女儿，把钱挣回来。

二、京籍

❶ 刘师傅北京人 北京车牌 快车司机

北京人干北京的事儿，这事再地道不过的了。

刘师傅是北京人，对于网约车新政，他觉得这事儿是好事儿。「因为我是北京司机，北京车，活儿就多了。对乘客也是一好事，安全性提升了，毕竟北京司机再怎么跑也知根知底儿。」

在开专车之前，刘师傅也有正经工作：卖楼的。这份工作他干了有3年多，一个月能赚一万多块钱。但由于市场滑得厉害，楼市低迷，他去年就把工作辞了。「专车是我弟弟的招，也是一个正经差事，一个月能赚点钱。」

他说，北京这个圈儿里的车，需要北京的司机去驾驶，因为了解北京的地理情况。「这事儿，就得北京人干，他对北京熟啊。您比如说外国友人，上咱北京来了，咱北京什么地儿好呀？什么好吃？哪儿实惠？咱张嘴儿就来啊，就好比打听道儿一样，您问了，去东四怎么走啊，咱给客人指路，这么走这么走。你要碰上一东北人，东四怎么走啊，他告诉您说稍等我给您导航一下。」

「这就是说，得咱北京人干北京的事儿，这事再地道不过的了。」

❷ 小李北京西城人北京车牌顺风车司机

说怕专车司机走漏洞去开顺风车，那不现实。开顺风车也就赚个油钱，其他的赚不了多少。不赚钱还愣干，专车司机傻啊？

小李，一个商业银行的客户经理，有着一辆2.0T的大众帕萨特，每天他就开着这辆百公里12个油的车去各个大公司跑业务。每个月，银行会给他发1千元的油补，但这根本补不上他的花费。

「我这工作性质的问题，每天在银行里坐着的时候太少了，都是在外边跑。过年过节，就得给大客户送点礼品，要不然咋把人家的存款留住。」

我问他，开顺风车是不是为了在给公司送礼的时候还能把油钱赚回来。他朝我会心一笑，「行里不给钱，那我们只能自己想辙呗。每天来回来去的跑，赚的没有花的多。现在，我选定好了方向，接个人就开呗，反正肯定比咱空着跑赚钱啊！」

但，网约车新政规定，顺风车一天只能接2单，这对小李来说可不是个好消息。「你就别提了，2单够干啥的，远的话也就100块，嘿，不知道这政策咋想的。说大家都来开专车会导致拥堵，那我们这些顺风车接不接单都得在外边跑啊！」

我给他解释是为了规避专车司机改当顺风车司机才会这样，小李又笑了，「开顺风车也就赚个油钱，其他的赚不了多少。不赚钱还愣干，傻啊？」

乘客篇

❶ 粥左罗经常加班的新媒体运营北漂

我老感觉出租车有一股奇怪的味道，也不知道是啥味。

粥左罗，人称扒哥，顺风车、快车的忠实用户。之前，扒哥一直是加班后路边伸手、打车回家。但坐完顺风车后，扒哥就再也没打过出租。

打出租回家，对于扒哥来说一直是痛苦的。他有些轻微的晕车，几乎每次坐完出租车以后，他都会恶心，严重时候甚至会呕吐。

但自从他坐上顺风车以后，这种情况就没再发生过。他笑着对我说，「哎呀，当时我以为是因为长期加班、熬夜闹得。那时候我就天天想，我这身体这样，感觉都活不了多久啦，哈哈哈。」

我问他，为啥坐顺风车就没这大反应呢？他一脸嫌弃，「我也不知道为啥啊，我老感觉出租车有一股奇怪的味道，也不知道是啥味。闻时间长了就有点反胃，夏天还能开开窗，这秋天、冬天车里那么冷，我也就忍了。」

当网约车新政出台后，他就开始在我身边絮叨，「好多文章都说以后专车要涨价，不知道顺风车会不会。我刚跟女友申请，如果加班就坐顺风车回家。如果要是涨价的话，不知道以后还能不能打得起。先打着吧，能打一天是一天，不行再说吧。」

❷ 小徐公司职员北京人

下雨天，打个出租，司机非让我在5分钟内到一个地方，等我找到，身上也都湿了。

小徐，在一家东三环的公司做职员。她把自己称为“出租车恐惧者”，因为，大三冬天的时候，她曾在王府井一带被出租车拒载过5次，那使她对出租车失去了信任。

她说，在新政没出来之前，她这个情况打车也是会翻倍的，可是还好一些。「新政出来之前，加倍就加倍，多花钱就花呗，又着急的事儿，不打车也不行啊。但是现在可不行了，哪个平台都没车。有一次，外边下着大雨，我又没带伞，打辆车打不找，愣是困公司里了。」

我问她，新政以后，专车肯定还会涨价，那她要打出租车嘛？没想到，她突然开始跟我吐槽，「别提了，新政出来以后，专车就涨价了！下雨天，我也被迫打过一次出租车。我加了20元调度费才有人肯接单，司机打电话让我在5分钟内到一个地方，定位还不准，我就淋着雨这跑啊，结果等我找到司机，身上也都湿了，哎，当时就觉得还是不能打出租！好歹专车司机会开到公司门口.....」

❸ 小张公司职员北京顺义人

新政出台后，“黑车”就变多了，那要是着急出门，滴滴没车，也只能去打“黑车”。

小张，从小生活在顺义，那个地方正规出租车很少，路上跑的能拉客的基本都是“黑车”。他说，他们那里的黑车因为没有竞争，远了就漫天要价，近了可以打“十元黑车”。

“十元黑车”，是一个小版的网约车平台软件，只服务顺义城区。乘客打电话到总台，告诉总台自己的地址以及要去的地方。然后总台就会联系那附近的“黑车”司机去接，司机到了就会打电话。

在网约车平台实行起来以后，“十元黑车”就没了。“黑车”司机们都去注册开专车，因为可以跑远程，钱赚的会比之前多很多。

但，网约车新政以后，平台上的车明显见少，这使小张的生活变得不如原来方便。「新政之前，打车都不用等，订单发出去就有人接。晚上12点着急出门，也能打到车。但现在就不行了，没几个车了，想打都没车，只能去打“黑车”。就是太贵了，老瞎要价，20公里能跟我要150块！」

我问他，现在正严管“黑车”，“黑车”也没见少么？「严管？我不知道，有人把警察找来了，那警察也就是警告一下，没一会儿，司机就又停在那儿，趴活了。小县城，谁跟谁都能攀上点关系，谁会那么严格的罚啊。」

谈话中，他不断的对我吐槽最近因为打不到车而产生的问题。但他觉得，这样窘迫的情况不会持续很久，「估计新政实行几天以后，那些不合格的就又去干“十元黑车”了，虽然没手机APP方便，但也比着急打不到车强啊。」

即将失业的司机迷茫

打不到车的乘客抓狂

根据统计，上海的的41万网约车司机只有5.3%具有上海市户口；北京则更低，只有3.6%。

按照新规要求整顿，必然有一大批司机将失业（可能有几百万位），而他们当中绝大多数是社会底层的外来务工者。