5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛闭幕。
国务院国资委主任肖亚庆在中央企业参与“一带一路”共建情况的发布会上介绍，“这些年来，央企‘走出去’年均投资增长15%，年均销售收入增长4.5%。其中有很大部分是在‘一带一路’沿线上。”境外业务已经由工程承包、能源资源开发拓展到高铁、核电、电信、电网建设运营等领域。
成果斐然：
2014—2016年，中国与沿线国家贸易总额约20万亿元人民币；中国企业对沿线国家对外直接投资超过500亿美元；在沿线国家新签对外承包工程合同额3049亿美元。
项目分布在六领域：
境外业务已经由工程承包、能源资源开发拓展到高铁、核电、电信、电网建设运营等领域。
项目包含五大类：
基础设施类、工业类、工业园区类、人文类、国际边境合作类。
三大建筑央企的名片工程
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从北京新机场到港珠澳大桥，从南海填海超级工程到科伦坡港口，到处都有中国交建的身影。“一带一路”倡议提出三年多来，中国交建在沿线实施的项目超过100个，总金额超过400亿美元。
中国交建是中国乃至世界最大的疏浚企业，也是中国最大的港口建设企业。作为南海填海造地的第一铁军，拥有世界最强填海装备，被称为填海怪物的“天鲸号”就是中交天航局的。中国交建拥有全球最大的疏浚船队，在一带一路沿线建设了95个深水泊位码头。
参建单位：中交疏浚、中交上航局、中交天航局、中交广航局等
肯尼亚蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，全长约480公里，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。
蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程，由中国交通建设股份有限公司总承包,中国路桥承建。目前项目按计划稳步推进，计划于今年6月开始试运营。竣工后，从蒙巴萨至内罗毕的旅行时间将从目前的 10 小时缩至 4.5 个小时。
参建单位：中交一航局、中交二航局、中交四航局、中交二公局、中交三公局、中交隧道局、中国路桥
中巴经济走廊是指中国和巴基斯坦两国共同打造的中国新疆乌鲁木齐—喀什—红其拉甫—巴基斯坦苏斯特—洪扎—吉尔吉特—白沙瓦—伊斯兰堡—卡拉奇—瓜达尔港全长4625公里的交通大动脉。
喀喇昆仑公路，又称中巴友谊公路，是中巴经济走廊的一部分。该公路从我国喀什至巴基斯坦塔科特，全长1224公里。因工程实施难度高，被称为“世界第八大奇迹”、“世界近现代十七项代价最高的建设工程之一”。
全球一半的超高层，几乎都是由中国建筑完成。俄罗斯联邦大厦地上主体结构高度365米，建筑高度509米，为欧洲第一高楼，也是全钢筋混凝土结构建筑的世界第一高楼。2005年7月，中国建筑工程总公司与俄罗斯米拉克斯集团签署合同，由中建承建联邦大厦Ａ塔。Ａ塔高354米，近百层，合同总金额5800万美元。
白沙瓦至卡拉奇高速公路（木尔坦至苏库尔段）是中巴经济走廊最大交通基础设施项目。这段路全长392公里，由中国建筑承建。建成后，将成为其南北向走廊带内唯一的快速通道、经济大动脉及国防要道，将惠及中国、南亚、中亚以及中东的30亿人，为中巴互联互通发挥积极作用。
刚果（布）国家1号公路是连接刚果（布）首都布拉柴维尔和经济中心黑角之间的交通要道，合同额累计达到28.2亿美元。中国建筑历经7年，克服了技术、材料、环境、安全等方面的困难因素，终于实现2015年全线通车。这条公路被誉为“圆了刚果（布）人民几代人的梦想”的工程。
阿尔及利亚东西高速公路全长1216公里，是贯穿阿国东西方向的主要交通大动脉。是阿国人民心中盼望多年的‘圣路’和‘世纪之路’，具有十分重要的地区战略意义。
2005年10月底，中国中信和中国铁建联合体击败多家世界顶级建筑承包商后，拿到东西高速公路的中、西两大标段，框架合同总额高达62.5亿美元。
安哥拉本格拉铁路全长1344公里，西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥。全线共设车站67座，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元。
土耳其安卡拉至伊斯坦布尔全长约 157公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元。2005年由中国铁建牵头并联合中国机械进出口公司以及土耳其两家公司共同组成的合包集团成功中标二期主要路段。几经困难与波折，2014年安伊高速铁路二期主体工程终于完工。
安伊高铁是中国企业在海外建成的第一条高速铁路；是中国高铁施工技术“走出去”的首次尝试；对中国高铁走向世界具有强烈的示范意义；对中土两国双边经贸合作产生长期而深远的影响。
肖亚庆介绍，“一带一路”基础设施项目建设资金来源有几个渠道：
一是企业自有的资本金；
二是和合作方共同出资；
三是基金和当地一些资金，或者其他来源；
四是在项目进展过程中，投入也有一些变化。
肖亚庆表示，海外投资、国内投资，任何一项投资都会有风险，也不可能每一项投资都会百分之百成功。但是，在“一带一路”建设过程当中，总体来讲，风险完全可控。
第一，从国资委监管角度来看，“一带一路”建设是有规划的，而不是盲目的，这些项目的实施，有前期项目的立项、尽职调查、可研报告、经济分析等一系列程序。
第二，央企在加强海外项目的决策过程监管。项目的提出、风险评估都由第三方或国际权威机构来参与、共享。
第三，国资委加强督导、指导和追责。随着“一带一路”建设的不断深化，风险防控的能力和水平也会逐渐提高。
来源：人民网、人民日报、建筑时报、基建通、建筑前沿、建筑管理、建筑结构
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