推车救人见得多了
但推百吨地铁救人，
你见过吗？
5月6日晚上，
广州地铁就上演了这样一幕
一名乘客在车厢里帮助女乘客把右腿拔出来。（图片来自网友朋友圈截图）
5月6日晚，一位70多岁的老阿婆在地铁六号线区庄站下车时，不慎把脚卡进了列车与站台的间隙。图片所见，阿婆一直被卡到大腿处，整个人蹲坐在车厢地板上，无力自拔。当时，她独自出行，并无家人陪同。
事态紧急，最简单直接的办法，就是把列车推开一点。身壮力健的男乘客，立马自发下车。顷刻间，男士们已经在车门外站成一排，徒手奋力推地铁。资料显示，一列地铁的重量超过100吨。
力气不大的乘客，有的下车减轻重量，有的站到车厢另一侧，好让车身往外倾斜，拉大空隙。多位地铁站务员参加救援，除了和乘客合力推车，还有站务员伏在地上，往女乘客的右腿倒润滑剂，在乘客们发力瞬间为其拔腿。
“一二三！一二三！”团结就是力量，越来越多乘客加入推地铁的行列，在众人的呐喊声中，过百吨重的地铁终于被推开足够的空间，女乘客的右腿被成功拉出，前后不过五分钟。
现场视频：
据广州日报称，昨天，广州地铁官方对此事进行通报：
5月6日14时54分，六号线区庄站5号屏蔽门，一班列车停站时，站台与车体之间的缝隙夹住一名72岁女乘客的脚。经了解，系该女乘客下车时踏空导致。当时列车未关门，在乘客的协助下，车站人员用润滑剂处理后，女乘客的脚被取出。经现场检查，女乘客的右膝盖有轻微擦伤，无流血。
围观网友纷纷点zan！！！
一片赞扬声中，有网友想起来，几年前也发生过相似的一幕，只不过是在日本……
四年前的微博突然以这种方式“火了”，请问原po：惊不惊喜？！意不意外？！
截至目前，正能量观光团已经在这篇微博下刷了千余条评论，网友表示，留给日本队的时间不多了啊……
的确，相较于前几年“公知”“带路党”的猖獗，现在的年轻人远不是那么容易被煽动，“外国的月亮比较圆”早就从一个传说，变成了一个笑谈。
延伸阅读一
问：列车与站台为何有空隙？
答：为保证列车运行安全，必须留出10厘米空隙，已装防踏空胶条。
广州地铁表示，列车在行驶过程中会产生横向的摆动，为了保证运行安全，设计时要求车辆与站台留有10厘米的空隙。由于设计、站台施工及车辆的制造误差等多种原因，间隙并非完全一致，通常会在10~12厘米之间。从2007年起，广州地铁陆续在各车站安装防踏空胶条。该胶条为梳状结构，一头固定在站台边缘，一头向车门方向伸展，可缩小车门与站台间的空隙，防止乘客踏空发声危险。
广州地铁相关负责人说，前天女乘客失足的区庄站，也已安装胶条。救出乘客五分钟后，工作人员到场检查防踏空胶条，螺丝正常无缺失，胶条无松动、变形。
经测量，事发处胶条边缘与列车边缘间隙距离8厘米，符合标准要求。“防踏空胶条不可能完全紧贴车身。”该负责人说。根据《地铁设计规范》要求，胶条不应侵入车辆限界，彼此之间仍有几厘米距离，老人家的脚比较瘦小，所以卡了进去。
延伸阅读二
问：如何防止乘客一脚踏空？
答：新线加装蓝光灯，乘客仍要多留神。
一直以来，地铁都有通过广播和标识，提醒乘客注意列车与站台的间隙。去年底开通的六号线二期和七号线，在间隙处安装了蓝色LED灯，强化视觉警示。近期，八号线鹭江站也加装了蓝光灯，防止乘客被“吸进”缝隙。
广州地铁相关负责人提醒，乘客自身的安全意识也非常重要。记者曾在地铁一号线看到，一位女乘客意图在关门前一刻冲上列车，匆匆忙忙一脚踏空，卡进了空隙，幸好随即自行拔出，未有大碍。地铁方面表示，上下车时记得留意脚下，切勿冲门。
延伸阅读三
问：下次遇险怎么办？
答：第一时间找站务。
广州地铁相关负责人表示，乘客遭遇或目睹意外情况，可第一时间联系车站工作人员，他们会根据实际情况，选择合适的方式处理。记者翻查过往多起案例，乘客如果是肢体卡在间隙，多数采取现场推列车的方法救援，简单快捷，以免长时间压迫导致缺血性损伤。但要是躯干被夹，比如3月底发生在高铁南京南站的情况，一名男子翻越站台时被卡在列车与站台间隙，消防员最后动用机械破拆月台，才将已无生命体征的乘客救出。前天在区庄站的突发意外，除了乘客推车之外，地铁工作人员还找到润滑剂协助乘客脱困。与此同时，工作人员还指引车上乘客要么下车，要么走到车厢另一侧，令救援更加有序高效。
来源｜观察者网（guanchacn）综合自 广州日报（guangzhoudaily） 微博、人民网（people_rmw）
可！爱！的！中！国！人！
大！写！的！zan！
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
