小编走过成都、走过淄博等家具市场，这次来到了佛山顺德乐从。
广东佛山顺德乐从是我国中高端家具贸易中心，被誉为中国家具商贸之都、十里家具展贸走廊；与乐从镇一河之隔的龙江镇是中国家具制造重镇、中国家具材料之都。顺德家具兴起于20世纪90年代初，在龙江与乐从两地产销结合的模式下，经过20年的高速发展，顺德吸引了来自全球的家具采购商和零售客。
乐从家居市场视频介绍
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由于乐从家具市场繁荣；2002年至2012年的10年间，与之相伴的家具物流市场也随之发展壮大，形成了许多专门负责家具运输的直达专线公司。自2012年后，家具电商市场在当地兴起，并成迅速发展之势。因为2C端家具市场比2B端家具市场对服务的要求更高；C端客户不只要求家具送货上门，同时也要求安装及售后服务。所以当地一众家具物流专线公司面临着服务升级问题。这次小编重点调研了当地一家以联盟形式成长起来家具物流服务商：联运汇。其成员单位去年年度总收入月13亿，是家具物流服务行业里最具规模的服务商。
一、联运汇的发展历程
在家具电商市场日益繁荣的背景下，2014年，由22家当地有规模且无重复线路的家居物流专线组成的佛山家居物流专线联盟正式成立，为客户提供整体性全国专线服务网络；同时希望达到联合作战集体升级的目的。联盟内的专线不仅要为下游C端客户提供运输直达服务，也要为其提供安装售后服务。
2015年，佛山家居物流专线联盟整体签约新建物流园区（一期）。值得一提的是，其物流园区功能结构设计非常实用：长条形建筑，中空；园区底层约3万平方米，是各专线收发货档口；中间楼层为仓库，用于集中存储各家具商家货物；顶部用于加工；这不仅大大提高了各专线收发货的便利性及效率，同时也加大了与上游家具商的粘性。
联运汇电商仓储物流园（一期）
2016年，在佛山家居物流专线联盟22家专线的基础上，另有3家加入，成立了广东联运汇供应链有限公司，至此形成联运汇在家居物流领域形成了一张覆盖全国的垂直物流和配装网络。
联运汇更像是一个非开放性的专线联盟平台，由25家有规模且无重复线路的家居物流专线的老板共同出资成立，且服务于这25家专线。
同年，联运汇为了提升信息化和管理能力，广州某家系统服务商入股联运汇，并为其提供系统服务，开发了联运快线(干线)、联运到家(送装)，物流管家（商家）全流程物流SAAS系统上线。系统升级使得联运汇的干线及送装服务可视化、透明化、可控制、可优化。
2016年全年，联运汇营业额共计达13亿元，其中60 %来源于电商渠道；由于服务的深入，传统线下渠道的货源也实现了增长。随着业务量的不断扩大。
2017年，联运汇电商物流园二期建成，缓解了一期园区紧凑局面。但是二期的入驻任然无法满足园区需求，面临着还有2万方园区缺口。同年联运汇参与到家具物流服务规范行业标准的制定工作中来，这一定程度上代表了家居物流行业对联运汇及其模式的认可。
二、联运汇模式的优势与不足
联运汇是全国首家家居专线物流企业联盟；但类似联盟却远不止一个，联运汇是其中最具规模与市场口碑的代表性联盟平台。
专线联盟的优势在于：其首先具备专线的直达和网络优势，其次还具备联盟平台与品牌优势。
1.专线的优势：在每个省份的节点城市，货物可直达；不能直达的地方，只需在以上关键城市进行1~2次分拨即可到达终端客户。分拨次数减少了，不仅降低了大件家居的损毁率，还优化了成本，时效也更快。
2.联盟平台的优势：集约效益，不仅将单条专线优势扩大，还在一定程度上弥补了单条专线的不足。因为对同一商家而言，专线联盟的单量肯定比单条专线大，且专线联盟可统一提货；所以，在从商家到专线档口这第一公里环节上，不仅节约了提货时间，还降低了提货成本，提高了提货效率。另外，信息平台还具备数据交付优势；平台统一制定全流程服务标准。
与德邦、新邦、天地华宇、卡行天下、安能等网络型物流企业的大件家居运输业务相比；专线运输价格几乎是这些物流企业的三分之一。因为比起专线直达模式，快运公司的网络模式会多出n个中间分拨环节。这些环节，一方面使运输成本显著上涨、运输时间延长；另一方面推高了大件家居的货损率。
事实是，基于专线明显的价格优势，这些物流企业很多时候也会委托专线运输；这种情况下，其价格是专线的1.2倍。
当然，这样的专线联盟也存在着明显的不足。以联运汇平台为例，其中的独立个体专线运营及服务好，但是集成的25家专线物流全国性专线网络的管理和服务创新就面临极大的挑战。
对终端客户而言：
1.各专线公司要拼完一整车后才发货，而拼货的等待时间长度是不确定的；且受淡旺季和线路本身的影响。所以说终端客户的收货时间也有不稳定性。极大的不可预见性。
2.因为专线品牌意识不强，服务意不强，造成终端客户体验不佳。
对前端厂家而言：
联盟提供的统一的大件家居供应链解决方案，实际的实施是有下属的25家下属成员来完成的，平台对25家成员的质量的整体运营管控和整体效率提升是一大挑战。
三、以联运汇为代表的专线联盟的机遇与挑战
以往传统模式下，厂家将产品通过干线运输给经销商；由经销商负责配送及安装。而现在，越来越多的厂家意识到物流服务体验的重要性，将配送权回收的趋势越来越明显。配送权利回收后，对于能提供供应链一体化服务的供应商的需求也就越来越迫切。
以联运汇为代表的专线联盟急需一场变革式的升级。这些专线要想增强供应链前后端粘性，而不是仅仅只是做中间随时可以被替代的运力资源，就必须以更紧密的方式联合，成为一个家居物流供应链一体化方案的提供者和执行者：
首先，优化公司内部组织结构。
成立一家共同的公司，而各专线只是在其中以部门形式存在；公司由各专线老板入股，成立董事会；由职业经理人统一管理；公司对外统一接受订单、再对内分配给专线；公司统一制定标准，为客户提供标准化信息化服务，此处还应引入淘汰机制，将不达标的专线淘汰、引入新的更具有竞争力的专线。
当然，这其中最大的挑战就是如何平衡各专线老板利益，这既是对公司领导人的考验，也是对公司制度的考验。
其次，提升服务，且将服务产品化、公司品牌化。
在形成一个真正的统一体后，以这个统一体的形象对外示人，并使其成为一个真正的品牌，不断强化品牌意识。
当然，最好的强化品牌的方法就是服务质量，且将这种服务具象化，变成一种在前端可对外展示的产品：你的资源是什么、优势在哪里、能提供什么样的服务等等。特别是对B2B客户来说，在产品化了之后，就证明你有了稳定可持续的服务能力以及服务承诺。
最后，打造联运汇科技型的物流企业
联运汇平台不断提高对信息、资源、数据等的整合能力，并将这种整合业务化，变成一种可持续优化能力，使成本降低、使服务提升，以提升企业竞争力。当然，这离不开科学技术及科技型人才的支持，所以要加大对科技创新及人才培养的投入。未来，企业与企业之间的竞争其本质一定是技术与人才的竞争；而过去已去、未来已来。
四、联运汇的愿景
联运汇董事长段玉表示，联运汇成立的初心是把乐从家居延伸到全国。未来，希望能将联运汇的模式从广东复制到全国其他各个家具产销地，推动国内整个家具物流行业的发展。
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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