广州外地车已超40万辆 要不要限外？

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        在昨日的政协会议上，有委员提出广州应尽快推出限行外地车的政策。至此，距离限牌有效期截止还有一年多的时间，而随着拥堵加剧，广州限外的议题再度被推出风口浪尖。而人大政协内部仍有观点交锋。

        广州市政协城建资源环境委员会主任崔虹引用调研数据指，到2016年8月，广州外地车本地化使用数达到40.7万辆，晚高峰外地车比例达到28.59%。与此同时，摇号平均中签率从6%下降到0.49%，拍牌价从13952元上升到23511元。“外地上牌、本地行驶”现象日趋严重，当中包含大量涌入做网约车的外地车。崔虹提出三个限行方案：分别为“开三停五+限区域”、“高峰限行+中心区主干道限行”和“工作日限行+中心区域限行+限天数通行”。同时，推出“郊区牌”补充措施。

        然而，对于限外，人大、政协以及各界意见始终未能统一，持支持态度的多数以广州目前的拥堵问题为出发点，这也迎合大部分广州车主的利益。

        首都北京，上海都限了，当然要限外。

        拥堵超严重啊，太多外地车，随便一条街都能看到4成外地车。

        但是，限了外，“候鸟一族”怎么办？经常驾车往来广州公干办事的人群怎么办？
        何先生就常年在广州居住、工作，因为工作性质需要用车，因此选择在相对容易上牌的南海买车。他表示，如果实行限外，可能会考虑放弃广州的工作。

        我们工作是带车工作的嘛，都是送货那些，哪里分得了高峰不高峰的。

        限外的话对你最大的不方便是什么？

        那我就去佛山咯，反正我们外地人都是流浪啊。

        何先生讲出了不少外地牌车主的担忧，无论采取限时段还是限天数，无疑都会增加办事的难度。

        我们每一天基本都会走公司走工厂，比如现在公司有客户，有业务过来，我立马就要到公司，一个小时或者半个小时，不可能说我在清远，立马到广州来，我进来都进不了。

        有车主表示，限外主要针对的应该是进入广州从事营运的这一部分外地车，如外地牌网约车。而对于公务往来广州的外地车，可采取申领“临时牌”的措施。而拿了外地牌的广州人则应给予宽松政策。

        可以弄一个证或者相关的电子标识，补回适当的钱，让他们继续走，广州人在本地交税，在本地缴纳社保，当然要保障广州人。

        目前，全国范围内，北京、上海、天津、深圳、杭州、贵阳以及广州7个城市实行了限牌令，其中，广州是唯一没有对外地车本地化使用实施管理的城市。

广东台记者：林雪映