这三款SUV产品力超强！要是换个品牌销量绝对暴涨！

CX-4作为马自达在中国市场的首款特供车，它和其它特供车并不一样，并没有向市场妥协太多，依然拥有同级无敌的操纵性，主打运动风格。2.0L和2.5L创驰蓝天发动机匹配那台丝般柔顺的6AT（乞丐版匹配6MT），其响应之迅速，逻辑之聪明，也是同级对手难以做到的。

马自达一向都是擅长出“黑科技”，但受限于孱弱的品牌力和销售手段，它的市场份额一直都配不上整体的产品力。

提到铃木这个品牌，很多人都会觉得有点“咖喱味”，作为“阿三”的神车，铃木在国内的品牌知名度虽然不低，但形象太差，大部分人都觉得铃木的车都是廉价货。

维特拉这款车一直都很受到媒体的认可，作为一款为家用而生的小型SUV，它可以轻松通过三组滑轮组，试问同级里面还有谁？维特拉搭载了1.4T和1.6L两款发动机，最大功率分别为122Ps和140Ps，峰值扭矩为158Nm和220Nm，与之匹配的是5MT、6MT和6AT三款变速箱。

不是我吹，维特拉在底盘以及动力总成的调教上，真有很有一手，而且油耗和保养成本都很低。还有个关于铃木的趣事就是，你去铃木4S店做小保养的时候，他们经常会推荐你到外面的维修店去更换机油。这听起来有点奇葩，但确实很多铃木车主的亲身经历。

作为一个活在大众阴影之下的品牌，斯柯达旗下的车型一直都在做大众的试验品，导致其整个品牌毫无形象可言，大众也更不会花重金去捧红自己的“工具”。

YETI刚国产的时候，它整车的研发以及制造平台，全部都跟途观一样。但最终的结果大家也看到了，同样的机械品质，一个加价疯抢，一个降级沦为小型SUV，这就是最典型的富二代和穷屌丝的对比。

YETI有着媲美紧凑型SUV的装载能力，还有较强的通过性，既适合家用，又适合当工具车。有人会吐槽YETI的外观，但这种设计风格是它整个车系传承下来的，可能这就是所谓的信仰吧。