特斯拉，宣布入局！

除了涨价外，两会以来持续活跃的就是新质概念，从人工智能AI到低空经济，现在无人驾驶可能成为第三棒。 相比低空经济，无人驾驶同时拥有海内外的产业共振驱动 。

海外，节日期间4月5日晚，马斯克回应ModelQ取消传闻，同时宣布将在8月8日推出Robotaxi无人驾驶出租车，这则消息其实是 宣告了 特斯拉把发展重心从打产业价格战正式转向发展智能驾驶 的标志性事件 。

一方面， 新能源汽车已经不能再卷，特斯拉继续打价格战意义不大 。今年 2月19日，比 亚 迪 秦 PLUS荣耀版正式上市，高喊“电比油低”的口号，官方指导价低至7.98万，宣告国产新能源汽车价格正式进入个位数时代；3月28日晚上，小米SU7正式发布，最终定价为21.59万-29.99万元，在爆火的同时也是在宣布产业链卷王正式进军新能源汽车产业。

而反观特斯拉，这几年虽然持续降价，但是销量却没有刺激起来，今年第一季度，特斯拉全球电动汽车交付量同比下降了近9%，大幅低于市场预期， 说明价格战策略已经失效 。并且特斯拉原计划的低价车价格至少在2万美元以上，在国产新能源汽车已经进入个位数时代的背景下，这个价格已经没有太大吸引力，国产车的新一轮价格战已经把特斯拉的未来低价之路堵死。

总之，特斯拉继续往低价的路上走已经毫无意义，特斯拉股价今年以来逆市跌了30%，市场已经在用脚投票。

另一方面，全球人工智能AI发展迅速， 特斯拉自身的无人驾驶也加速迭代，无人驾驶才是特斯拉汽车的下一站 。

特斯拉的无人驾驶系统FSD从2020年开始发布，持续迭代，但名字后面一直有“Beta”字眼，意味着测试版，但是在3月10日的更新中，特斯拉取消了“Beta”，改成“Supervised”（监督版）， 意味着特斯拉FSD已经结束测试，即将进入规模商业化阶段 。

同时，马 斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验，并且重新开放FSD免费转移功能，这一操作直接加速了FSD在美国市场的普及，FSD行驶里程数运行斜率进一步陡峭。上周五，特斯拉宣布其车队的FSD行驶里程突破了10亿英里，马斯克评论称：“用不了多久，特斯拉FSD行驶里程就将超过100亿英里。”

无人驾驶系统和大模型一样，是需要数据喂的，喂得越多越成熟，只是无人驾驶FSD需要喂的数据是行驶数据，也就是行驶里程，所以 马斯克免费开放FSD不仅是在加速其普及，也是在加速FSD的成熟 。在 8月8日Robotaxi正式发布之前，FSD还将有质的升级。

国内， 无人驾驶本就是新质生产力的重要分支，今年两会也明确指出“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势” ，所以 发展无人驾驶是发展新质生产力的重 要内容之一。

产业链其实也 已 早早开始自上而下布局，2021年，住建部、工信部分两批确立了北京、上海、广州、武汉、长沙等16个城市为“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点城市（简称“双智试点城市”）。

关键的法律法规也没落下，最近一年间，全国大约20个省市发布了自动驾驶相关政策法规，测试应用项目频繁落地，已累计开放测试道路2万多公里、总测试里程超7000万公里。

从进展上看，北京开通了从大兴机场到亦庄、从城市副中心三大建筑到地铁站的自动接驳应用场景，启动了北京到天津港的自动驾驶货运试点，实现了无人驾驶的环卫车道路夜间清扫， 无驾驶员的出租车也投入商业化运营 ；

上海嘉 定区率先启动首批智能网联出租示范运营，超过700辆自动驾驶车上路运营；

武汉已向东风 悦享、百度萝卜运力等19家企业发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1581张，常态化测试和运营的智能网联车辆达387辆，发放牌照、常态化测试和运营车辆数量、累计出行服务订单量，均为全国最多。

从企业来看，目前百度、小马在无人驾驶项目上进展较快，但考虑到未来发展潜力（行驶数据），