马自达将推“无火花塞”式发动机 通过压力引燃汽油

据国外媒体报道，马自达在中期内致力于开发汽油动力汽车。该公司投入巨资开发一项革命性的技术，可能将其应用于下一代小型汽车。

该技术被称为均质充量压缩点燃(简称HCCI)，结合了柴油机和汽油机的优点，从而实现高效燃烧。柴油发动机和汽油发动机之间的主要区别在于，汽油发动机使用火花塞点燃燃料，而柴油发动机则使用活塞压缩柴油燃料，使其温度升高至燃点。使用HCCI的发动机能够在不使用火花塞的情况下，在极高的压力下引燃汽油。包括通用、本田、现代和奔驰在内的多家汽车制造商都已尝试使用这项技术，以提高燃油利用效率。

但预计马自达将率先向公众出售使用该技术的汽车。该公司将在8月份披露有关其HCCI项目的重要信息。

马自达的高级工程师Kenichiro Saruwatari告诉汽车网站Drive，何时推出HCCI引擎是公司的“最高机密”，仅表示在“不久将来的某个时候”就有出售。

Saruwatari说，马自达重新审视了自19世纪以来一直就存在的对HCCI的“传统认识”。他还表示，马自达“一直在考虑如何提高燃料的燃烧效率”，该公司将基于目前的Skyactiv技术，研发一款新型发动机，其既能作为带火花塞的常规四冲程汽油发动机运行，又能在某些情况下采用HCCI技术运行。

他说，虽然其他公司在概念上已经实现了这一点，但要完全基于HCCI批量生产发动机是不可能的。Saruwatari说：“一直都使用HCCI是非常困难的。在某些时候，需要使用带火花塞打火，有时不需要，所以两种技术要一起使用。在高转速下、高负荷时，不需要火花塞。”

据报道，马自达并不是唯一一家致力于提高量产引擎压缩比的公司。

著名的车型Infiniti，可能将在未来的车型中搭载可变压缩比引擎，使其能够将燃料消耗降到最低，并根据驾驶员的需要最大化功率输出。

目前还无法确定该技术何时会在澳大利亚市场推出。由于澳大利亚臭名昭著的富含硫的燃料远未满足世界标准，当地的燃油质量可能是一个棘手的问题。汽车制造商表示，这可能会限制未来新一代引擎进入该市场。 来源：腾讯汽车

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