「 3 月 17 日 EV Focus 海外日报 」
宝马将于今年推出首款基于Neue Klasse平台的电动车型iX3
宝马ix3伪装车（来源：Electrek）
要点：
宝马将于今年推出首款基于Neue Klasse平台的电动车型iX3，充电速度提升30%，续航增加至少30%，并计划到2027年推出40多款新车型或升级车型。技术升级包括：数字神经系统（分区架构+四台高性能计算机，算力提升20倍以上）、Heart of Joy ECU（集成驱动与动态控制，效率提升25%）和第六代eDrive技术（能耗降低40%，重量减轻10%）。
电池方面，采用圆柱电池和800V高压系统，能量密度提升20%，电池包成本降低40%-50%。尽管2023年宝马全球交付量下降4%（245万辆），但其计划通过电动车战略扭转局面。
观点：
Neue Klasse平台是宝马史上最大规模的技术转型项目，旨在通过高性能电动车型和成本优化重夺市场主导权。算力与能效的跨越式升级（如20倍算力、25%效率提升）或将重新定义豪华电动车的技术标杆，直面特斯拉、奔驰EQ等竞品。然而，宝马需平衡高端定位与价格竞争力，同时应对中国新势力品牌（如蔚来、小鹏）的快速迭代压力。圆柱电池+800V系统的组合可能推动供应链变革，宁德时代、亿纬锂能等电池厂商或将受益于技术路线适配。
雷诺自动驾驶公共汽车（来源：ElectricCarsReport）
要点：
2024年5月，雷诺集团与合作伙伴WeRide在法国罗兰·加洛斯网球公开赛期间首次在欧洲进行开放道路测试，两辆自动驾驶小巴行驶了1,000公里，运送了近700人，展示了技术的成熟度和解决方案的实用性。2024年3月10日至14日，雷诺与WeRide在巴塞罗那市中心2.2公里的开放道路上向公众展示自动驾驶电动小巴，进一步验证了复杂城市环境下的自动驾驶技术。
法国瓦朗斯（Valence）计划于2025年7月推出L4级自动驾驶小巴商业服务，连接TGV火车站与周边162公顷的商业园区，服务3,000名员工和150家企业。雷诺集团与WeRide、法国公共交通运营商beti及保险公司Macif合作，推动共享自动驾驶出行服务，旨在提升郊区与城郊地区的交通便利性，促进生态转型。
观点：
雷诺的自动驾驶小巴在复杂城市环境中的成功测试表明，其技术已具备商业化潜力，为未来公共交通提供了创新解决方案。
自动驾驶出行服务不仅提升了城市交通效率，还为郊区与城郊地区提供了更便捷的出行选择，有助于缩小城乡交通差距。通过自动驾驶技术，雷诺集团推动了交通领域的生态转型，同时为企业和员工提供了高效的出行服务，提升了区域经济活力。雷诺与WeRide、beti及Macif的多方合作模式为自动驾驶商业化提供了新思路，展示了共享出行服务的广阔前景。
福特提供14万个免费NACS适配器，现在售价200美元
福特提供NACS适配器（来源：ElectricCarsReport）
要点：
福特已向2021-2024款Mustang Mach-E和F-150 Lightning车主发放了14万个NACS充电适配器，使其能够使用特斯拉超级充电网络，显著提升了充电便利性。特斯拉超级充电站占福特电动车车主户外充电会话的近20%。
最初由特斯拉负责生产适配器，但因延迟和客户反馈，福特转向第三方充电专家Lectron生产。适配器将以约200美元的价格销售，所有免费预订的适配器已全部发货。福特车主在特斯拉超级充电站的充电费用比特斯拉车主高约30%，但通过订阅特斯拉超级充电会员可享受相同费率。福特是首个承诺转向NACS标准的车企（2023年5月），并于2024年2月率先推出支持特斯拉超级充电的软件更新。
观点：
适配器的分发和特斯拉充电网络的开放大幅改善了福特电动车车主的充电体验，缓解了充电焦虑。福特与特斯拉的合作标志着电动车充电基础设施的整合趋势，为其他车企提供了可借鉴的模式。适配器的商业化销售为福特带来了额外收入来源，同时也为未来内置NACS端口的车型（2026年推出）铺平了道路。尽管充电费用较高，但通过会员订阅模式，福特车主仍能享受与特斯拉车主相同的费率，体现了市场竞争的灵活性。
「 大事件 」
斯堪尼亚为电动巴士推出了新的电动动力系统和充电选项
斯堪尼亚新电力电驱系统（来源：ElectricCarsReport）
斯堪尼亚为其电动巴士推出了全新电驱系统，提供四种功率选项（240 kW、270 kW、300 kW、330 kW）、集成式两速/四速变速箱、新电池选择以及更快的后置充电接口。新系统通过多速变速箱提升了能量效率、起步性能和加速性能，即使在坡道或重载条件下也能平稳高效运行。
此外，斯堪尼亚还引入了312 kWh的三电池包选项，并在巴士后部增加了充电接口，支持325 kW（500 A）的高功率充电，显著缩短充电时间，提升运营效率。新电驱系统符合网络安全法规，集成了电机、逆变器、变速箱和油冷系统，能够将电池电能转化为机械能并精确控制速度与扭矩。
斯堪尼亚城市交通解决方案负责人Anna Ställberg表示，新系统旨在帮助运营商应对排放法规挑战，同时满足电动化运营的特定需求，如功率、灵活性、充电时间、能效和续航等关键因素，助力实现可持续发展目标。
Nuvve赢得新墨西哥州价值4亿美元的V2G电动汽车充电合同
新墨西哥州（来源：Electrek）
新墨西哥州与Nuvve签署了一份价值4亿美元的合同，为其不断增长的电动车车队提供一站式充电解决方案，包括硬件、维护和数据管理服务。该合同基于Nuvve对新墨西哥州总市场规模（TAM）的估算，涵盖州政府电动车队的电气化计划以及更广泛的电气化和车网互联（V2G）项目。
合同采用全州价格协议（SWPA）形式，旨在推动新墨西哥州公共机构的长期电气化进程。州交通部长Ricky Serna表示，该合同是实现州长Michelle Lujan Grisham关于州车队零排放转型行政命令的关键，确保转型过程高效且经济可行。合同将支持新墨西哥州的“车辆即服务”（VaaS）计划，具体措施包括：部署先进的充电基础设施与数据管理、开发车网互联（V2G）和微电网解决方案、在州高速公路沿线建设充电站、提供电动车租赁和基础设施融资模式，以及淘汰内燃机车辆并优化车队管理。
Nuvve总裁兼首席运营官Ted Smith表示，此次部署将为新墨西哥州提供一流的技术、融资和实施策略，助力实现可持续发展目标。首批充电基础设施预计将于第二季度投入使用。
起亚电动货车PV5（来源：Electrek）
起亚将于今年晚些时候推出其首款电动货车PV5，近日在韩国首次曝光了量产版车型，展示了其未来感十足的设计。PV5在2025年
电动汽车日活动上正式亮相，几乎完全复刻了今年1月在CES上展示的概念车设计。
作为起亚“超越车辆平台”（PBV）战略的首款车型，PV5将提供乘客版、货运版和底盘驾驶室版三种初始配置，并具备“前所未有的灵活性”，未来还将推出更多版本，包括配备额外货物固定选项的PV5 Crew和轮椅无障碍版（WAV）。随后，起亚计划推出侧卸式、厢式货车、冷冻车、箱式货车和Prime版等多种变体，并推出轻型露营车改装版本。
特朗普特斯拉Model S（来源：Electrek）
尽管特朗普总统在白宫前为特斯拉举办了一场价值1亿美元的宣传活动，但这并未显著提振特斯拉的销量。根据库存数据和新订单交付时间表，特斯拉的库存量在活动后几乎没有变化。
3月11日（活动当天），特斯拉在美国的库存为1,136辆Model 3、2,332辆Model Y和1,010辆Cybertruck；截至3月14日，库存分别为1,435辆Model 3、1,500辆Model Y和1,006辆Cybertruck。Model 3库存略有增加，Model Y库存下降，而Cybertruck库存几乎未变，可能与近期的生产限制有关。活动后一天，有报道称马斯克计划向特朗普捐赠1亿美元政治资金，引发外界对潜在利益交换的质疑。尽管活动效果尚需时间验证，但目前的库存数据显示，特朗普的宣传并未对特斯拉销量产生明显影响。
路特斯Evija
路特斯Evija（来源：TopGear）
路特斯Evija在赫瑟尔测试赛道上首次试驾，吸引了包括新老板Matt Windle在内的半数员工围观。这款限量130辆的超级跑车售价240万英镑，配备四电机四驱系统，最大功率1,972马力，0-100 km/h加速不到3秒，0-200 km/h仅需6秒，200-300 km/h加速时间仅为布加迪Chiron的一半。试驾车型为原型车，功率限制在1,600马力，扭矩1,250磅·英尺，极速225 km/h。
尽管内饰未完工，车身面板粗糙，且缺乏主动空气动力学和电子稳定控制系统，但其性能仍释放了80%。试驾中，湿滑赛道上的起步导致后轮打滑，险些失控，但最终成功修正方向。Evija搭载69 kWh电池组，重量718 kg，WLTP续航346公里，满电状态下可全力驾驶15圈或48公里。充电方面，支持350 kW快充（12分钟充满）和未来500 kW快充（9分钟充满）。冷却系统设计冗余，确保赛道驾驶时不会因过热损失动力。路特斯希望通过Evija证明超级跑车的未来依然光明。
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Electrek
