厉害了，中国钢研！研发高铁车轮用钢HS7填补国内同类空白

日前，由山东省淄博市政府与中国钢研科技集团有限公司联合召开的时速300公里以上高铁车轮用钢（HS7）专家评审会在济南举行。

中国钢研高铁车轮用钢（HS7）通过专家评审

评审会进行中↑

　　7月7日上午，由市政府与中国钢研科技集团有限公司联合召开的时速300公里以上高铁车轮用钢(HS7)专家评审会在济南市山东大厦举行。项目顺利通过专家组评审。淄博市区领导王可杰、李新胜、闫桂新、郭庆、李边疆出席。
　　专家评审会组长、北京科技大学冶金与生态学院教授郭汉杰、乌克兰冶金专家列夫·梅多瓦尔教授等7位国内外顶尖冶金和材料专家组成的专家组认为，中国钢研科技集团有限公司将具有自主知识产权的超纯净高均质电渣技术与高铁车轮用钢短流程生产工艺相结合，研发出了满足高铁车轮用钢标准的新型高铁车轮用钢(HS7)，各项指标均显著超过时速300公里以上级进口同类材料水平，其性能指标达到国际先进水平，填补了国内同类产品的空白，对于解决时速300公里以上高铁车轮的可靠性，延长车轮使用寿命具有重要意义。

山东省副省长王书坚在济南市山东大厦会见中国钢研科技集团副总经理李波及中国钢研高铁车轮用钢(HS7)评审专家组一行12人↑

　　项目研发成员通过调研国际先进高铁车轮用钢及生产工艺，结合国内发展实际情况，依据超纯净高均质冶炼平台和科学理论研发并试生产出了满足高铁车轮用钢标准的新型高铁车轮用钢(HS7)，通过纯净化生产技术、凝固控制技术以及均匀扩散等技术，使试验材料的纯净度、组织均匀性等均达到国际先进水平，多项指标超过时速300公里级高铁车轮同类进口材料，尤其是材料的室温和低温冲击韧性高于标准3-5倍以上，显著高于国内外同类高速车轮材料，使高铁车轮可适用于更加复杂的环境条件，为未来我国高铁的发展奠定了良好的材料基础。

7月7日，由市政府与中国钢研科技集团有限公司联合召开的“时速300公里以上高铁车轮用钢(HS7)项目通过专家评审”新闻发布会在济南市山东大厦举行，来自新华社、人民日报、经济日报、光明日报、科技日报、工人日报、新华网、新浪网、凤凰网、香港商报、大众日报、山东电台、山东电视台、淄博日报、淄博电视台等26家媒体的记者出席发布会。↑

　　项目旨在提供更为优质、性价比更高的国产高品质高铁材料及其核心配套制品，提升淄博市金属制造业水平，逐步实现高端金属国产化、代替进口的目标，为国家高铁发展提供核心材料及部件，实现制造强国的梦想。

        高铁改变着我们的生活，大大提高了各地之间的通行效率。您可能不知道，在我们乘坐的高铁上，集中着全球领先的数十项关键的制造技术，其中最难的一项就是车轮的制造。

         要想车轮质量好，使用的钢材一定要过关。决定着车轮钢材质量的，除了钢的纯净度等标准，还有钢中有害气体含量的控制水平，尤其是当中氢含量控制。

2017年2月，淄博市与中国钢研签署战略合作协议，探索共建研发创新及成果转化基地。

双方合作开展了高铁车轮材料和产品的研制工作，为下一阶段的产业化开发奠定了基础。据悉，该项目将落户淄川经济开发区，并成立了山东元正新材料科技有限公司等3个公司。

高铁车轮，中国钢研研发、淄博造！

让中国高铁跑得“妥妥的”！

来源：淄川微社区等，泰科钢铁整理编辑

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