二战结束后，捷克斯洛伐克的土地上残留着大量未能撤离的德军车辆，其中包括颇为著名的“追猎者”坦克歼击车和“黑豹”中型坦克等装甲车辆。捷克斯洛伐克曾大量使用过这些德制装备，并将一部分武器出口给了叙利亚，但本文的主角是比这一众德械更为稀有的匈牙利装备：捷克斯洛伐克的突朗自行火炮。
▲现代复原图
二战末期，匈牙利第2装甲师在斯洛伐克南部撤退时，在当地的火车站留下了至少11辆突朗中型坦克。匈牙利资料称，使用这些坦克的匈牙利车组后来都在德国或奥地利接受了德国坦克的训练，驾驶德国坦克参加战斗。在战争结束后，这批突朗坦克被捷克军方收集起来，前往普热卢奇的第1汽车武器工厂接受修理。本来突朗系列坦克就是斯柯达T-21中型坦克的出口改进型号，现在回到捷克斯洛伐克也算是回到了整个系列的发源地。
▲匈牙利人在撤退时丢弃在火车站的突朗坦克
1947年6月16日，捷克斯洛伐克的军事技术研究所（VTU）下令将这批缴获的突朗坦克改造成配备105毫米榴弹炮的自行火炮，由斯柯达公司负责这一项目。当年7月18日，斯柯达公司的代表前往普热卢奇挑选保存状况最好的突朗坦克车体，但在挑选的车辆上目前存在争议。
已病逝的Ivo Pejčoch教授认为，被选中的是3辆突朗1（编号H-803，H-822和1H-203）和一辆突朗2（2H-223），M. Dubánek则认为只有2辆突朗1（H-803和1H-503），另外2辆（2H-225和H-822）则是充当备用零件。但不管怎么说，目前可以确定这次斯柯达公司一共选中了4辆突朗坦克。
▲1945年在普热卢奇的突朗坦克
为了在坦克的中轴线上安装改进过炮架的105毫米leFH 18火炮，斯柯达拆除了突朗坦克的炮塔和战斗室舱门，使用开放式战斗室。开放式战斗室两侧的装甲厚度据捷克材料记载，厚度为15毫米，正面则为50毫米。根据匈牙利资料，突朗自行火炮的火线高度为1800毫米，射界大小与德国的“黄蜂（Wespe）”自行火炮相同，包含炮管在内全车长度达到6.8米。发动机室上方有一个封闭的上层结构，专门用于存放分装式弹药，车组分工则没有详细资料记载。
▲自行火炮的横截面结构
除了上述标准版本外，斯柯达公司还有另一种看起来颇为离经叛道的草案设计。根据捷克方面的记载，这一设计并没有将火炮安置在车辆中轴线之上，而是向左偏移了195毫米，将自行火炮的总高度降低到了2.23米。自行火炮的最大俯仰角为-5°至+42°，射界为左侧23°，右侧7°，但这一设计存在很大问题，因此斯柯达公司在1947年12月11日完成了新的图纸设计（Zb 16070-16072），却无法解决设计上的问题，最后这一方案被放弃。
▲自行火炮的侧视图
由于坦克缺少备用零件，公司代表在1948年5月再次前往普热卢奇和兹拉特莫拉夫采的仓库寻找可以用的零件，最终在当年11月完成了2辆原型车的试制工作，并进行了工厂测试。一个月后，这2辆原型车被送往军队进行测试。结果在12月22日的测试中，这2辆原型车在行驶了50公里后就出现了机械故障，被送回工厂进行维修。
▲А.Синюкович制作的复原图
修理完成后，2辆原型车在1949年3月于Jince靶场进行了射击测试，之后前往比尔森附近，于当月15-16日在大雪大风天气下进行了行驶测试。此次测试结束后，2辆原型车又前往Dědice靶场与其他自行火炮进行对比。此次测试结束后，军方购买了这2辆突朗自行火炮的原型车，并明确表示将来不会采购同款车辆。这2辆原型车的注册编号分别为67491和67492。
▲1949年的阅兵影像剪辑中仅确认到T-34-85和追猎者两种坦克
测试结束后，这2辆原型车被转移到了奥洛穆茨的第4677炮兵训练部队。匈牙利材料称1949年10月28日在布拉格举行的捷克斯洛伐克阅兵式上还出现过突朗自行火炮，但没有照片证实。这2辆突朗自行火炮一直服役到了1950年，由于捷克斯洛伐克国防政策的变更（更换苏军制式装备）而退出服役。
1950年10月12日，2辆原型车在拆除武器后，以每辆25000捷克克朗的价格出售给了Energostav公司，用来修建电塔，后来就失去了踪迹，有人猜测可能是在50年代末报废后被送回了熔炉。
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