同样的车，为啥国内的还要用燃油添加剂？

近日，大师从某方面了解到，新款思域在国内是被4s店要求添加燃油添加剂，而在日本，是不需要的。那么，问题来了，为什么同款发动机，国内就需要，而在国外就不需要呢？

燃油添加剂有分两种，一种提升辛烷值，增加抗暴性，这种是因为国内的油品不达标，而需要添加这种添加剂来提升油品。而另外一种则是起到一个清洁作用，在从电喷时代开始就已经出现积碳的情况，而到了现在直喷，积碳得情况更加多见，也更加严重，因此就需要添加清洁类型的添加剂，让发动机减轻积碳情况。所以，在被要求添加燃油添加剂的时候，大家要知道，添加的是哪种类型。

就像刚刚所说，被要求添加燃油添加剂的原因之一是因为油品问题。大家都知道，燃油有92、95、98等不同的标号，这些标号并不是指的燃油得纯度，而是辛烷值，辛烷值也就是抗暴性。一般而言，汽车说明书上都会有建议添加多少号的汽油。但是，这个建议是建立在全球统一的标准上。然而，国内的一些燃油油品并不在这个标准，也就是不达标。因此，4S店在例行保养维修时，发现了有此类问题，就需要要求车主添加燃油添加剂，从而保护到发动机的正常使用。

除了油品之外，国内的用车环境也会有所影响。如今拥堵情况越来越严重，每天都有一部分时间是处于怠速的状态，并且长时间的刹停和低速行驶，所以，长时间下来积累下来，积碳的情况就会相对严重一些。相反，国外的交通环境会比国内的要好一些。像是美国，大多数时间都处于高速行驶状态。

国人用车相对来说较为“随意”一些，其实很大一部的车主对于车辆的了解的并不多。所以，在一些日常的用车当中，会出现很多错误的用车行为。例如，长时间原地着车就容易产生积碳等等行为。

本来就有油品问题，路况问题，再加上自身错误的用车习惯，自然更加剧的问题的出现。但4S店的人并不知道你这些行为，因此，在油品问题，路况问题上考虑，就会先让你添加燃油添加剂，减少对发动机的损伤。

对于合资车，并不是整车所有的部件都会在国内生产，一些重要部件还是会以进口的方式进入国内，再由国内工厂组装完成，特别是发动机这种对制造工艺要求很高的重要的部件。所以，在制造工艺上有着一定的差别。当匹配起来的时候，就会存在一个很细微的差异性。这个细微的差异性在经过时间或者公里的累计之后，就会慢慢的产生一些问题。这就需要通过在外界添加弥补这个细微差异性问题的东西，也就是文中所说的燃油添加剂。

总结：综合上述，油品问题，用车的环境，用车的习惯，制造工艺都是添加燃油添加剂的原因，但最大的原因就是油品和制造工艺。因此，在国内，一些4S店或者一些车型在行驶了多少公里之后，就会被要求添加燃油添加剂。在大师看来，燃油添加剂是可以使用的，但必要要选择正品，一些劣质不仅起不到作用，可能还会导致其他问题出现。在被要求添加时，要询问清楚添加剂是哪种类型，对自己的车型有没有作用，以及添加剂的品牌，最好选择一些口碑较好的品牌。