MobilityHackathon（
Mobility黑客马拉松
）于2018年7月9日在德国慕尼黑举办，为期两天半。活动由DLT解决方案提供商Datarella和资深技术投资人Vito Ventures负责组织，由包括宝马集团、大众、博世、Amadeus、德国电信和IOTA基金会在内的交通生态系统参与者协助举办。
Alex Renz是芝加哥
New Mobility Consulting
公司的执行合伙人，该公司的主要业务是帮助企业、初创企业和投资者在Mobility和交通运输领域的数字化转型。Alex Renz参加了慕尼黑的MobilityHackathon。MobilityHackathon为参赛者准备的挑战是：如何利用分布式帐本技术为Mobility服务构建一个开放的分布式操作系统。Renz在接受
The Innovator
采访时谈到了本次黑客马拉松活动，介绍了Mobility的未来以及在传统产业价值链向跨行业商业网络转型之际，交通和能源领域的企业为什么需要调整自己的思维和战略。
Innovator：交通和能源领域的企业应如何看待未来?
Alex Renz：如今，公司的商业模式是可预测的，并且通过静态的、特定于行业的价值链来实现。思考一下汽车产业的序贯供应链（Sequential Supply Chain），包括一级供应商，以系统集成商为主的OEM和汽车经销商等，现有的商业模式主要基于实物产品。在未来，这些公司将成为一个更大的网络的一部分，为客户创造服务，比如帮助客户以最快的速度或者以尽可能低的成本从A地点到达B地点。本质上，一系列的生态系统参与者将组成一个Ad-Hoc网络来提供可能涉及到多个交通方式和服务提供商的服务。作为一家公司，你将成为一个更大的系统体系的一部分。为了使这样一种系统体系能够在没有中央平台中介和干预的情况下工作，我们需要创建一个开放的、无许可的系统来建立信任并启用P2P交易。像IOTA这样的分布式账本技术可以在这样一个开放的生态系统中支持可信身份，并促进资产转移和支付。不再需要一个平台充当中介，所有生态系统参与者共享基础设施。这为所有参与者创造了一个公平的竞争环境，并允许进行快速、开放的创新。
Innovator：为什么需要一个开放的分布式操作系统来实现Mobility？
Alex Renz：众多现有的Mobility创新者面临着被强大的平台运营商干扰的风险。平台运营商拥有巨大的优势，因为他们不仅可以访问消费者在日常生活中不断使用的大量用户数据和粘性服务。更重要的是，它们还可以控制关键技术组件，例如操作系统，云基础架构，机器学习和AI平台等。
作为消费者，我们在日常生活中会用到一系列不同的mobility服务，通常意味着在从A地点到B地点的过程中要使用一系列不同的运输方式和不同的服务提供商。今天，这些不同的服务提供商之间并没有关联与合作，我们需要为每个提供商准备一个（交易）帐户，并且缺少无缝的端到端体验。与此同时，大型技术公司会寻求成为实现这种无缝的端到端mobility的主导平台。然而，平台玩家垄断mobility的后果非常严重，我们将不得不自愿放弃对数据的控制和所有权，更糟糕的是，我们创造了数据的“蜜罐”，使我们的数据处于危险之中。集中式平台寻求垄断mobility，拥有和控制数据，服务以及关键技术组件。
那么，问题是我们如何为Mobility创建一个共享的，分布式的操作系统，以促进各个参与者之间的协作，并把用户的利益放在中心？
Innovator：慕尼黑最近的黑客马拉松是如何解决这个问题的呢？
Alex Renz：这个场景的主角是一个想从慕尼黑到柏林拜访朋友的用户。她面临的挑战是如何在一系列竞标其（旅行）业务的服务中做出选择，来最好的完成从出发点到最终目的地的旅行。
不同的团队应对不同的单独挑战，比如使用单一的、共享的身份来访问多个服务提供商的能力。一个团队演示了各种不同的Mobility服务如何从根本上竞标她的（旅行）业务，以及各种服务如何能够端到端的进行协调。另一个团队讨论了诸如延迟等异常情况的处理，这将需要生态系统的适应。还有团队探讨了分布式系统的新兴世界中的保险问题和客户忠诚度计划。
其他团队从个人电动汽车的角度对系统体系进行建模，此类电动汽车希望提供服务，但也需要监控电池状态、找到充电站并支付相关费用。
Innovator：那么，创建这样一个系统需要什么？
Alex Renz：我们认为构建这些系统的正确方法并不是传统的单片应用，而是以整体方式建模的分布式应用。本质上，你希望对系统体系的各个分布式组件进行建模，并让它们相互作用，以形成这个更大的自组织系统。当然，这样的系统需要一个信任层，并且还能够促进各个组件之间的交易。
这就是为什么我们认为区块链或者说是分布式账本技术在未来可以发挥重要作用的原因。因此，IOTA基金会参与了本次黑客马拉松。IOTA的Tangle被称为下一代区块链，它是第一个基于有向无环图（DAG）的分布式账本。它承诺解决现有区块链架构在可扩展性，延迟和交易费用方面的挑战。
IOTA的独特之处在于，它不仅能够在物联网中处理机器之间的P2P微交易，而且还支持安全的数据传输和建立对数据的信任。数据是新的石油，我们所描述的系统体系依赖数据来实现智能决策，并且能够在不放弃控制权的情况下与更大的生态系统实时的共享这些数据。这是许多大型公司与IOTA合作的一个关键原因。
但是，我们不仅希望能够信任数据，还希望能够将数据货币化。想想所有的物联网设备 - 从空气质量传感器到自动驾驶汽车 - 都将在未来发挥作用。在这个使用数据的系统体系中，共享数据然后创建新业务模式的能力将是巨大的。IOTA有可能成为建立信任，转移资产和实现免费微交易的基础协议。
Innovator：现在公司应该采取哪些措施来为这个截然不同的未来做好准备？
Alex Renz：领导团队的第一件事就是要意识到：未来的主题都是关于数字商业模式和以客户为中心的。Mobility生态系统中的大多数参与者都已了解在联网，自治，共享和电动mobility方面发生的巨大变化。竞争的本质正在发生改变，传统参与者面临被科技公司颠覆的风险。老牌企业应该明白一点，现在的科技公司不仅拥有关键的平台技术，还希望利用现有服务来“拥有”客户体验。如果垄断平台赢得这场战斗，那么拥有强大品牌和稳健财务的汽车工业巨头也有沦为纯粹的硬件供应商的可能性。
另一种方法是为Mobility创建一个新的，共享的移动操作系统，没有任何一家公司能够拥有和控制这个系统。Mobility生态系统是一个系统体系。越来越多的参与者明白，分布式账本技术可以提供这种共享的基础设施，从而创造一个公平的竞争环境，并在这些新的跨产业商业生态系统中实现真正的共生关系。
区块链和分布式帐本技术仍处于起步阶段，但它们有可能颠覆平台中介体系并实现全新的业务模式。我鼓励每个企业都来探索这项技术，评估去中介化方面的风险以及塑造由其创造的未来方面的机遇。
