刘强东对网约车下手了，京东已经上线打车业务

刘强东：我们不努力的话，就会死掉，这个世界就是这么残酷。

出品 | 电商派Pro 作者 | 李响

京东上线打车服务

网约车市场真是越来越热闹了。继抖音之后，京东也入局了网约车市场。

近日，京东App上线了 “国内打车服务” ，用户只需打开京东App，在首页搜索“打车”，即可出现“国内打车服务”选项，点击该选项后，页面将跳转至“易企出行”小程序，支持京东账号一键登录。

对此，京东客服回应称，京东APP内的“国内打车服务”是京东平台与易企出行的合作项目，暂时无法查询到该服务的具体情况。

图源：京东App

按照小程序详情页信息，易企出行是聚合类企业出行服务提供商，涵盖国内百余家主流的网约车资源，归属于城市共享交通服务类。

图源：易企出行小程序

而在服务界面，可以看到京东现已开放国内实时、预约以及接送机叫车服务，车型涵盖普通、舒适、商务、豪华等多种选择，同时接入了曹操出行、飞嘀打车、阳光出行等网约车平台，确保用户能够根据自身需求灵活选择，享受便捷服务。

按照京东的说法，目前这一打车服务已覆盖国内400个城市，运力充足、车型多样，可以满足用户多场景出行需求。

由此可见，京东此次推出打车服务已然做好了充足的准备，很有可能会对出行市场带来颠覆性的影响。

值得注意的是，京东前几天才宣布推出京东外卖服务。2月11日，京东外卖启动了“品质堂食餐饮商家”招募计划，承诺在2025年5月1日前入驻的商家可享受全年免佣金的优惠。

据京东内部知情人士透露，目前“0佣金”政策正在北京等部分城市实施。非北京地区的商家需先提交入驻申请并与平台签约，待所在城市开通后方可上线运营。而对于已签约的商家，自2月11日0时起，也将享受全年免佣金的待遇。

看到这里，或许不少人会感到好奇： 京东前脚刚推出外卖业务，后脚又上线了打车服务，其布局之迅速，究竟有何深意？

其实原因很简单。

一方面，京东作为一个综合性电商平台，一直在不断扩展其业务范围，而上线外卖业务和打车服务正是其多元化发展战略的一部分。这样做能增加新的业务板块，进一步提升京东的市场竞争力和盈利能力。

另一方面，近年来，各大平台普遍遭遇流量增长瓶颈，京东亦是如此。从这个角度看，京东上线外卖与打车服务，也是 为了吸引更多用户的注意力，延长他们在平台上的停留时间，从而激发其消费意愿。

除此之外，外卖和网约车市场存在巨大的市场潜力，也是京东近期涉足这两个领域的另一关键因素。

以网约车市场为例，据中研普华产业研究院《2024-2029年网约车产业现状及未来发展趋势分析报告》，网约车市场规模正不断扩张，交易额持续增长。至2024年，中国网约车行业交易规模已超三千亿元，同比增长率高达24.5%。

这样一个具有潜力的市场，京东没有理由放过。

某种程度上，京东这样做也是为了与现有网约车平台展开竞争，以此丰富其服务生态，增强平台的综合竞争力，进而在商业市场中抢占更大的份额。

归根结底，无论是外卖还是打车，都是京东在商业江湖中寻求更多盈利途径的体现。

网约车市场风云再起

谈及网约车市场，不得不提的是，抖音近期也悄然布局了这一领域。

据Tech星球独家消息，抖音近日在抖音钱包内增设了打车服务入口。用户点击该入口进入打车界面，通过输入出发地和目的地，并选择网约车品牌和类型，即可开始叫车。

为了吸引更多用户使用打车服务，抖音还推出了“便宜打车”活动，新用户首单可享受10元立减优惠，每周还可领取价值20元的打车券包。

图源：抖音

目前，高德打车是抖音平台上唯一的出行服务提供商。用户在抖音下单打车后，行程中的预估时间、导航服务等均由高德打车负责提供。

值得注意的是，抖音涉足网约车领域并非一时兴起。早在2019年，抖音就已开放平台，接纳出行服务商入驻，尽管当时用户尚不能直接在抖音平台打车，而需通过跳转广告引导至服务商的App或微信端的打车小程序。

作为一个坐拥5亿活跃用户的互联网平台，抖音拥有庞大的用户基础，此前其打车服务的正式上线，或许正是全力出击的信号，有望给网约车市场带来不小的波澜。

观察抖音与京东的布局策略，不难发现两者在模式上颇为相似，均采用了聚合平台的模式，二者可能会在这一领域展开激烈较量。

而放眼整个网约车市场，这种聚合模式长期占据着主流地位。

2017年，高德地图率先推出了聚合网约车业务，并加大了推广力度，使聚合模式得以广泛传播。

而后，美团、携程、百度、腾讯等互联网巨头，也几乎采取了相同的策略，纷纷进军聚合网约车市场。

数据表明，聚合网约车平台的订单量呈现波动增长态势，其占整体市场订单的比例不断攀升。截至2024年5月，聚合型网约车平台的单月订单量超过2.4亿，订单份额已逼近三成。

如今，随着抖音、京东这两大互联网巨头的入场，聚合型网约车赛道或许会迎来一场全新的洗牌，催生出新的格局与机遇。

不过，网约车市场的竞争异常激烈，抖音与京东此番作为聚合平台涉足这一赛道，充满了不确定性。

根据网约车监管信息交互系统所公布的数据，去年9月份，该系统总共接收了9.89亿单的订单信息，与前一个月相比，这一数字下滑了3.9%。

在这些订单之中，由聚合平台所完成的订单数量达到了2.46亿单，环比下降12.6%。按订单合规率来排序，由高到低分别是 滴滴出行、花小猪出行、高德打车、携程用车、百度打车、腾讯出行以及美团打车。

图源：中国网约车分会公众号

综合以上数据可以看到，网约车聚合平台所面临的市场形势并不乐观。

成为超级APP才是终极目标

这是一个属于超级APP的时代。

在国内，微信、支付宝等超级APP的存在，让用户只需下载一个应用，就可以轻松实现 社交、支付、打车、点外卖……

这些超级APP的出现，促使腾讯、阿里等互联网大厂在整合用户、商家及广告等多方资源的同时，提升了用户操作效率，加深了用户对平台的忠诚度与粘性。

而抖音这一短视频直播平台，与京东这一传统电商平台，从涉足外卖业务到进军网约车市场，表面上看，这似乎只是两家企业在寻求业务的多元化发展，拓宽市场版图。

但深入剖析其背后的战略意图，不难发现，抖音和京东的终极目标无非是打造一个集 购物、出行、外卖 等多种服务于一体的超级APP，以满足用户日益增长的多元化、个性化需求。

从这个角度来看，抖音和京东涉足外卖与网约车市场，不仅是为了积极应对市场竞争，提升用户体验，更是为了打破平台壁垒，建设开放、协同、共赢的商业生态。

在当前数字化浪潮下，打造超级APP，完善商业生态，已成为腾讯、阿里、抖音、京东等互联网大厂追求的终极目标。这些大厂正努力通过拓展服务边界，整合多元资源，为用户带来更加丰富、便捷、个性化的生活服务体验。

伴随着这些互联网巨头的布局与行动，我们有理由相信，包括外卖、网约车在内的商业市场将会迸发出前所未有的活力，同时也变得更加多元化、高效化以及用户导向化。

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