文 | 12gang.com 编辑 ：广哥
十几年前，提起中国制造，很多人会首先想到廉价产品，甚至山寨。但随着技术进步与装配工艺提升以及更加国际化的管理能力，中国制造已经取得了斐然成绩。
今天大师就与大家分享一个值得国人骄傲的实例——别克昂科威，这款车包揽了中美碰撞测试“五星大满贯”！
可能很多人都不了解这个“大满贯”究竟是怎么一回事儿。其实它就是美国两个最高标准的碰撞测试NHTSA、IIHS和国内的权威碰撞测试C-NCAP。下面大师就与大家一一分析。
美国高速公路安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）的测试并称
业界最苛刻
的两大标准，其中NHTSA首创的翻滚测试对于SUV和皮卡等高重心车辆可以说是极大的挑战。
结果呢？昂科威在美国高速公路安全管理局的测试中，摘得正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（56km/h）4星、侧面可移动壁障27度碰撞实验（62km/h）5星、75度侧面柱碰试验（32km/h）5星和翻滚测试项目4星的成绩。再加上比较完备的主动安全配置，以
综合5星
的成绩
高分飘过
！
接下来我们再来看看昂科威在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞成绩吧。作为全球最权威和专业的测试机构之一，IIHS不断推出新的测试苛刻项目，被称作“史上最严格的汽车碰撞测试”。
今年9月，昂科威在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩；正面碰撞缓解系统等智慧安全科技则凭借在20公里/小时速度下成功避免碰撞，在40公里/小时时将速度降至26公里/小时的表现，取得了4分的科技加分（总分为6分）。最终，昂科威被授予了2016年顶级安全评价（“Top Safety Pick+”），果然没让大家失望。毕竟，这款车在安全方面下的功夫也是有目共睹的。
说完了两项海外成绩，接下来我们再来看看国内情况。7月初，中国汽车技术研究中心公布的“2016年度第二批车型C-NCAP评价结果”中，别克昂科威以57分的成绩拿下五星安全评级。在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞及鞭打试验中，昂科威得分 分别为16.47分、16分、18分及3.53分。
中国新车评价规程（C-NCAP）是目前国内唯一的权威碰撞测试机构，其执行的最新《C-NCAP管理规则 (2015年版)》，对车辆安全性的考核更加严苛。试验现场，在两个正面碰撞试验后昂科威的整个驾驶舱保持良好，A柱没有变形，试验后车门均可以正常打开，并且气囊爆开的时间点精确，假人得以完善保护。
为了让大家身临其境地感受碰撞试验，大师还找来了本次碰撞视频：（以下为碰撞视频，此处截图示意）
当然，昂科威在实现美国与中国五星安全的大满贯目标时也没少下功夫。这款车研发之初便以全球五星安全作为开发目标，通过优化的四纵八横车身结构设计、高等级的车身强度材料、前后全铝材质B型闭口结构防撞梁以及激光钎焊等先进工艺，构筑起将成员立体包覆的坚实座舱。
此外，别克智慧安全科技也为整车安全加分，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统及HBA智能大灯系统等9大系统，减少行车意外发生的概率，将危险杜绝在发生之前。
昂科威车身采用大量高强度钢和镀锌板材，不仅保证安全性，更实现车身轻量化，并拥有优异的防腐性能，满足全地形复杂工况对车身强度和抗腐蚀性的要求。车身高强度钢材比例达到75％，A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，雪橇板，车底横梁、纵梁上采用先进的热成型工艺，在门槛梁上采用先进滚压成型工艺。昂科威的前后防撞梁都使用全铝材质，采用挤出成型的B型闭口结构，搭配后保险杠铝质吸能盒，达到高标准的防撞性能。此外，激光钎焊车顶确保了高强度钢材以连续线性的连接相互拼合，进一步提升了驾驶座舱的安全性。
