每年年中，正逢全球四大车展间的漫长空歇期。给车迷们提供新鲜“养料”的任务，就交给了古德伍德速度节，以及正在举办的圆石滩优雅竞赛（Pebble Beach Concours d’Elegance）。
今年，宝马带来了全新一代 Z4 概念车——慕尼黑手中的 Z 系独苗。时隔八年，停在圆石滩草地上的新 Z4，再次担任着宝马家族设计先锋的身份。虽然名为概念车，但实际上这台 Concept Z4 整体完成度颇高，已经非常接近将于明年发布的 Z4 量产车。加上同样将在明年登场的量产版 8 系，2018 将会是宝马的跑车大年。外观上，最显著的变化在侧面。新 Z4 一改前两代的超长车头，前后比例更加常规、协调。相比之前几乎“坐在后轮上”，新车的驾驶位置更靠近车身中央。前翼子板上的散热开孔，是宝马新一代车型的标志性元素之一，在新 Z4 上它的尺度更大更张扬。
本来就是一款作为先行预览的概念车，Concept Z4 身上没有太多不切实际的成分，通过它我们大致可以想象出新 Z4 量产后的模样。概念车内饰大胆的采用双色搭配，黑色的驾驶席和橙色的副驾驶席，形成了两个对比鲜明的独立区域。不过考虑到成本和接受度，这种设计最终出现在量产车上的可能性不大。在（常被吐槽祖传内饰的）宝马车系中，Z4 的内部设计一向更显特立独行，比如现款中控的四圆空调旋钮。除了惹眼的双色拼接，内饰格局比较贴近现有的家族风格。新的方向盘造型，棱角分明的中控台，都有可能在量产时变得更保守。只有狭长的空调出风口给人一丝期待。至于座椅上炫酷的纹理图案，和左右双色内饰类似，只不过是概念车吸引眼球的道具。前脸的变化一眼可辨，新 Z4 不像现有的任何一款宝马。和 8 系概念车类似，前格栅尺寸放大的同时大幅下沉，跑车氛围相比前代更加浓郁。首先是向着斜上方延伸的前大灯，和宝马一贯的横向延展大为不同。家族元素之一的天使眼，如今已经变成了纵向排布。另一大家族元素双肾前格栅，沿用多年的纵向线条在新 Z4 上变为虚线（有点神似奔驰的繁星格栅？）。量产车是否会沿用这个设计还不确定，但 Z4 作为宝马家族中灵活度最高的车型，玩儿点特例似乎也不意外。尾灯的折线造型不算出挑，风格同 8 系概念车接近。后保险杠上的宽大出风口，在普通版 Z4 上会更收敛些。同现款 Z4 相比，新车一个巨大变化，是硬顶敞篷被改回了软顶。座椅头枕后方的防滚架得以向车尾延伸，在新 Z4 上呈现出一个神似 Speedster 敞篷车的造型。至于 Speedster 敞篷的故事，以及本届圆石滩上另一台真正的 Speedster 跑车，敬请关注我们接下来的圆石滩特辑。明年上半年，正式量产的新 Z4 将搭载 B48（2.0T）和 B58（3.0T）系列发动机，由一台 8 速自动变速箱驱动后轮。除了人称“小M”的 Z4 M40i，我们还期盼着 Z4 M 能在 2006 年后首度回归。另外，如果你还记得 90 年代声名显赫的丰田 Supra，还可以期待一下即将复活的新“牛魔王”——它将和新宝马 Z4 使用同样的平台构架。
点击下方车牌，查看往期精选试驾
特斯拉 Model 3 | 林肯领航员 | 奥迪 A8
宝马 4 系 | 雪佛兰 探界者 | 别克 GL8 Avenir
别克 VELITE 5 | 君越 30H | 沃尔沃 XC90
点击下方标题，发现鲜为人知的冷门车世界
#09 | F1 合法上路版 BAC Mono
#07 | 特斯拉 电动始祖 Roadster
#05 | 法国大玩具 Alpine A110
#03 | 法拉利 四门旅行车 456 Venice
#01 | StudioTorino 版 保时捷 Cayman
