中国国际换电&储能电池技术展
2024起点钠电行业年会
同期举办：2024第十届起点金鼎奖颁奖典礼
主办单位：
起点钠电、起点锂电、起点充换电、起点研究院（SPIR）
展会规模：
200+展商、2000+参会企业、20000+展会面积、30000+专业观众
第一批展商及赞助商：
金钠科技、茹天机械、贤辰智享、尚水智能、成泰科技、海四达、璞钠能源、杰事途、思沃新能源、铧钠新材、隐功科技、科达新能源、湖钠能源、尚金科技、天钠科技、科迈罗、瑞扬新能源、华普森、净森源、浦士达、容钠新能源、亮见钠电、果曼钠电、超力源、光宇出行、海雷新能源、海裕百特、翼动新能、研新检测、利信能源、超业精密、达力智能、英钠新能源、钠博恩、联鹏智能、中天和、东唐智能、思谷智能、智莱科技、珈钠能源、易事特钠电、东腾锂业、恒大新能源、博钠新能源、纷享销客、国科炭美、中比新能源、广钠新材、泽源智能、汇创新能源等
前言
亿纬锂能50亿扩产电池；宁德时代再签电池订单；LG签订50.5Gwh电池大单；比亚迪动储电池装机量新高；特斯拉全新车型正式发布
亿纬锂能募资50亿元大举扩产圆柱电池！
10月10日，亿纬锂能对外披露了一则募资公告，拟募资不超过50亿元，生产圆柱磷酸铁锂储能动力电池和46系列大圆柱动力电池，面向储能和乘用车领域。
按照规划，现有产能与新增释放产能之和将达到 210吉瓦时，2 年内产能将扩大约2倍，亿纬锂能亦指出扩产幅度较大。
楚能新能源储能项目落地
10月8日，楚能新能源与白银市平川区就楚能高端储能系统智能制造基地项目，已于武汉市成功签约。据了解，楚能电池产能主要集中在湖北，这是楚能首次在甘肃地区进行产能项目布局。
项目规划年产10GWh储能模组及系统集成，计划总投资约20亿元，其中固定资产投资约10亿元，拟建设高端储能系列产品数字化工厂，产品涵盖储能模组/PACK、系统集成等。全面达产后，预计年工业产值约50亿元。
储能龙头IPO提速
10月11日，北京海博思创科技股份有限公司（以下简称：海博思创）科创板IPO迎来新进展。上交所上市委审议公告显示，海博思创IPO将于10月17日上会审核。
资料显示，海博思创成立于2011年，专注于电化学储能系统的研发、生产、销售，可提供全系列储能系统产品、储能系统一站式整体解决方案。经过多年发展，海博思创连续中标国家电网、南方电网等央企的多个变电站储能项目，并独立完成了多个大型独立储能项目。
近日，通用汽车日前宣布，将放弃近年来大力投入的Ultium电池，转而采用磷酸铁锂电池技术，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分，实现更加灵活、个性化的电池方案。
同时，通用电池部门副总裁在投资者会议上表示，该公司计划于2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导中国电池制造商竞争。
宁德时代再签重磅合作
10月8日，太原重型机械集团有限公司（以下简称：太重集团）与宁德时代在山西太原签署战略合作协议。
根据协议，太重集团将宁德时代作为其工程机械领域动力电池的首选合作伙伴，宁德时代将向太重集团提供最具市场竞争力的动力电池产品和服务保障，双方将在产品端及市场端携手共进，为工程机械行业的电动化转型提供澎湃绿色引擎。此外，双方还将充分利用各自优势，在储能、换电等新能源应用领域加强协作，积极探索多种合作模式。
LG新能源签订50.5Gwh电池大单！
10月8日，市场消息， LG新能源2028年至2038年将为北美及其他市场的梅赛德斯关联公司供应50.5千兆瓦时电池，稍后将确定合同规模。
前一日，LG新能源发布了最新的中长期战略：其将扩展非电动汽车电池业务，建立平衡的业务组合，以应对全球电动汽车市场的暂时放缓。
LG新能源的目标是到2028年的销售额将比2023年增加一倍以上。
比亚迪动储电池装机量新高
近日，比亚迪发布前三季度产销快报，2024年9月，比亚迪在新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为19.800 GWh，这一数字同比增长38%，较上月环比增长5%，且再次突破月度装机最高记录，再创新高！
根据产销快报显示，截至9月底，比亚迪2024年动力及储能电池累计装机总量达127.72GWh。
据“虞城产投”消息显示，项目位于河南省商丘市虞城县高端装备产业制造产业园内，10月8日正式开工。
该项目总投资30亿元，将采取分期实施的方式，建设10GWh新能源储能电池产业园。其中一期用地150亩，投资10亿元，建设2GWh新能源储能电池电芯生产线及PACK一体化生产线，主要生产叠片工艺高容量大铝壳、小动力锂离子电芯及储能PACK。
宁德时代负极专利+2
近日，国家知识产权局发布信息显示，宁德时代获得两项涉及负极材料的新专利，专利名称分别为：“负极活性材料及其制备方法、二次电池、电池模组、电池包及用电装置”“负极极片、二次电池、用电装置、负极浆料的制备方法和应用”。
据不完全统计，今年至9月，宁德时代获得的新专利数量为2961个。这一数据表明，宁德时代在技术创新和研发方面取得了显著进展。
赣锋锂业投建10万吨锂材项目
10月10日，赣锋锂业公告称，公司于近日与富临精工签订《项目投资合作协议补充协议》。
协议规定，公司或其指定方拟与富临精工控股子公司江西升华共同投资设立合资公司，在四川达州新建年产10万吨硫酸锂制造磷酸二氢锂项目。合资公司注册资本1亿元，其中赣锋锂业或其指定方出资5100万元，持有目标公司51%的股权，江西升华出资4900万元，持有目标公司49%的股权。
国轩高科获隔膜结构专利
10月9日消息，国家知识产权局信息显示，国轩高科取得一项名为“一种能降低成本且改善锂离子电池极片浸润的隔膜结构”的专利，授权公告号CN 221812122 U，申请日期为2023年12月。
过去三年，国轩高科新增专利3822项，其中新增发明专利1548项。2024年9月，国轩高科专利申请数量突破一万件，其中发明专利占比显著，覆盖了电池全产业链技术，并在多个国家拥有专利布局。
锂电池装备生产项目将投产
10月7日，据“金昌发布”消息，目前，恩晖新能源项目一期建设已全部完成，生产设备10月下旬可以进入安装调试阶段，预计2025年1月份项目一期投产。
该项目2022年落地甘肃金昌，占地面积139,334.66平方米，拟滚动投资20亿元，计划在厂区建设1栋办公楼、2栋厂房、1栋产品研发中心、1栋检测车间及安装全自动水洗包膜生产线和二次封口水洗包膜生产线等配套设施，主要生产动力、储能电池装备，动力电池、便携式储能电池等核心产品。
国轩高科52亿电池回收项目开工
9月底，安徽省铜陵市新材料产业链重大项目（郊区重大项目）集中开工暨铜陵德锂锂电池综合利用及PACK产业化项目奠基仪式正式举行。
资料显示，铜陵德锂新能源成立于2024年2月，隶属于国轩高科。该项目总投资52亿元，计划分两期建设。其中一期投资25亿元，固定资产投资10亿元，购置工业土地约110亩，新建2条废旧锂离子电池单体全组破碎分选生产线和2条模组PACK生产线。
9月29日，由南宁产投集团主导引进落地广西南宁邕宁区新兴产业园的龙电华鑫10万吨高端锂电铜箔项目一期一段顺利完成调试并实现投产，项目正式进入实质性生产阶段。
据介绍，龙电华鑫10万吨高端锂电铜箔项目总投资120亿元，全面建成投产后，主要生产3μm-12μm高精度锂电池专用铜箔，将广泛应用于新能源汽车、消费电子、储能等战略新兴产业。
北京时间 10 月 11 日上午（美国当地 10 月 10 日），特斯拉举行了一场被创始人马斯克称之为“载入史册 ”的Robotaxi发布会——特斯拉推出专门为自动驾驶设计的全新车型Cybercrab。
在这场名为”特斯拉We, Robot” 的发布会上，马斯克乘坐Robotaxi亮相。马斯克预告称，将于2026年正式投产，2027年规模生产，届时这款车的售价控制在30000美元（约21.2万人民币）以下，并设想未来人们可以拥有多辆Cybercab，通过共享出行平台运营车队，实现收益。
蔚来推6亿元购车加电补贴
10月11日蔚来品牌全球累计交付量将达到60万台。为进一步促进燃油车向纯电动车的转变，蔚来品牌推出6亿加电补贴。
据悉，补贴可抵扣蔚来品牌车辆在蔚来能源充换电服务体系下产生的充电费、换电费以及电池灵活升级费用等。
上汽通用销量暴跌近80%！
10月10日，上汽集团发布2024年9月份产销快报。上汽集团2024年9月销售新能源汽车12.93 万辆，同比增长38.26%，其销量增长的贡献主要来自五菱汽车；出口及海外基地销售汽车8.96万辆，同比下降 14.41%。
从数据来看，除智己汽车和新能源汽车板块，上汽集团旗下各车企销量悉数下跌。其中上汽通用销量堪称暴跌，9月份批发销量只有22,051辆，同比大幅减少77.95%。今年1-9月，上汽通用累计销量只有278,485辆，远低于去年同期的724,259辆，同比大跌61.55%。作为上汽通用曾经的主力车型的别克GL8、别克威朗、雪佛兰科鲁泽等车型销量均出现大幅下滑。
广汽子公司拟2700万美元投资小马智行
10月10日晚间，广汽集团发布公告称，公司审议通过了《关于战略投资辰致科技的议案》，为加强在智能线控底盘等关键零部件领域的产业链协同布局，公司全资子公司广汽零部件有限公司拟以不超过5.5亿元增资辰致科技，取得30%股权；为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司投资小马智行2700万美元。
两品牌合并！吉利正式官宣
10月9日，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“吉利新能源将聚集打造银河品牌，将几何正式并入银河品牌，‘GEOME’将成为银河的智能精品小车系列。未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。”
本田汽车或将调整电动汽车战略
据彭博社报道，日本汽车制造商本田汽车表示，如果纯电动汽车的需求持续减弱，该公司可能对其电气化路线图进行动态调整，这表明本田汽车最终可能会与其他国际汽车制造商一样，推迟电动汽车目标。
本田汽车的目标是到2040年只销售电气化车辆。目前，本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示将维持这一目标不变，并将当前电动汽车销量的停滞解释为“短期的逆风”。
