随着北斗卫星导航系统、嫦娥4号等航天任务的推进，今年我国又将迎来一个高密度航天发射年，我国航天员也进入紧张的训练阶段。
近日从中国航天员中心获悉，随着我国载人航天工程进入空间站时代，航天员已全面开展空间站任务训练。
据介绍，由于未来空间站任务将开展长期在轨驻留、常态化出舱活动、空间站在轨组装以及维修等大量科学试验科目，这给航天员选拔训练带来更高挑战，对航天员身心等综合素质和能力提出了更高的要求。
中国航天员中心副总设计师 黄伟芬：
为了应对空间站任务对航天员的巨大的挑战，我们一方面是针对空间站的技术和出舱活动所做的理论的培训，包括空间站专业的技术和医学相关的知识和培训，同时也进行操作技能方面的培训，还有机械臂的操作等等。我们即将开展沙漠的野外生存的训练，以及待发段逃逸滑道的紧急撤离的训练，以进一步提高航天员的救生和生存的能力，磨练他们的意志，为空间站任务做好充分的准备。
今年4月1日是中国航天员中心成立五十周年纪念日，载人航天工程启动以来，中心已选拔培养了21名航天员，研制了包括飞天舱外航天服在内的4000余件上天产品，圆满完成6次载人航天飞行任务。
目前，我国第三批航天员选拔工作已经准备就绪。
在谈到我国第三批航天员选拔范围时，黄伟芬透露，和上两批航天员选拔有所不同，这次选拔的范围更加广泛。
中国航天员中心副总设计师 黄伟芬：
我们第三批航天员包括航天驾驶员、工程师和载荷专家，那么驾驶员我们还是面向飞行员，从飞行员中来选，但是我们的航天飞行工程师和载荷专家面向的是跟载人航天工程有关的，尤其是航天技术相关的专业技术人员中、以及科学家中来进行选拔。
在不久前举行的平昌冬奥会闭幕式上，中国作为2022年冬奥会东道主进行的8分钟表演中，“中国空间站”首次亮相，成为全球关注的焦点。
2022年北京冬奥会举办，也正是中国空间站建成之时。
今年，是我国载人航天工程“三步走战略”第三步的关键之年。不久前，记者首次走进位于北京和天津的中国空间站研制地，第一次真正接触到这支神秘的研制团队，
他们的平均年龄只有35岁。
这几天，在天津航天城的这间厂房里，中国空间站核心舱正在做相关的测试工作，这也是中国空间站第一次向我们揭开了它神秘的面纱。
航天科技集团五院空间站系统主任设计师 张昊：空间站的核心舱，它是空间站的主控舱段，主要对咱们整个空间站的飞行的姿态，还有动力性，还有它的载人环境等等这些进行一个控制。这块是大柱段就看比较粗的，主要是航天员在里面工作和做实验用的。这个细一点的是小柱段，我们在里面布置航天员的睡眠区，还有卫生区，保证航天员的生活和正常的一个居住环境。
中国空间站由一个核心舱和两个实验舱组成，每个舱都重达20吨以上，这种三舱构型可以对接两艘载人飞船、一艘货运飞船。
航天科技集团五院空间站系统副总设计师 朱光辰：
作为神舟飞船来说，它就相当于是一辆轿车。对天宫一号和天宫二号空间实验室来说，它是相当于这个一室一厅的房子。到了空间站呢，它应该是三室两厅带储藏间。
朱光辰，中国空间站副总设计师，1995年加入研制团队。从他进入队伍的那天起，他就知道
这是一条艰难的路。当时，16个国家联合研制的国际空间站项目已经启动，并且这个项目拒绝了中国的加入。
朱光辰：（要）建造中国自己的空间站，摆在我们面前的只有一条路，就是靠我们自己的努力去奋斗，去创新。国际空间站上是由多个国家联合来完成的这个目标。现在我们要（靠）一个国家的力量，把所有技术在我们空间站上都要实现。
从提出中国人自己的空间站计划的第一天起，朱光辰和空间站团队就做好了开天辟地的准备。第一个航天员杨利伟进入太空，他们花了整整11年时间。此后他们步伐越来越快，2008年，航天员翟志刚迈出了中国人出舱活动的第一步。2016年，景海鹏、陈冬伴随天宫二号，在太空整整遨游33天，再到2017中国第一艘货运飞船“天舟一号”顺利升空，中国载人航天工程突破了一系列关键技术，为中国的空间站时代做好了准备。
在空间站研制过程中，舱体多，构型复杂成为设计的首要难题。
