最近315“火”了蜜雪冰城。
他们被爆出用隔夜柠檬，原本以为会引起大家反感，可力挺声量反而更多。
看看大学生的呼声吧：“啥？用保鲜膜包了下放不锈钢桶里？我买一个柠檬能放4天，隔夜算啥？！”
为啥大家力挺蜜雪冰城，实在是因为4块钱的“真”柠檬水喷不起来呀。他们没使用干柠檬，只是隔夜而已，完全在大家的接受范围内。
作为一个汽车媒体人，我今天就喝着蜜雪冰城。这会儿我坐在车里想：现在汽车营销都特别强调正向内容，但反而容易造成用户反感。汽车是不是也能使使“反向营销”呢？
20世纪60年代，美国汽车工业迎来了黄金时代。金主们对于汽车需求远超出代步功能，而是要够大、够豪华。
电影《绿皮书》中的凯迪拉克Sedan DeVille就是诞生于这个时代，“车轮上的泰姬陵”有着硕大的车车身，没有B柱的设计，以及极为夸张的火箭尾翼，张扬至极。
1949-2005年间生产的Cadillac DeVille，曾是该品牌高端款式的代表。
这样的大背景下，大众甲壳虫该怎么卖呢？
没想到大众反其道而行之，推出了《Think Small》系列广告，他们直接“毫无抵抗”，承认了甲壳虫的缺点——“没有人注意它，甚至没有人看它一眼”。
但画风一转，我们的重心很容易被后半部分内容所吸引——驾驶过它的人并不这样认为。因为它耗油低，不需防冻剂，能够用一套轮胎跑完40000英里的路。任何时代都有富人，也有穷人，反叛传统的年轻一代把这台车抬到了被历史记住的高度。
1960年代，随着全球嬉皮士文化的盛行，甲壳虫因其低廉的价格和独特的设计，成为了追求自由、反叛传统的年轻一代的宠儿，因此也被冠以嬉皮士车的称号。
燃油时代，油耗一直是被斤斤计较的。油老虎肯定不讨人喜欢，道奇挑战者Gas Guzzler偏说不。在环保潮流下，道奇挑战者Hellcat地狱猫公开承认自己是“油老虎”，广告词直言：“是的，它耗油，但你会爱上每一滴燃烧的汽油！”。
6.2L V8机械增压发动机，再加上超过两顿的车重能不烧油嘛。
可这重要吗？
《速度与激情》可是道奇的铁杆粉丝，影响了非常多的美系操控爱好者。因道奇宣布2023年后停产燃油肌肉车，Hellcat系列引发抢购，单年销量甚至冲至7000台以上，要知道这个级别年销量过4000台就是霸主存在。
道奇挑战者Hellcat系列自2015年推出以来，凭借其狂暴的性能（707马力起）和“反环保”营销策略，成为美式肌肉车的标志性产品。
最近小米SU7 Ultra发布，他们也是玩了反向营销。
一般汽车发布会技术讲解都要尽可能做得高大上，云里雾里看不懂，只知道牛X就好了。可雷军提到高性能轮胎时，屏幕上明明写的是“轮胎噪音消除系统”，雷军却说：“其实就是塞了一层静音棉”。高大上的技术换了接地气的表述，传播度很好。
当然了，只用“塞静音棉”来描述这套系统的奥妙是不公平的，事实上静音棉要遭遇材料科学、声学工程与轮胎动力学的三重跨界挑战。
