关于保养，除了价格我们还要在意什么？|阿特兹长测

雅斯顿 · 公众号 · · 2020-05-15 20:30

正文

过去我们对于汽车保养的理解，大多是记录整个过程，记住整个花费，尽可能地做到信息透明化，比如使用了什么样的机油，什么样的机滤。

在我看来，信息透明化只是其中的一个方面，可以把它归为硬件方面；但除此之外，软件层面其实是更影响消费者用户体验的。所谓的软件层面是指，我们在整个保养过程中是否舒服，是否顺心。

关于这一点，其实是很多品牌比较头疼的问题，因为经销商和品牌方是两个相对独立的个体，两者之间存在利益博弈的关系，品牌方要求经销商提高自己的服务水平，而经销商又要求品牌方制造更好的车型，提高自己的利润。

为此，两者之间是一个良性循环、不断影响的关系，只有两者把这个关系调整好协调好，才能更好的服务客户。

五一假期前，我们对阿特兹进行了一次保养，同时也对一汽马自达的售后保养服务进行了一次深度体验。

硬件层面

品牌和品牌之间每次的保养差别并不大。这次阿特兹的保养主要是更换了机油和机滤，其中值得一讲的是机油。

我的上一代阿特兹采用的是日本出光生产的机油，而这次使用的是西班牙润硕的一款机油。这两款机油都不是市面上能够随便买到的机油，但它们的品质几乎是一样的，都是SN级别的0W 20机油，可以等效替代。

在我的印象里，马自达是最早使用0W20机油的品牌，因为0W20的机油主要就是针对马自达阿特兹这种高压缩比、最佳经济性特点而设计的。在马自达使用了0W20机油一段时间之后，第三方的品牌比如壳牌、嘉实多、美孚才开始使用0W20的机油。

在此之后，马自达又推出了5年10桶机油的售后政策，马自达更多的希望用户来到品牌授权经销商进行保养，其中的原因可以理解为，马自达阿特兹的创驰蓝天发动机，只有马自达自己更熟悉它们的工作状况、需要什么样的机油。所以我们也建议马自达的用户更多来到经销商这边来服务。

关于这么稀的机油，还需要额外强调一句，未来我们肯定会看到更稀的机油，尤其是我们期待马自达推出的压燃发动机，压燃式发动机的膨胀比更大，甚至需要0W16的机油、0W15这种机油。而这种机油肯定也是马自达4S店率先推出，可能使用两三年之后，其他第三方品牌才能推出。

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