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综合来源：财经内 参、长安君

一

这真是一个其亡也忽、其兴也勃的时代！

多少企业快速成功，以极快的速度暴富；又有多少企业分秒之间陨落，骤然间发出高台跳水的悲剧。

风口一旦消失，有多少企业无可奈何花落去！机会风口一来，多少企业又将迅速崛起，跃上前台。

其实，对于企业的无常兴衰，已司空见空。但是， 这个以All in 的气概、集中所有的资源义无反顾聚焦在AI战略上的企业家和企业，仍然让内参君心生敬意：

居然是李彦宏，居然是百度！

二

百度又上头条了！

这次百度上头条的原因，主要因为百度十年磨一剑的白富美项目——无人驾驶技术，终于落地、崭露锋芒！

对百度来说，今天是个大日子，百度AI开发者大会召开了。最让围观的吃瓜群众过瘾的是，当会上陆奇与正在前往会场的李彦宏视频连线时， 李彦宏居然正在乘坐通过Apollo平台生产的无人驾驶汽车，飞驰在北京的五环上！

视频显示，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，视频中驾驶员全程没碰过一次方向盘。

在五环上兜风的李彦宏，还吊爆天地介绍乘车体验：“ 现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。 前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”

啊啊五环，你比四环多一环！

啊啊五环，你比六环少一环！

“我们相信AI，我们希望大家一起Create a new world，together！”李彦宏乘坐无人驾驶汽车到达会场后的演讲，是以这一句话收尾。诚然，笔者对无人驾驶汽车技术的智能化颇感兴趣，也相信这是未来汽车技术发展的重要方向之一，但是从法律角度进行衡量，可能又得多说几句了。

李彦宏吹过的牛，终于实现了。即使李彦宏因此被交警罚款200元、扣三分，也值得了！

更让人惊喜的是，在百度AI开发者大会上，陆奇宣布， 百度向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术的“Apollo计划”，现在已经有了超过50家合作伙伴。

这第一批合作伙伴中，有一汽、东风、奇瑞、长安、长城、解放、北汽等13家优秀的中国汽车制造商，也有两家世界一流的汽车制造商福特和戴姆勒，同时也包括蔚来汽车、车和家等初创造车公司。

这些合伙伙伴，利用百度开放出来的源代码，几乎不费吹灰之力就能快速搭建出一套属于自己的完整的自动驾驶系统。据报道， 百度只需要三天时间，就可以改造完成一辆自动驾驶汽车。

怪不得李彦宏如此神清气爽，怪不得陆奇如此自信满满，的确， 今天的Apollo已经是世界上最强大的自动驾驶生态了！

无人驾驶技术，还只是今天百度扔出的一个重磅炸弹而已。羞答答的玫瑰静悄悄地开。在无人喝彩中， 百度的无人驾驶、人脸识别、语音翻译等AI技术悄悄地领跑全世界， 堪与谷歌苹果一决雌雄！

十年磨一剑，李彦宏真是一个耐得住寂寞的汉子！

三

陆奇在宣布开放Apollo1.0能力的同时给Apollo定了个16字宣言：开放能力、共享资源、加速创新和持续供应。

从技术层面来讲，Apollo计划可以分为4个技术模块：定位、感知、车辆规划与运营（AI+大数据）、软件运营框架（安全+可靠+实时控制，支持多中芯片）。这4个模块涵盖了无人驾驶车感知、决策和控制的三个主要技术层面。

所谓开放能力，百度将为开发者提供高精地图、仿真引擎和安全服务。高精地图将基于百度地图的现有数据，仿真引擎将帮助开发者实现“日行百万公里”的测试。

百度要做的事情不难概括，是想通过在整个生态的布局和扶持，推进整个自动驾驶技术的前进。

首先自动驾驶绝不是一个科技巨头或者是传统豪华车厂就能够凭一己之力办成的事情。单单从自动驾驶技术来说，决策是自动驾驶的关键部分，而决策的算法调校需要有海量的数据作为基础支撑。

这个过程就如同一个老司机养成的过程，司机跑的越多，驾驶技巧越为熟练。

所以百度在自动驾驶的大体方案上扮演的角色实际是自动驾驶方案的提供方，与各家整车厂合作，提供自动驾驶方案的适配。

这样的方式对比自己造车，能够更快将产品带到测试阶段，积累更多的数据来调校整体算法，而开放测试平台的原因在于，自动驾驶的路试需要有将为严格的审批程序，并不是所有开发者都有实力申请测试。

所以百度推出了自动驾驶虚拟测试平台，来扶持一些小规模的测试者能够通过虚拟测试来跑自动驾驶数据，这就如同AlphaGo的自我对弈，之前也有很多自动驾驶开发者通过GTA5那款游戏来积累自动驾驶模拟数据。

开放高精度地图的原因在于，目前自动驾驶的路线规划有赖于高精度地图，但高精度地图的测绘和铺设是一个工作量巨大的事情，依靠百度自家的测绘能力，显然需要相当长的一段时间。

在自动驾驶的Apollo计划中开放高精度地图，有利于自动驾驶开发者在使用高精度地图的同时，通过自己的无人驾驶车传感器，帮助高精度地图的测绘。

（前端时间百度和德国大陆集团在自动驾驶领域签了协议）

Apollo计划，就像是自动驾驶领域的百度搜索引擎，通过整体的自动驾驶解决方案和系统，将传统车厂、Tier1供应商、传感器供应商、创业公司、芯片厂商汇聚在一起，来推动自动驾驶技术的进展，实现类似于乐视概念中“生态化反”的效果。

说了这么多技术和愿景，百度的Apollo技术能走得通吗？很有可能能行。

在去年世界互联网大会时候，我曾经在乌镇亲自体验过一次百度的无人驾驶车，那次的测试时在一个开放路段进行的。

尽管整体的道路状况并不复杂，但是在短短的两公里体验中，我乘坐的无人车还是经历了自动变道、自动超车、减速跟车和掉头等目前驾驶辅助技术比较难实现的全自动驾驶技术。

那个时候的百度，还仅仅是一个自动驾驶的提供方。

但随着自动驾驶技术的推进，越来越多的厂商意识到，凭借自己的力量，全自动驾驶是完全不能实现的。过一百多年的发展，汽车已经成为了人类历史上最为复杂精密的工业产品。

漫长的供应链，复杂的机械以及电子架构，最为苛刻的产品安全体系这些都需要传统车厂、供应商、技术提供方的通力合作才能进行。

百度在这个时机推出Apollo这一开放自动驾驶平台，其实也是在一个合适的时机下做出的进一步布局。在去年体验了百度无人车后我就曾经表达过，无人驾驶汽车无论如何也不只是一个汽车厂的技术生意，车辆既然无人了就需要考虑汽车与环境、汽车与人以及汽车与汽车之间如何互动的关系。

大方向看，无人驾驶汽车的目的不应该仅仅是为了酷炫，而应该考虑的是未来汽车利用率、土地资源的合理利用以及社会智能设施建设的多重问题。

而百度正在做的，其实就是在聚拢起尽可能多的合作方，大家来共同找到一套合适的问题解决方案。

至于Apollo计划究竟能不能成，其实百度已经给出了一个相对详细的时间推进表，继续关注往下看即可。

四

百度仰天长啸，多少家公司血本无归！

无人驾驶是下一波科技革命的风口，多少人对这块上亿美元的大蛋糕垂涎欲滴。全球近100家无人驾驶公司，包括像谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特等巨头，在无人驾驶领域投入的钱，达到了上千亿美金！

百度一出手，颠覆了现有的商业模式。全球无人驾驶版图上掀起腥风血雨，上千亿美元的前期投入，统统都打了水漂！

百度的做法，逼得谷歌被迫加速了无人驾驶的开发进程。前段时间， 谷歌无人驾驶公司waymo与美国第二大打车软件Lyft秘密签署协议，共同研发无人驾驶汽车。

毫无疑问：谷歌这个举动，其实就是对此前百度“apollo”计划的被迫回应和示威。

即使是高傲的苹果，在百度无人驾驶技术公开“出柜”之后，也坐不住了。 前段时间，苹果CEO库克首度向外阐述苹果的汽车计划：原来，苹果已经花了好几年时间，悄悄地、偷偷地、几乎无声无息地研发无人驾驶技术！

然而， 从今天百度无人驾驶技术的情况看，无论是谷歌、还是苹果，要反击和遏制百度，或已为时已晚。 百度已经抢占了先机，其生态已经渐渐形成！

百度的生态，可谓构建一种无人驾驶技术的安卓体系，通过技术换市场，占据自动驾驶的入口，一举占据无人驾驶食物链的顶端。

数据是人工智能的食料，谁掌握了更多数据，谁就将是AI时代的赢家。随着越多的合作伙伴使用百度免费的技术平台，百度依托由此而来大量的数据，可以持续提升自身能力，利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。

就像当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场； 在AI时代，百度利用已有的用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率之后，对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。

比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。

更何况， 中国无线互联网的基础设施和硬件能力，不是其他国家可以比拟的。 中国已经建成全球规模最大的4G网络，面对风雨欲来的5G，中国更是未雨绸缪，提前布局。

无论是华为的Polar方案入选5G（第五代移动电话行动通信标准）标准，还是第一个5G基站在中国建成，都说明了中国5G技术的全球领先。还有我们的北斗卫星，也 将为百度的无人驾驶技术等AI技术保驾护航！

也就是说， 百度正在攀登一个更高维度，一旦登上，它就可以对谷歌、苹果，进行降维打击！