厦门地铁建设又有重大进展！
就在今天上午
厦门地铁1号线全线胜利贯通
全线车站主体顺利封顶
现场视频↓↓
3月12日上午10时，随着最后一块混凝土石板应声坠地，盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。
与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体顺利封顶。
航拍视频↓↓
至此，历经三年的艰苦施工，厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。
地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶
是厦门地铁建设进程中的重要里程碑
标志着全部主体工程圆满完成
为实现9月1日开通体验式运行
2017年底开通试运营奠定良好基础
厦门人离地铁越来越近啦！
上午9点30分，记者来到地铁1号线将军祠车站，这是全线最后一个还在加紧主体施工的车站。跟随工作人员来到位于地下20米左右的车站站台层，记者注意到，站台层地面已经完成硬化，除了车站中部的一处顶板尚在施工外，整个车站已见雏形。除了站台两侧的轨道未铺外，车站两侧的区间的轨道已铺设完成，不少工人在进行焊接工作。
据悉，将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处，将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅有2米，这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。为确保隧道区间安全贯通，参建单位经仔细研究、精心策划，制订了各项保证措施。
厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区,沿途共设24个站点，全长30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里。
“1号线经过繁华的老城区，人口众多，房屋密集，管线繁多。”厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。
地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。
下一步，厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障。同时，继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调。
下面，日报君整理了
关于厦门地铁1号线线路、车站、车辆的
最全信息
大家赶紧再来熟悉下它吧↓↓
➤ 厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。
➤ 在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。
➤ 车辆采用B型车、采用6辆编组，最高运营时速80公里。
1号线将经过24个站点，它们依次是：
镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。
通透明亮的玻璃立面
轻盈的燕尾形状雨篷
搭配上闽南古厝的砖红色
这浓浓闽南style的建筑
就是以后厦门地铁全网出入口的造型！
设计师从闽南古厝建筑提取基本的设计符号，将古厝屋脊的曲线形态抽象简化，运用现代化、工业化的材料和技术手段，打造出既体现厦门本土特色又体现轻巧通透的现代化特征的轨道交通地面建筑。
同时，将古厝的砖红色作为出入口雨篷的主要色彩，使出入口具有鲜明、独特的识别性，有效引导乘客快速识别地铁出入口，满足地铁快速引导人流的交通功能，通透的建筑立面实现了与周边环境相协调。
设计还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点，满足运营安全所需的功能。
厦门地铁1号线车站装修设计
以“大厝迎宾”为主题
整体风格力求造型简洁、色彩素雅、
材质轻透，并且突出地域特色
重点站厦门北站站厅效果图
厝是闽南地区特有的建筑形式，地铁装修提炼闽南古厝建筑中标志性的建筑符号，通过现代的设计手法将闽南古厝的“人字梁”结构，运用到车站公共区的天花板造型中，并将此闽南建筑风格中特有的建筑语言贯穿于厦门地铁1号线全线的车站装修设计中。
集美学村高架站台效果图
设计秉承“一线一景”原则，全线一般站整体化一，重点站突出建筑空间格局的区别，在 “系统化、标准化、模数化、工业化” 的设计理念之上，形成厦门地铁1号线强烈的装饰格调和视觉记忆。
重点站镇海路站站台效果图
空间色彩方面，厦门地铁1号线的装修色从闽南古厝中特有的砖红色中提炼，色彩运用到墙面、柱面的色彩体系中，强调闽南古厝的色彩记忆。在单纯中求变化，在对比中求调和，在浅淡中求厚润，营造素雅、明快的色彩环境。同时，装修色也呼应了橙红色的线路导向色，再次增强了乘客对1号线的空间感知。
此前曝光的地铁1号线首列车
采用地铁B型车6辆编组
列车总长约118.7米，宽2.8米
最大载客量2062人
最高运行速度80km/h
车内，电子显示牌、站点列表、老弱病残孕专座、球柱柔性拉手、WiFi系统、灭火器……等装备一应俱全。
车厢采用橙色的设计，车体内部进行了特别防腐设计，车内所有紧固件均采用不锈钢材质。列车还具有再生制动功能，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，车上安装的变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量。
记者了解到，厦门地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。
厦门日报社新媒体中心出品
记者：张彦宇 通讯员：李琳 摄影：王协云、黄少毅 视频：黄少毅
编辑：王望 值班主编：林燕贞
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