速看！中老铁路、丽香铁路、景海高速又有新进展！

1月5日，由中交一航局承建的中老铁路国内段勐松二号隧道全隧贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通88座，仅剩5座未贯通，全线站前土建工程已基本完工，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

勐松二号隧道全长1.5公里，其中实际施工暗洞IV级围岩达490米、V级围岩达1039米。隧道最大埋深119米，地质围岩极其复杂，围岩软弱不均，从三线大跨到双线救援站、再到单线，隧道经历了从跨度22米到17米、再到单线7.5米的极限转变。洞身单日最大收敛值达280毫米，施工过程中初支变形、侵限、拆换拱共计32次，施工安全风险极高，且全隧线路右侧顺层偏压，充分体现了西双版纳地区“地质博物馆”的特点。

为破解施工难题，中交一航局的建设者们优化资源配置，调整工艺工法，车站三线段及双线段主要采用三台阶加临时仰拱法开挖，并结合短台阶快速封闭成环开挖法，坚持“快挖、快支、快封闭”的施工理念，施工中不断研究、总结，并与建设、设计等参建方积极、主动沟通，针对软岩隧道采用加强支护措施，确保了勐松二号隧道的顺利贯通。

中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”交通基础设施建设，与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，昆明至景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。同时对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。

日前，记者从中铁隧道局丽香铁路项目部获悉，截至目前，丽江段最后一个隧道中义隧道正洞累计安全开挖11980米，正洞剩余2765米，预计在2021年底建成通车。

中义隧道是丽香铁路全线控制性工程，决定着丽香铁路建成通车的具体时间，因为要穿越玉龙雪山，随着隧道不断施工掘进，洞体埋深加剧、洞身逐渐拉长，掌子面因未能得到有效控制造成围岩自稳力极差，拱架变形扭曲、拱顶掉块儿和掌子面溜坍现场频繁发生，给施工带来了极大难度。

中铁隧道局丽香铁路项目五工区工程部部长 邵林江：“为了可以克服困难，我们在技术方案上进行优化，现场已经在稳步推进，目前施工进度每个月能够保证40至50米。”

截至目前，中义隧道正洞累计安全开挖11980米，正洞剩余2765米，预计2021年10月中旬左右贯通，为丽香铁路2021年年底如期顺利实现全线建成通车奠定坚实基础。

丽香铁路全长为139.666公里，是滇藏铁路的重要组成部分，同样也是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分，预计2021年底实现全线通车。

近日，全长2225米的云南景洪至勐海高速公路宾房2号隧道左幅顺利贯通，至此，景海高速二标段5座隧道全部实现贯通。

据介绍，宾房2号隧道是景海高速公路的控制性工程，属双线分离式长隧道。隧道右幅全长2230米，左幅全长2225米，由于隧道地质结构复杂，围岩变化频繁，涌水、突泥、突水频发，围岩自稳性极差，开挖时隧道拱部经常失稳、坍塌，多次发生冒顶，地表塌陷，施工难度极大。

为破解难题，项目部不断优化施工方案，充分应用地质超前预报结果，制定切实可行的专项处治方案，并加大对各道工序、各个施工环节的监管力度，全力保障隧道施工安全及工程质量。此外，为了加快施工进度，项目部在隧道右幅车行通道向左幅新开了施工作业面，实现了隧道左幅如期贯通目标。

景海高速公路地理位置特殊，是国家高速公路网重庆至昆明公路的联络线，也是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，建成通车后，将把京昆高速、渝昆高速、杭瑞高速等与昆明至曼谷国际大通道有效连接，成为连接内地、通达国外的主要公路连接线。