国产车用的都是日本发动机，你的国产非国产。

发动机作为汽车的心脏，是各大汽车品牌的核心竞争力，一些大的汽车品牌像奔驰、宝马、大众他们不卖，就好像秘方儿一样，卖给你了我吃什么？赚钱的“铁饭碗”，我们不卖。

为什么三菱卖给我们呢？首先三菱作为车企，辉煌时代已经过去，靠现在汽车的销量维持不了生计，只能别人不卖的东西我卖，中国自主牌又多，简直一大块利润收入。

看到这，您可能又要问了，技术卖给我们不怕丢了饭碗吗？不怕，首先发动机的研发不是一件容易的事，一个发动机是由1万多个零部件组成，三菱卖给中国厂家的发动机也是相对过时的成熟老技术，他自己原品牌使用的发动机有着技术优势，就是说自己用智能手机，给我们使“老年人手机”的意思。

大部分国产车用的发动机不是由三菱进口的发动机，是三菱在沈阳和哈尔滨两个合资工厂生产的，一个简称沈航三菱，一个简称东安三菱。分别生产4G6系列、4G1系列和4G9系列发动机。

其中三菱把4G1系列分给东安三菱生产，搭载车型有众泰2008、中华骏捷，东南菱帅等车的发动机都是4G1系；把4G6系列分给沈航三菱生产，像陆风X8、奇瑞瑞虎、哈弗H5、东南菱绅等车都是4G6系。后来又引进了4G9系列，最近大热的东南DX71.5T版就是使用的4A91T。

发动机的研发不是说拿张图纸，照着拼上就好，它的原理很简单无非是燃料燃烧致气体膨胀推动活塞做功，但理论归理论，技术不行又是另一方面的事了。我们要想摆脱三菱，真正造出一个100%的汽车发动机，是需要几代人共同努力的。值得庆幸的是，我国现在汽车工业的发展已经基本步入正轨了，像比亚迪、奇瑞、哈弗等都在逐步摆脱三菱发动机的依赖。

说起中国自主研发史，我们不得不提这个逆袭成功超励志的“小青年”代表，比亚迪F3。（不吹不黑天地良心小编没收钱）

当年号称中国版“花冠”一出道，就以超高性价比吸粉无数，仅6万左右就可抱辆“丰田”回家，在当时来讲，是一件很长脸的事。

高达85%的相似率让人傻傻分不清楚，发动机在当时也是三菱的。

就模仿来讲，小编认为很多新的产品的研发，都不少借鉴，不少同类产品的影子，但最主要的是创新，模仿多了就是照搬，抄袭，如今国产车的山寨现象不可否认实在缺少保质保量的创新。这也是后来很多比亚迪F3消费者反应车内异响、漏油、大灯进水、水温不正常等毛病。

当时那些小毛病并没有阻止人们对F3的购车热潮，超高的销量让比亚迪有了资金，有了本钱，可以自己请工程师研发人员来自主研发发动机，这几年，就成长速度来讲，现在比亚迪使着自己研发的发动机，难道不已经赶超当年的模仿对象，现在仍在“吃老本儿”的某日系车了么？

BYD戴了多年模仿之名的帽子，随着自己的强大，逐渐证明自己，真是应了中国那句古话，一浪更比一浪强。