许多人都没想到，微信罕见地向摩拜单车全面开放了小程序、扫一扫、钱包的三大入口！
这意味着两点：摩拜单车得到微信这个超级APP的火线驰援之后，已经凭借“天生智能”和连接能力和对手形成了巨大的差异化，譬如马上宣布的“30天免费骑行红包”活动。腾讯重仓押注摩拜单车之后，小程序也真正迎来了一个现象级的高频应用，而且可以连接丰富的线下场景。（马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕，每日一深度！）
换言之，“微信+摩拜”的智能连接，将会产生一场深刻的化学反应。要知道，共享单车战争正打得如火如荼，而微信的一举一动也直接影响到中国移动互联网的生态。因此，极有必要对此做简要剖析。
【摩拜接入微信三大入口，获客能力和体验大幅提升】
前天（3月29日），来自全国各地的媒体云集北京，因为江湖传言，“摩拜单车要正式宣布一个足以改变行业格局的大事件”。在共享单车竞争趋于白热化的微妙时刻，媒体自媒体们都在窃窃私语，猜测摩拜要放啥大招。
果然，摩拜单车创始人胡玮炜与前来站台的腾讯投资并购部总经理李朝晖正式宣布：摩拜与腾讯战略合作，摩拜单车全面接入全球第一大移动社交网络服务——微信。以后，微信用户可以通过三种方式使用摩拜单车：
1、通过“扫一扫”功能，扫描摩拜单车二维码，进入摩拜单车小程序；
2、通过微信钱包第三方服务“九宫格”进入摩拜单车小程序；
3、直接点击小程序页面的“摩拜单车”服务。
摩拜和腾讯其实都是技术驱动的互联网公司，这种近乎产品说明书一般的文字未免枯燥。我来直观描述一下接入微信前后的Before、After对比，您就大概明白了。
接入微信之前，新用户的一般场景是主动在各类应用商店搜索摩拜单车APP、或者看到各种广告后下载、扫描摩拜单车上自带的二维码。这些都会跳转至摩拜单车APP的下载页面，安装包有几十兆（因为定位、支付等复杂功能较多），许多场合还都在户外，网速、资费都影响了转化率。这在一定程度上会让许多临时有用车需求的新用户因为等待而流失。
对比强烈的是，智能手机用户几乎人人都有微信！根据腾讯刚刚发布的2016年全年财报，微信的月活跃账户达8.89亿，同比增长28%。接近10亿大关啊。。。。。。这个连接能力有多强？凭借微信的洪荒之力，微信支付的线下交易次数已经一举超越不可撼动的多年老大支付宝！
数据也证实了这一点。据摩拜单车CTO夏一平透露，使用微信小程序的用户有52%的人下载了摩拜单车App。通过微信小程序注册的用户，每周增长100%。摩拜单车小程序在微信正式发布小程序当日即首批同步上线，第一天就获得了数百万量级的访问量。李朝晖也开玩笑地说：“腾讯投资摩拜，不是有些人说的地主找姑娘，我们拿出了许多资源和诚意”。
一句话，摩拜接入微信三大入口之后，获取新客户的效率、用户体验都得到了大幅提升。
【30天免费骑行红包，升维共享单车之战】
不打无准备之仗，看起来摩拜单车憋了个大招，一出手就是凌厉的组合拳。
除了全面接入微信之后，即日起，摩拜单车面向全国用户推出30天免费骑行“红包”：用户打开摩拜单车微信小程序并扫码用车，骑行结束锁车后将获得包含30天的免费骑行“红包”；分享到微信对话或微信群后，将能够与最多10位好友一起分享免费骑行天数，每位用户最多可累积30天的免费骑行“福利”。
摩拜单车宣布，这一新鲜玩法是回馈用户的最新举措，将使城市居民享受到更加经济实惠的短距离出行服务。隐藏在官方语言背后的意思还有，因为我们和微信的关系足够好，因此可以在社交营销中玩出更多花样。
我看，微信这个集通讯、社交、资讯、消费于一体的怪物，就像一个超级航空母舰。而红包有点像一个舰载轻型飞机，机动灵活，可以随时支援其它作战单元！从商业冷酷的角度来说，红包就是微支付、绑定社交关系、传播迅速，成了APP大战中的重要手段。
更重要的是，“红包”本身成了一个移动营销奇兵！摩拜单车这样大手笔的开展“免费骑行送红包”，获得了很高的品牌曝光和用户好感。别忘了，当年打车软件滴滴、快的就是把“红包”用得风生水起，迅速攫取了大量新增用户。
我可以这么说一句，Socila is everything。社交网络现在一枝独秀，不管是国外的Facebook、Twitter、Snapchat，还是国内的微信、微博甚至陌陌都很强势。毫不客气地说，移动互联网时代，社交平台早已经取代了搜索引擎成了流量第一入口！上述现象都是这个趋势的深刻反映，因此，摩拜单车这个玩法不但会很受欢迎，而且又是低成本拉新。
某种程度上，摩拜单车祭出的“30天免费骑行红包”，等于升维了共享单车之战。当然，老对手ofo也绝不会闲着，势必会推出反击手段。其实我个人觉得啊，吵吵更健康。因为吵着吵着，大家就只记得老大老二，老三和以后的都不见了……
【小程序迎来现象级的高频应用，连接线下场景的智能化反】
分析完摩拜全面接入微信的事实本身，以及摩拜随后发起的社交营销战役，该讲讲这次合作被人低估的“小程序”意义了。
去年底（12月30日），微信上线了万众瞩目的小程序。据马化腾自己透露，微信一开始想叫“应用号”，但苹果无法接受一个超级APP取类似应用商店的名字，因此改叫低调的小程序。虽然名字小，小程序的野心也一点也不小！这便是，大规模连接线下场景。
但是，小程序一开始过于克制（或者按张小龙的说法是“合理”），普通人根本找不到小程序的入口，也缺乏现象级的强势应用去带动。千万不要小看这一点！当年有多少人是通过水果忍者、植物人大战僵尸、愤怒的小鸟才想买iPhone、iPad的？而打飞机、微信运动又成功撬动了多少用户转化？
与此同时，商户应用小程序的门槛也比较高。虽然小程序的任一页面均支持生成参数二维码。但对于一些企业来说，要想大力推广自己的小程序就不得不在线下铺设新的小程序二维码。这样不仅工作量大、耗费人力物力，而且也需要一定的时间。尤其像在各个城市拥有大量二维码的摩拜单车，或者其他在线下铺设的公众号、APP下载页面二维码的企业，往往难以完成二维码的更换。
据悉，摩拜单车小程序此次上线的新能力，由微信团队和摩拜单车共同开发，双方通过技术打通，实现不换“码”即可进入小程序并使用。这一新能力的上线，也意味着小程序将更加开放，通过少量的开发，不仅让商家和企业可以利用原有的二维码继续向用户提供小程序服务，同时也让小程序的推广途径变得更加丰富和多元。
微信方面表示，目前这一能力正在打磨优化中，后续会正式对外开放。微信希望通过这一通用能力，能够让小程序连接更多的线下场景，如餐桌上的点餐、车站的车票或景区的门票购买等，在向用户提供便捷的小程序服务的同时，也为商家和企业提供更轻便、更高效的解决方案。
几乎与发布会同步，摩拜单车出现在微信的九宫格入口里，与滴滴、大众点评、京东等享受同等待遇。需要强调的是，摩拜单车排在第一位。要知道这个位置如此之重要，排在第一位和后面几位的转化率有着很大不同。
而在发布会第二天（3月30日），微信举办了小程序公开课，一开场就拿刚刚上线的摩拜单车作为例子，意图再清晰不过了！
万众瞩目的微信“小程序”大规模应用，居然是以摩拜单车登陆为标志。而两者的深度化学反应和示范效应，值得关注。
【结束语】
我在各种场合都说过，共享单车是2016年中国互联网最激动人心的故事，没有之一。“使用而不占有”(Access but not Ownership)，并且不存在像网约车那样有许多人额外买车专门靠此赚钱，真正体现了共享经济的精神。
以摩拜单车为例，去年4月22日正式在上海上线，不到一年的时间内已迅速地拓展至国内外36大城市。目前，摩拜单车在全国运营着一百多万辆单车，用户达数千万量级，累计骑行超过5亿次。而与网约车一直受到打压不同，共享单车完全是无烟、缓解城市拥堵、又提升国民健康甚至素质，得到了广泛欢迎。
政府干了几十年，不如风投烧一年。我一直很奇怪个别媒体指责VC对共享单车烧钱的逻辑，这不是培育市场的好事吗？再说市场经济、自负盈亏，关你啥事呢？
现在我完全被共享单车迷住了！主要原因这是我最稳定的健身方式。。。让共享单车们来得更猛烈一些吧，因为它能带给我们更创新、更便捷、更环保的生活。这才是“互联网+”的真正含义。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
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