河北衡水钢制波纹管综合管廊试验段项目
2017年4月，中冶集团全面完成了河北衡水钢制波纹管综合管廊试验段项目的评价和验收，其编制完成的《波纹钢综合管廊工程技术规程》，也获得了河北省的批准，将从2017年6月1日起正式实施。
这项国内综合管廊领域新技术成果的取得，标志着中冶集团在国内城市再造更新的革命中继续领跑全国市场。
近日，《国资报告》杂志就钢制波纹管综合管廊话题，对话中国中冶管廊技术研究院院长刘波。
国资报告：中冶为何要研制钢制波纹管综合管廊？
刘波：习近平总书记在2015年中央城市工作会议对城市发展提出的“一个尊重五个统筹”、“多规合一”，这是我们城市发展的指导思想。围绕新型城镇化的发展战略，针对普遍存在的“城市病”，中国的城市规划建设与运营管理正在掀起一场前所未有的“综合管廊、海绵城市及地下空间资源利用”的开发热潮，这在城市建设领域被看作是一场“更新再造”的新革命。
近年来，国内经济发展已经进入到由高速增长阶段向高效率、高质量、可持续的中高速增长阶段转变，以及从要素、投资驱动向创新驱动转变的新常态，为适应新的经济发展形势，中央提出要从供给侧结构性改革上想办法，努力实现供求关系新的动态均衡，这其中，“三去一降一补”与壮大和发展实体经济等是十分重要的途径和载体，也为以地下综合管廊为引领的城市基础设施建设有了理论基础和实施的保障。
低碳城市是以规划设计和建设为抓手，以通过产业结构调整和发展模式的转变为核心，而作为国家支柱产业的建筑业就是低碳城市的核心内容。2016年建筑业总产值19.4万亿，占GDP (74.4万亿) 26%，占固定资产投资（60.7万亿）32%，所以建筑业在低碳城市的重要地位不可替代，而综合管廊又是建筑业中的首当其中、重中之重，用综合管廊的实际效果诠释了“低碳城市”的建设过程。
所以，李克强总理在2016年政府工作报告上讲“城市综合管廊建设是功在当代，利在千秋”。在2016年推出2000公里之后，在今年政府工作报告上又推出2000公里建设任务，体现出政府在城市地下综合管廊建设的决心。
十八大以来，中冶集团明确提出了“聚焦中冶主业、建设美好中冶”的宏大发展愿景，始终坚持对党忠诚、步伐整齐，在复杂多变的国际国内经济形势面前，担当起“冶金建设国家队”的神圣职责是党和国家赋予中冶集团的崇高的政治使命。聚焦中冶主业，就是要在世界钢铁市场持续低迷，国内经济进入新常态，供给侧改革不断深化的大背景下，保持“引领中国冶金工业向更高水平发展”的战略定力，针对冶金大市场、做好冶金大文章。
因此，在关乎企业长远发展、转型升级的宏观布局和决策上，中冶集团突出和强化了全球最大最强冶金建设承包商和服务商的全产业链整合优势，明确了“聚焦中冶主业”、推动企业转型升级、可持续发展的大逻辑，而围绕万亿级管廊市场的巨大空间，结合中冶集团的主业优势，深度研发钢制波纹管综合管廊，就是这一战略思维的具体体现。
国资报告：钢制波纹管综合管廊具有哪些优势？
刘波：比较钢制波纹管综合管廊的突出优势，最直接的参照物即为混凝土预制综合管廊和现浇综合管廊，虽然混凝土预制综合管廊在装配式方面也具有相当程度的优势，但其污染大、构件重、运输不便及装配环节破损率高等短板还是较为明显的，综合评价，钢制波纹管综合管廊的比较优势的确十分突出，主要表现在以下六个方面：
1、施工简便、周期短
传统的钢筋混凝土管廊受施工工艺、地质和气候条件的制约，施工速度缓慢，尤其是明挖现浇法，对城市的正常运转影响较大，而装配式钢制波纹管综合管廊则可大大缩短施工周期，相比传统现浇钢筋混凝土形式，总工期节省约30%-50%，不仅符合城市运营功能的需求，也可迅速结束建设期，使投资回报纳入明显的快车道，是具有复合型优势条件的合理选择。
2、抗震抗变形能力强，耐久性能够得到保证
城市地下综合管廊属于长距离线性结构，沿途需经过不同的地质地貌。装配式钢制综合管廊结构采用波纹钢板（管），在公路桥涵应用中已经得到成功验证，它在变形协调方面，具有良好的横纵向位移补偿功能，整体钢制管廊结构与土体共同作用，通过局部有益变形，最终形成环压状态。特别是由于钢制波纹管构件与混凝土构件相比自重轻、柔性强，能够更好的适应地质环境和条件。理论测定，与钢筋混凝土形式相比，可延长使用寿命20%，即达到主体结构120年的使用年限。
3、质量保证更为稳固可靠
钢制波纹管综合管廊构件多为工厂化生产线形成的标准件，少数因设计要求形成异型件，无论标准件还是异型件均为钢结构构件，其在成型、焊接、防腐、运输、装配等各环节，较之混凝土构件均具有材质均匀、稳固性强、运输装配便捷、几无破损率等明显优势，因此更易于全面展开工程质量体系控制。
4、成本优势明显
综合管廊建设投资巨大，主要成本体现在管廊本体建设上，动辄每公里大几千万乃至上亿元的投资，的确是地方政府决策的主要顾虑和心理压力。而经过试验段的实际测算，钢制波纹管综合管廊在总投资上与传统混凝土结构相比，成本降幅达10%以上，基本预期每公里造价可节省投资近千万元，对于具体城市具体项目的投资，其成本降幅不可小视。
5、 社会环境友好
钢筋混凝土形式综合管廊无论是预制法还是现浇法，对于城市环境的影响和破坏都是显而易见的，尤其是现浇法，扬尘大、噪声大、城市道路干支线占用时间长、主辅材及周转材料使用量巨大，对周边环境和居民生活所带来的负面影响难以消除。而钢制波纹管综合管廊具有几乎无扬尘、无噪音、无进场主材和周转材料、装配速度快等明显优势，可大为降低对市容市貌和居民生活的不利影响，对构筑友好型社会环境极为利好。
6、促进相关产业链条，扩大社会就业面
钢制波纹管综合管廊的制作有赖于在传统钢结构加工基础上通过引进和升级技术与装备实施，更新领域内的装配式生产线建设，复杂和尖端热浸镀锌、喷涂作业、相对稳定的物流运输及标准流程的组合装配等，均需要大量依靠属地化社会资源来实现，对于属地企业转型升级、扩大社会就业面、提升属地产业工人技术与技能，都是富有极大的积极意义的。
国资报告：如此“高大上”的技术是如何研制成功的？
刘波：中冶集团立足于巩固和扩大全国管廊领跑者的技术优势，坚持“长期走高技术建设之路”的战略导向，积极钻研综合管廊领域的技术先导思路，在钢制波纹管综合管廊的研发过程中，不畏艰难、砥砺奋进，走过了一条知难而进、勇敢攀登的探索奋进之路，主要路径和关键节点表现在：
1、 明确重大课题，加大研发投入
在全国首家综合管廊技术研究院成立伊始，即2015年10月就确定了将钢制波纹管综合管廊的研发列为集团层面的重大科技攻关课题，并通过向住建部门报备和会商，赢得了住建部的充分肯定，纳入了GB50838-2015版的修订范围。为推动和加快研发进程，中冶集团专项拨款2000万元资金，力挺钢制波纹管综合管廊技术研发。
2、 汇集国内一流团队，形成广泛的技术支撑
中国中冶管廊技术研究院在课题研发过程中，密切与中国勘察设计协会、中国钢结构协会、中国标准化研究院等科研单位全面深度合作，重点推进数值模拟、材料试验等相关研发工作，形成了一流的技术支持和权威化的技术保证。
3、 加强对外技术交流，吸纳发达国家先进经验
不仅城市综合管廊发端于西方，而且钢制波纹管综合管廊西方发达国家更在世界遥遥领先，为吸收和学习西方发达国家先进技术经验，保证在研发过程中多走捷径少走弯路，中国中冶管廊技术研究院分别于2016年4月、2016年11月派出专家团队赴德国、法国实地考察，从中认真吸纳发达国家钢制波纹管综合管廊的先进成果，并重点探讨交流钢制波纹管综合管廊在长达数十年运营期内各项主要技术参数的变化情况，为我国钢制波纹管综合管廊技术研发提供了必要的技术参考。
在一年半的研发和中试过程中，还邀请美国、日本、法国、新加坡和中国台湾地区世界顶级学者和专家赴院进行交流和探讨，使我国钢制波纹管综合管廊技术研发从顶层策划和设计上就具备了国际视野。
4、 联合国内领军企业，探讨中国式钢制管廊发展之路
我国幅员广大、地域辽阔，各地区地形地质、水文气候等自然条件千差万别，为使钢制波纹管综合管廊研发走出一条适合中国国情的中国式发展之路，中国中冶管廊技术研究院利用主体单位-----中冶京诚工程技术有限公司担任国家《城市地下综合管廊运行维护及安全技术标准》主编单位的便利和优势，联合上海市政工程设计研究总院、北京市市政设计研究总院、华北市政工程设计研究总院、珠海大横琴综合管廊运营有限公司等国内综合管廊领域一流领军企业，共同探讨钢制波纹管综合管廊研发的要素、难点及推进路径，使钢制波纹管综合管廊研发过程始终注意听取来自各方面的不同意见和建议，从而为在全国范围内全面推广钢制波纹管综合管廊形成有利的学术和舆论氛围。
中冶集团根据管廊技术研究院的研发成果，先行批准了企业标准《装配式钢制综合管廊工程技术标准》，为课题研发的深入延展和中试项目的大力推进创造了有利的技术前提。
5、抓住关键节点，实施重点攻关
钢制波纹管综合管廊研发中的主要难点在于其断面、平面及节点的工艺设计。研发过程中，技术团队从细化管线功能入手，针对国内钢制管廊系统性规范匮乏的不利因素，重点解决了管线需求和结构形式的有机结合。在结构有限元计算中，为克服土体参数选取浮动范围大、模型建立困难、单元数量多、计算量庞大等问题，采用不同有限元软件，如MIDAS GTS 和ABAQUS分别建立有限元模型进行计算分析，并比较两者计算结果，得出较为合理的结论，而后进行数据分析、筛选，确定适宜参数，同时通过试验工程真实数据进行回归分析，得到了一套可靠的、快速的适用于装配式钢制管廊的有限元计算方法，这是在研发过程中主要技术难点的突破。
为保障城市综合管廊的持久生命力和贯彻落实以人民为中心的城市建设理念，技术团队在课题研发过程中还将结合我国不同区域特点，满足防腐、防火、防水高标准技术要求作为研发重点，予以专题攻关，并参考美国钢铁协会理论研究成果，形成了适合中国国情的相关技术标准。
6、选择重点区域，实施中试验证
推出钢制波纹管综合管廊的一项重要考量就在于结合经济新常态和供给侧改革，推动化解和转移钢铁产能。为此中冶集团与钢铁大省河北省相关厅局合作，在衡水市人民政府的大力支持下，确定衡水市武邑县1.8公里综合管廊作为课题研发的中试项目，当前已完成的50米试验段各项试验数据，经全面检测，均满足设计技术参数的要求。
中国中冶管廊技术研究院会同中冶集团科技部及衡水市人民政府编制完成的河北省工程建设标准《波纹钢综合管廊工程技术规程》已获得批准，将于2017年6月1日正式实施。
国资报告：钢制波纹管综合管廊未来前景如何？
刘波：中冶集团一年多来，坚持在钢制波纹管综合管廊研发上持续发力，不仅已经形成了可操作的企业标准，与衡水市人民政府合作上报的河北省地方标准也顺利获得通过，而且中试项目试验段的检测数据完全在理论测算的控制范围内，可以肯定地说，钢制波纹管综合管廊技术可行、质量可靠，符合我国经济新常态，具备在全国范围内大幅展开的有利条件。
1、紧扣供给侧改革，市场前景广阔
当前，我国综合管廊开发建设以每年2000公里以上的速度在高速推进，如能在配合供给侧改革方面适时推开钢制波纹管综合管廊，将会得到地方政府特别是钢铁产能严重过剩地区的积极响应，并由此推动相关产业链条的转型升级，促进地方经济结构更加趋于平衡。以钢制波纹管综合管廊衡水试验段的建成为标志，以钢铁大省河北为原点的辐射和示范效应也将日益凸显，可预见的市场预期，发展空间将十分广阔。
2、伴随“一带一路”，实现钢铁产能转移和装备技术的大力输出
随着“走出去”和“一带一路”国家战略的贯彻实施，“一带一路”沿线国家基础设施建设方兴未艾，在“一带一路”沿线国家基础建设中如能依靠标准化、装配式、环保型的钢制波纹管综合管廊的成批量出口，不仅能够大大化解和转移我国过剩的钢铁产能，而且依靠成套的装备技术的成功输出，实现与沿线各国全方位、多层次的互联互通，也会为造福沿线国家和人民，扩大“中国制造”品牌产生广泛而积极的世界影响。
城市再造“革命”是一场由理念到规划再到实施的社会大变革，转型升级呼唤着城市建设领域的改革创新。利用钢制波纹管综合管廊成功研发的有利契机，中冶集团将始终牢记国家责任，坚持长远谋划、致力创新发展，永远高扬起“全国综合管廊领跑者”的鲜艳旗帜，向着更高的科学高峰不断进取和攀登，始终做国家战略忠实的坚定的践行者。
