主要观点总结
文章主要关注一汽-大众推出的第三品牌，即大众廉价车项目。该品牌以合资背景进入低端市场，目标为7万元以下的经济型市场。文章分析了其市场策略、与自主品牌的竞争情况、成本控制、市场接受度、车型亮点以及市场趋势等方面。
关键观点总结
关键观点1: 大众第三品牌的关键信息
大众第三品牌是一汽-大众推出的经济型品牌，目标市场为7万元以下的经济型市场。其采用新品牌标识，以合资品牌背景进入低端市场。
关键观点2: 第三品牌与自主品牌的竞争情况
第三品牌与自主品牌在价格上有竞争优势，同时也有合资品牌的质量保障。然而，自主品牌的整体向上趋势以及消费者的需求变化给第三品牌带来挑战。
关键观点3: 成本控制与旧平台使用
为了降低成本，一汽-大众第三品牌将沿用老旧平台，通过减少模具、产线改造等资产投入，以及应用更成熟的质量控制体系和规模化需求来实现成本控制。
关键观点4: 市场接受度与车型亮点
第三品牌的市场接受度有待观察，必须寻找到车型亮点。同时，随着消费升级和汽车市场消费红利的出现，性价比是消费者最为关心的标准之一。
关键观点5: 市场趋势与竞争态势
目前汽车销售正在由轿车向SUV、MPV转移。一汽-大众即将推出的全新品牌的第一款车型为小型SUV，瞄准SUV领域。但随着合资品牌对产品线价格的进一步下探，第三品牌的竞争对手不仅仅是自主品牌。
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大众廉价车项目，最早在2012年爆出，直到几个月前一汽-大众的年中恳谈会，一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌首次对外宣布将推出第三品牌，有全新品牌标识，目标是7万元以下的经济型市场。对于大众来说，内部代号是Budget
Car第三品牌至关重要。
在排放门余波中，它或将是一汽-大众乃至大众集团的新利润增长点。对于自主品牌，第三品牌将以合资品牌的背景“杀入”低端市场，抢食一二线城市第二辆车市场以及三四线城市的第一辆车市场。
但同时应注意，一汽-大众第三品牌以老旧平台为开发基础，同时为降低成本或会相应减少部分配置，又该以何亮点与自主品牌角逐？
借第三品牌小试牛刀 “低价车”或成新利润增长点
据数据，2017年1-6月一汽-大众累计销量为87.2万辆，同比下滑1.6%。尽管大众品牌销量同比增长3.5%,但在奥迪销量同比下滑的情况下，唯有在这两方面共同寻找销量突破，
因此一汽-大众借助第三品牌将产品线价格下探，与自主品牌同级竞争无疑是大众品牌在华继续抢占市场份额的一种途径。同时第三品牌采用新品牌标识，其低端定位不会影响大众车型目前定位与品牌力。
目前大众作为合资品牌，在华产品布局以轿车车型为主，覆盖了8-35万元这一区间A到B级各细分市场。不过在中国汽车10万元以下级别市场，自主品牌优势明显。但是目前自主品牌正迎整体向上趋势，
目前，吉利博越、传祺GS4等自主品牌热销车型价格均在9-15万元区间。如果一汽-大众第三品牌最终定价为7万元以下，便能避开与自主品牌主打车型进行直面竞争，从而更具价格优势。
大众品牌在中国深耕多年，其市场占有率、品牌认可度、渠道覆盖力都有一定群众基础。
第三品牌虽然不挂大众标，但依然有其合资品牌背景。对三四五线市场的消费者来说，这将是非常吸引力的一点。而对于一二线城市来说，目前业内已有共识，随着消费升级的进一步提高，我国车主家庭已经进入到购买第二辆车的阶段，如果向下补充第二辆车，性价比高的小型车或能迎来细分市场机遇。而一汽-大众第三品牌车型作为一款低价的合资品牌车型，或能满足一部分人群的消费需求。
不过拿上汽大众的斯柯达来说，主攻中低端市场，对比于大众品牌销量，其销量结果似乎差强人意，一汽-大众第三品牌是否会被埋没在大众品牌光辉下也未可知。
旧平台下“低价车” 其市场接受度有待观察
将产品线价格下探，推出能与自主品牌同级价格的车型，控制成本相当重要。一汽-大众第三品牌将沿用老旧平台以控制成本，这样便可以减少模具、产线改造等资产投入，此前大众在印度推出的廉价车型Ameo正是基于PQ25平台，第三品牌平台或使用PQ24平台，另外应用更成熟质量控制体系，以及使零部件形成规模化需求，也可进一步降低成本。
▲一汽-大众第三品牌车型或在华北基地生产
据了解，当初大众的Budget
Car是以长城C30为基础标准，希望研发出质量较好的车型。但目前长城C30已经停产，且最早推进此项目的时间为2012年，如今已经过去5年时间。2019年才将推出的沿用老旧平台并试图降低成本的Budget
Car，其车型配置与技术是否能与现在热销自主品牌车型相匹配还有待观察。
目前，三四五线城市随着消费升级也同样带来了汽车市场消费红利，从宝骏、吉利、长安、哈弗等车型的热销就可看出。而在低端市场，同样以合资品牌的雪佛兰赛欧为例，在配置性价比方面，部分功能虽然不如一些中国品牌车型，但不能否认的是，赛欧有其品质亮点，如油耗低、皮实耐用等，使其保持着良好市场表现。所以一汽-大众基于老旧平台开发出的车型，必须寻找到车型亮点，而性价比同时更是消费者最为关心的标准。
▲这是此前一汽-大众第三品牌爆出的车型谍照
同时还值得注意的是，目前主要销售车型正由轿车向SUV、MPV转移。事实上，介于中国市场的SUV红利，前两年许多合资品牌也相继通过推出小型SUV，将合资SUV价格进一步拉低到10万元左右。
而一汽-大众即将推出的全新品牌的第一款车型，为小型SUV,正是瞄准SUV领域，或更具有价格优势。但是随着合资品牌对产品线价格的进一步下探，一汽-大众的竞争对手不只是自主品牌。
不过还应看到，
在两年前，小型SUV还是一片向好趋势。但2016年开始，其销量增长趋势正慢慢减少。2017上半年，国内小型SUV销量下滑了11%，销量在万辆左右的车型仅有合资品牌的本田XR-V以及缤智，小型SUV的热度似乎正在渐渐消退。
但相比于轿车市场，小型SUV销量下降趋势比小型轿车缓慢。事实上，两年时间内，自主品牌的小型SUV在售车型就多达30余款，加之已经发售的车型约有70款。因此，第三品牌首款车型为小型SUV是否能引起销量红利还很难确定。不过第三品牌其余两款未公开的车型，或是轿车、跨界车等其他车型，或许能与小型SUV互为补充。
目前，吉利、传祺和荣威等自主品牌车型在技术制造、车内互联等方面已有优势。一汽-大众推进的第三品牌，未必能撼动其爆款销量，但在7万元左右市场，一汽-大众推进的第三品牌不容小觑并也一定是自主品牌相当厉害的劲敌。
（来源：网易汽车）
