1月16日，山东广播电视台《问政山东》栏目进行第185期直播——“走在前 挑大梁”2024年度特别节目。省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏走进山东广播电视台演播室。
方信路是梁山县的一条重要乡道，长约5公里，沿途有方西村、信楼村等10多个村子，是村民出行必经之路。2024年9月，记者在现场看到，路面砂石裸露，坑洼不平。每当大型车辆驶过，道路上尘土飞扬。路边停放的车辆蒙上了一层土，附近村民的家中也未能幸免，满屋子灰尘。2024年10月，《问政山东》“推动交通物流保通保畅降成本”专题问政播出后，梁山县组织施工单位重新制定了施工方案，倒排工期。节目第二天，人员设备机械全部进场。梁山县交通运输局党组成员、副局长赵性耕说：“我们预计5天内完成透层封层的喷洒，月底前完成道路的施工。”2024年10月27日，方信路正式通车，用了不到20天完成了全部施工。2025年1月7日，记者再次来到方信路东段的信楼村，现场修葺一新的方信路车来车往，再也见不到扬尘了。
方信路沿线村民在接受记者采访时说：“现在修上这个路都很满意。接孩子送孩子上学、赶集都挺好，挺好走了。”
梁山县拳铺镇副镇长耿效钦介绍：“可以看到，方信路现在的人流量车流量非常大。方信路修建完成之后，成为周边村民出行的主干道，沿线10余个村的群众生产生活得到了极大改善。”
梁山县坚持问题导向，举一反三，成立农村公路建设监督检查专班，全面排查农村公路建设过程中的短板弱项。梁山县交通运输局党组成员、副局长赵性耕说：“2024年，梁山县全面完成新改建农村公路82公里，加固改造危桥1座，完成生命安防工程15公里，完成680公里农村公路路肩整治提升，目前梁山县农村公路通车里程2128公里。”
助推交通强省建设 东平港航道升级迎来2000吨级货船
泰安港东平港区有老湖、彭集、银山三个作业区。其中，老湖是东平港区最为重要的一个作业区。自2021年9月港口正式运营以来，作业区的货物吞吐量一直是低位运行。泰安港东平港区老湖作业区商务部经理解鸿海告诉记者：“东平港设计吞吐量是一年460万吨。目前，我们一年才有150万吨左右的吞吐量。”解鸿海介绍，出现这个情况的原因是，东平港区柳长河段19公里的航道，设计是水深3.2米，原则上可以通行1000吨的货船。然而，每年进入汛期后，这一航段还承担防洪、排涝功能，需要根据雨情随时开闸放水，放水后没有水源补给。6到9月份的平均水深2.8米左右，大型船存在搁浅风险。2024年10月10日，在《问政山东》“推动交通物流保通保畅降成本”专题问政节目中，针对东平港遇到的问题，山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏提出了具体整改要求：“我们交通运输厅将会同水利厅，就有关加快柳长河‘卡脖子’航道的施工做进一步研究，加大投入，加强调动，11月底以前完成土建，也把数字化航道同步建成。”节目播出后，航道改扩建工作顺利展开。2024年12月26日，一个2000吨级的货船船队，顺利通过东平湖八里湾船闸，标志着京杭运河济宁至东平段航道“三改二”工程与东平湖老湖区洪水相机南排工程正式通航。至此，京杭运河山东段黄河以南全线达到二级航道通航标准。航道水深由3.2米提高到4.2米，底宽由45米拓宽到60米，通航船只由1000吨级提升到2000吨级，并实现了由原来非汛期时间通航提升为全年可通航。
泰安港东平港区老湖作业区商务部经理解鸿海说：“通过2024年政府对航道的治理升级、加宽加深，已经具备通航条件了。现在来的船都是两千吨级的，运力翻倍增加，同时运费也都降低了。”
2025年1月9日，记者在泰安港东平港区老湖作业区看到现场一片繁忙。一艘载重2000吨级的货船正在港区装船。岸上，大批的货物即将通过东平港区运往南方。安徽辉隆农资集团股份有限公司氮肥部总经理解鹏告诉记者：“这些都是我们从山东瑞星采购的尿素。航道拓宽以后，运输量投送量大了，成本也能大大节省。”在东平港区业务大厅，工作人员拿出一摞配载单据，仅仅在扩建完成后的十几天里，东平港区的配载单已经累积到了十多份，配载量比以往翻了一番。
