2020年1月20日上午，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部部长苗圩回答记者提问时表示，2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究，有可能延缓。同时，他预测今年的汽车产销形势应该好于去年，产销规模总体大概维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长，但是负的数字，会大大低于2019年。“我们估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期。”
当天在北京，国务院新闻办公室举行新闻发布会，作为工信部部长，苗圩介绍了2019年工业通信业发展情况，并答记者问。
会上，有记者就汽车提问：2019年中国汽车销量同比下滑8.2%，如何看待这个数据？同时，新能源汽车销量也出现十年以来的首次下滑，同比下滑4%，请问2020年新能源汽车补贴政策怎么走？是否会进一步退坡？
对此，苗圩回答说，在内外部环境发生深刻变化、经济出现下行压力的背景下，汽车行业在持续了28年正增长之后，在2018年首次出现了产销量负增长，进入了市场和产业结构的调整期。
不过他随后指出，“但是从去年下半年开始，随着企业有序调整应对和相关促进消费政策的逐步落实，汽车的产销量同比降幅在不断收窄。11月当月，产量同比出现了正增长，市场的信心有所恢复。”
苗圩接着说道，从近期我们与部分重点企业交流的情况来看，对今年的汽车产销形势，大家一个共同的预测是应该好于去年，我们估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期。今年的产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长，但是负的数字，会大大低于2019年。
在苗圩看来，综合来看，我国的汽车产业具有完整的工业体系，还有全世界最大的汽车市场，对于未来我们仍然有充足的信心。
不过，苗圩也指出，当然，现在最大的问题还是汽车行业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升，这是长期性的问题。当然我们也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放升级等短期性影响，整个行业依然面临着较大的下行压力。为此，下一步将做好以下几个方面的工作：
一是做好顶层设计。
我们要贯彻落实好2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》，同时要
尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划（2021年—2035年）》
，围绕着电动化、网络化、智能化、共享化的发展趋势，坚定不移、坚持不懈地推动新能源汽车产业融合创新、高质量发展。
二是促进协调发展。
我们要会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。我解释一下，
原来定的是2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底，
前不久召开的汽车百人会论坛当中，很多人就问今年退坡是一次还是两次，会不会退两次？今年会不会退完？我基于这种场景说了，
今年我们正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。
同时我们还要研究促进二手车流通，鼓励支持农村汽车市场开拓等方面的政策。
三是加大改革创新，着力激发市场活力。
对有条件的汽车企业，经过自身检测之后实行告知承诺制，政府不再要求做重复的检测。加强事中事后监管，防止出现对用户不负责任的现象。
四是扩大开放合作。
进一步引进来，进一步鼓励企业走出去。在国内市场，对内外资企业一视同仁。
来源：观察者网
