在2019年新能源车补贴新标准公布之后，部分厂商立刻放出了自己的“保价”政策：在特定日期之前购车，不必担心过渡期的补贴打折，消费者在期限内购车可享2018年标准全额补贴。都有哪些主流新能源制造商给消费者“保价”了？快来看看~
广汽新能源
最早发布“保价”政策，Aion S
广汽新能源在补贴新标准发布当晚就发布官方声明表示，其将推出GE3 530以及GS4 PHEV的保价政策，购买广汽新能源GE3 530，可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴； 购买广汽新能源GS4 PHEV，可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。
作为广汽新能源的走量车型，GE3 530在续航水平不错的条件下依然可以享受到“保价”政策，对于关注新能源SUV的消费者来说值得考虑。
相比广汽新能源的“台柱”GE3 530，GS4 PHEV的重要性就显得没有那么高了。不过，PHEV车型在部分地区同样可以享受到新能源牌照的相关政策，在补贴充足的情况下依然是用车刚需解燃眉之急的选择。
编辑点评：
虽然广汽新能源最早发布了“保价”政策，但是广汽新能源旗下在售的新能源车型较少，备受关注的Aion S还没有上市，绝大多数为GE3 530（老款车型已经基本停产），对于消费者来说可以挑选的车型有限。此外，广汽新能源还没有公布其“保价”的时间限制，因此可能需要尽早下手。
上汽集团新能源
荣威、名爵均在“保价”范畴
在上汽集团旗下，荣威新能源是最早发布“保价”政策的品牌，其承诺在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型补贴后价格不变，涉及车型包括MARVEL X 、Ei5、ERX5三款纯电动车型以及eRX5、ei6两款PHEV车型。
在荣威新能源的产品序列中，定位最高的就是MARVEL X。此外，负责走量的ERX5以及Ei5也都推出了续航能力更强的新款版本。除了纯电动车型外，其主要面向上海、北京等限牌城市的PHEV车型也将享受同样的“保价”政策。
而在名爵品牌方面，其“保价”政策的幅度以及时间范围均与荣威品牌一致，因此MG6新能源补贴后售价依旧为16.98万-18.68元。而在“保价”政策公布后上市的EZS的定价则已经考虑到了补贴的变动，因此不在“保价”之列。
编辑点评：
虽然上汽集团的品牌、产品序列十分丰富，不过主要的走量新能源车型集中分布在荣威品牌。随着长续航车型的推出，上汽新能源车型更加值得购买，尤其是Ei5几乎是同级别中唯一的电动旅行车。
吉利新能源
不仅全额“保价”，更支持“闪电交车”
吉利同样针对旗下帝豪EV450和帝豪GSe公布了全额保价计划，在4月30日之前购买帝豪EV450或帝豪GSe，可享受2018年全额补贴政策（国补+地补）。同时，吉利新能源还承诺7天“闪电交车”。
除了在续航能力方面略逊一筹的帝豪GSe，续航能力更加出色的帝豪EV450同样在“保价”之列。不过，2019年显然更加值得期待的还是吉利的最新纯电动轿车几何A。从几何A的预售价来看，其定价策略同样已经考虑了补贴滑坡。
编辑点评：
除了“保价”，吉利新能源相比其它主机厂更进一步地提出了“闪电交车”。由于过渡期间的补贴幅度也与交车、上牌的时间有关，因此“闪电”交车不仅可以保证厂家的利益，同时也能让消费者的购车更加愉快。美中不足，吉利新能源的“保价”仅截止4月底，而更好看、更科技也续航更长的几何A也即将上市。对于考虑吉利新能源的消费者来说，显然几何A更值得等待。
零跑汽车
未交付先“保价”，享5月31日前的综合补贴后价格
根据零跑官方的保价政策，在2019年5月31日前交付预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策；2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。
不过，对于零跑来说S01成为走量产品的可能性并不大，其暂时还需要借用长江的资质进行生产。而其想要通过销量达标来获得生产资质，还需要即将在2019年上海车展发布C-more SUV量产后才更有希望。
编辑点评：
虽然零跑S01的交付要到2019年6月才能启动，不过未交付先保价还是很良心的。虽然零跑S01的潜在消费者可能并不算多，不过零跑的走量车马上就要来了，在即将开始的2019上海车展我们就能见到零跑旗下SUV产品的真容。
东风日产新能源
不仅“保价”，还可能是唯一有补贴的合资新能源
为了应对补贴退坡，东风日产宣布轩逸·纯电在6月25日之前完成上牌，即可享受2018年全额补贴。作为与日产LEAF共用平台的合资新能源车，轩逸·纯电在合资新能源市场是一款绝无仅有的产品。虽然大众在近期推出了三款新能源产品，但受到政策影响，轩逸·纯电的地位预计不会受到动摇。
而在平台方面，轩逸·纯电采用了LEAF的最新平台，虽然其电动机仍为老版本，但是在平台架构上也要远远优于采用燃油车平台而非MEB平台的三款大众纯电动车。总体来说，在保价期内，轩逸·纯电是高品质合资新能源车的唯一选择。
编辑点评：
在此前很长一段时间，合资新能源市场中仅有轩逸一款产品。而就在大众一系列电动车公布的次日，2019年补贴新标准又几乎给几款大众新车判了“死刑”：它们不能满足2019年补贴新标准的125Wh/kg能量密度门槛。看来，在合资新能源市场，轩逸又是之后很长一段时间的唯一选择了。
