设计,你的别名叫沟通 专访上汽设计总监

[ 汽车之家 技术设计 ] 距离上次中国汽车设计峰会已经过去一年，我们在今年的会场又见到了上汽 乘用车 公司设计部总监邵景峰，这位被媒体昵称为“邵帅”的网红设计师依然不改爽朗和风趣，他的履历不必我多做赘述，多年 上海大众 和德国 大众 总部的工作经历使他对设计有着自己的见地，此次峰会他也带来了关于上汽 乘用车 的一些设计构想。

○ 做心惊肉跳的设计简单 要符合大众审美最难

说来我们将采访约在早餐也是迫不得已，因为邵景峰是峰会第一位讲演的嘉宾，白天的行程也安排的比较满，所以留给我们的时间只有早上。不过，在酒店一 层阳光充沛 的西餐厅，我们用一天中最早的时光换来的了设计师最坦诚的沟通。

从2006年10月，上汽集团正式将其自主品牌定 名为荣威Roewe，这个品牌被中国消费者所认识已经11年了。无论是“醒狮计划”还是“律动设计”，在邵景峰眼中，荣威品牌的定位 一直是坚持国民诉求的朴实审美，不追求小众，设计要简洁明朗。他坦言，这其实比设计激情澎湃的车要难很多，因为越出挑的设计视觉语言越强烈，越容易抓人眼球。就像上汽连续举办五年的SDC上汽设计挑战赛，每一年学生们的作品都天马行空，但设计量产车不能如此。

○一支笔，既是设计也是沟通

“你看过2005版的《傲慢与偏见》吗？或者还记得《The King’s Speech》中骄傲的英国国王乔治六世吗？”作为消费者更关注 的名爵6， 邵景峰并没有上来就聊设计，他先说起了英国本土电影。

如果说 荣威的律动设计讲求的是舒展、韵律和精准，那名爵 的设计思路就有所不同，邵景峰称之为感性力设计。这和目前更注重锋利线条的设计想法不同，它更像是紧握的拳头，但表面包裹着有温度的肌肤，力量感的传递是自内而外的，这是一种更饱满、沉稳的体量感。这不同于眼花缭乱的锋利线条或极细的倒角，在这一点上有些日系车走的有点极端。

同时，对于消费者车不再是冰冷的机械，在互联网大行其道的今天，车更多的时候充当了伙伴，有情感和陪伴的属性。而在人们挑选“伙伴”的时候，沟通是必须的。在邵景峰看来，中国市场还有着独特的“中国需求”，所以他所展示的设计是东方的“有所为 有所不为”。在汽车设计圈悬浮车顶、贯穿式尾灯大行其道的时候， 名爵 要做的是抵制住“诱惑”，按照自己的设计步骤来。

○五年之约 反哺中国设计

我 猜邵景峰在接受的无数采访中，被问及次数最多的问题也许是：“如何在设计中融入中国元素？”这就又回到了对于“中国需求”深层的解读，汽车作为高级别的工业设计产品，在更多的时候对元素的借鉴和阐述也要求更高。所以邵景峰作为这一代中国设计师巧妙地采取了“取义 不取形”的手法。怎么讲呢？翻译成人话就是，你喜欢茶道不 必满屋子摞满茶饼，端一个手有余香的空杯更赞。