伊犁老故事丨伊犁的“六根棍”马车

清代三马牵引的“三套车”

据此判断，1850年《中俄伊犁、塔尔巴哈台通商章程》签订，沙俄由此打开了中国的西大门，沙俄经济公开侵入新疆的伊犁、塔城等地；1864年《中俄勘分西北界约记》签订，使新疆大片土地被割占吞噬；1881年《中俄伊犁条约》又被迫签订。

这些丧权辱国的界约、条约签订后，俄国在新疆获得大量的政治、军事、外交、经济等方面的利益，特别是领土、商贸经济获得巨大的利益。在很长的历史时期内，俄国几乎垄断了伊犁的经济。俄国在伊犁的道胜银行分行曾以其雄厚的资金，大力支持帮助俄国商人在伊犁肆无忌惮地经营，致使沙俄商品大量涌入和充斥伊犁市场；同时，大量卢布也在伊犁各地流通。

伊犁地方经济在俄商排挤、压制的绝地中惨淡经营。在这期间，1871年沙俄帝国又趁伊犁维回人民起义、边防松散之机，派兵侵占了伊犁，在伊犁进行了长达十年之久的殖民统治。俄国的“三套车”可能就是在这一漫长的历史过程中进入伊犁的，更可能是十九世纪中叶之后进入伊犁的。

俄罗斯的“三套车”是一种高位、宽大、疾速的四轮马车。车辕的中间是高大有力的奥尔洛夫驾辕马；车辕的两边是骖马，伊犁人叫梢子马，左右方向的把控，全靠训练有素的梢子马。

“三套车”非常适合高速奔跑于俄罗斯广阔的园野之上和漫长的伏尔加河之滨。俄国人在侵占伊犁的过程中，曾对各民族人民进行过烧杀劫掠。可以想象到，当时猖獗的俄军骑兵骑着高头大马，背着毛瑟枪，挥舞着恰西克战刀，狂驾着载满军官的“三套车”，在伊犁大地上横行无阻的情形；霸道的俄商驱赶着满载俄国商品的“三套车”，飞奔于霍尔果斯至惠远、宁远（伊宁）的马路上，扬起漫天尘土的威风情景；他们都担当了什么样的角色？！

清代的马车有辕马和梢子马

在“三套车”落地伊犁后的很长一段时期，当地的维吾尔族人根据伊犁各方面的情况，如：马匹的喂养训练成本，伊犁的道路交通状况，宁远、绥定、惠远等小城街巷院落宽窄的实际，伊犁挽马（含哈萨克马）的体质力速特点，伊犁地方制车材料和工艺的现状，以及商贾们生产、经营、生活的实际出行需求等因素和条件，逐步将“三套车”改造成型为单匹挽马驾车、车体低矮、体积缩小、灵巧轻便的“六根棍”马车。

“六根棍”马车主要由六根圆木纵向并列连接，形成车体的骨架，“六根棍”便因此得名。

起初，由于车架和四个车轮用质地坚硬厚实的榆木或其他木料制成，四轮外圈又箍钉有较厚的熟铁板条，因而车体较重；两根铁制车轴与铁制的四轮轴心连结销定，虽常用稀释后的沥清或黑油（石油原油）润滑轴心，但整车的磨擦力依然很大；故此，早期的“六根棍”曾用三匹或两匹挽马驾车，一匹驾辕马，两匹（或一匹）梢子马。这一点可以证明：逐步改造“三套车”过程中清晰的逻辑关系。

沙俄军队的“恰西克”战刀

随着经济社会的发展和路况的逐步改善，各类制车材料也日益丰富和多样，如：轻便的滚珠轴承、胶轮的引进等等。

伊犁的维吾尔族工匠们针对“六根棍”马车在多年使用过程中暴露出的诸多问题，又进行了不断地改造完善，总的情况是：朝着轻便、简洁、美观、实用的方向进行改造。

如：原为四轮同等的木轮，改为前面两个小木轮，后面两个大木轮，后又改为等圆的四轮；所有的木质材料开始变薄变轻；木轮变胶轮；支撑胶轮的钢辐条改为钢铁构件的轮圈，以增强负重能力；车体由木质变为铁质，等等。

实际上在后来的每一历史时期，各类材质制造的不同车型都同时存在，这与车主家的财力有关。而最大的改变则是：都开始用一匹伊犁挽马驾车，这是伊犁“六根棍”马车最重要的定型标志。

主人一般选择最好的挽马驾车，要与华丽的马车相匹配；在马的天灵盖上扎一束红棕穗，鼻梁上方的三角皮带上也要扎两束对称的红棕穗；脖子一圈系上铜铃，若是大铜铃就系15个，中铜铃系20个，小铜铃系30个；马的头顶和脖颈上的鬃毛都剪得整整齐齐，显得精神抖擞；马具以及车夫手中的长鞭，都尽量用最新最昂贵的。

农耕时代的高轮马车

“六根棍”行驶起来格外轻捷，尤其小跑起来，显得异常矫健，有节凑的蹄声和悦耳的铃声交相传来，给人轻松愉快的感觉；弓形的扁圆木架在马头的上方，好象给马戴上了一顶桂冠，更显高贵。谁家办“乃孜”、“割礼”或结婚，门前若停有几辆“六根棍”，至少说明他家在社会上有相当地位和威望。

围绕“六根棍”等马车的制造，伊犁维吾尔、哈萨克等民族的木工、铸铁、金属、皮具、编织剌绣、金银饰物的打制镶嵌等手工业及其工艺都互促发展起来。

从历史的脉络看，伊犁的“六根棍”马车是在特殊的历史条件下，逐步发展壮大起来的。俄国、苏联政治、军事、外交对伊犁的控制，中俄贸易、中苏贸易的不断拓展，地方工商业和民族手工业的快速发展，都为“六根棍”马车的应运而生和发展提供了市场需求和机遇。

近现代新疆交通的三马“槽子车”

在伊犁的马车家族中，“六根棍”绝对是马车之王！它有着俄罗斯贵族的血统，有着侵略者劫掠杀戮之后仍存的恐怖和威严的印记，它更是伊犁各民族手工业集大成的智慧结晶。

在早期，它是权力、地位、财富的象征，并非普通百姓的代步工具。

据说在沙俄占领伊犁期间，“六根棍”马车多是沙俄行政官员、军界要员、往来使臣、商家富豪的专车；地方各民族的一些大商人也开始定制并享用“六根棍”马车。当时，一旦有“六根棍”马车奔跑于马路上，其他马车、牛车和毛驴车都得谨慎避让或立刻停止，行人也得即停恭候它的过往。

1911年，沙俄又向清廷提出六项要求，准俄商自由购地建筑房屋等权。俄获此特权后， 在新疆，尤其在伊犁、塔城等地设领馆、开邮局、办电报局、建学校、驻护卫马队、设贸易圈等。

三区革命时期，苏联在支持援助三区革命的同时，还积极建立经济垄断机构。

他们在伊犁地区设立了“伊犁”、“子牙”、“协助”、“阿尔泰”、“星星”、“新步”等大公司。1945年，在霍尔果斯苏联商务站的支持下，“伊犁公司”已具有了集团性质，几乎掌控了伊犁的经济命脉，各地都有伊犁公司的大商人、大牧主。

由于苏联的操纵和支持，苏货源源不断流入伊犁、塔城等地，几乎垄断了市场。解放后的一段时期内，苏侨协会商贸企业机构也相当庞大，所经营的业务项目也非常广泛。苏侨协会利用其方便的条件，与苏联外贸机构直接订货和贸易往来，与我国营和地方贸易抗衡。

单马驾辕的六根棍马车

因此，进入二十世纪后，“六根棍”马车迅速发展起来。二、三十年代，当地少数民族的商家开始经营起“六根棍”马车，部分“六根棍”成为大众化的客运马车，普通百姓才得以付费享用。

四十年代之后，“六根棍”马车进入辉煌的历史发展阶段。地方各民族的行商坐贾们也因跑贸易、做生意而对“六根棍”马车的需求急剧上升，稍微有些钱的小老板都能购置得起“六根棍”马车；伊宁的几家马车厂加班加点地制造、维修，都有点应接不睱。

从1944年三区革命到解放前这一时期，“六根棍”马车的需求量更大，三区政府及其各部门的高官大员们都配有“六根棍”马车，特别是三区民族军的军官、警察局的警首、苏联派驻军警及各部门的顾问（当时广泛使用的土耳其混合语和斯拉夫语译称：阿凡提）也都配有“六根棍”马车。

1944年国民党新疆省警务处副处长刘秉德到伊宁督战、“宣抚”，伊宁三区游击队在攻打国民党伊犁警察局（原伊犁州公安局大院）时，刘秉德即是乘“六根棍”专车从住所赶往警察局途中，被击毙在马车中的。

三区警察局成立后，每天都要派数辆“六根棍”马车，载着荷枪实弹、腰挎恰西克战刀的警察，在伊宁的大街小巷巡逻。

1944年之后，苏联先后派艾里阿凡提、扎克阿凡提、玛斯卡洛夫阿凡提到三区警察局担任副部长、侦察科长等要职，实际控制了警察机关；给他们驾驭“六根棍”马车的车夫们，解放后都作为工人留用伊犁州公安局，玉明江老职工便是其中之一。

四马牵引的胶轮大车

在解放后的三大改造中，有很多私营的“六根棍”马车也被公私合营，成为人民政府各机关、事业单位的重要交通工具。领导下基层调研、检查工作都乘“六根棍”马车。

1962年4月，在苏联及其驻伊宁、塔城领事馆和非法苏侨协会的策划煽动下，新疆发生“伊塔边民非法越境事件”，4月15日至30日，伊犁州直属的伊宁、霍城等地出现了群众性的外逃情况。成群结队的人流驱赶着大批牲畜，携带着行李，拖家带口驱赶着马车、牛马、毛驴车公开越境去苏。

其中便有很多伊宁的大户和非法苏侨，他们丢下自己的院落和财产，或廉价变卖，举家乘“六根棍”马车奔向霍尔果斯口岸，进入苏境；有的被沿途劝解工作队的干部劝解返回，有的不听劝解，丢下“六根棍”马车，继续越境。

在各个历史时期，无论是政界开会、公办各类庆典等活动，还是民间聚会，如举办婚礼葬礼，操办割礼、起名、乃孜等，重要人物都会坐“六根棍”马车前来参加。

现代“六根棍”载人马车

此时，无聊的马车夫们便会主动地凑在一起，一边浏览察看各自不同的马车，一边评头论足。他们实地观察评论的要项就三个，即：车体、挽马和马具。因车体都是马车厂按统一制式制造的，除车体的颜色、车上的斗篷及装饰、铺垫细软等各有不同外，总体上大同小异，不是评论的重点。

重点是那匹挽马。“六根棍”对马的选择十分地讲究，而大多马车夫都是财主、巴依的长工，或俄国商人的雇员，虽然没有文化，更没有选马的权力，但他们都熟悉马性，都是评马行家，像古代的“伯乐相马”。他们各有相马的招数。

或相马的口齿、面颊、眼睛；或相马的臀部、胸肋、腿蹄。有的马车夫摸捏几下马的腿部，再抬起马蹄观之，便知马的腿部力量、柔韧性、平衡感和协调性。

还有的专相马的血统，血统优良的马大体可以在体形上表现出来，如头颅清秀，脖颈修长，身体高大而结构匀称和谐，姿态优雅，等等；在一般居民的眼里，实际上就是长得漂亮，显得高贵。马车夫之间有时因为看法不同，观点不一，常常争噪不休，甚至噪得面红耳赤。

总体看来，专事驾车的伊犁挽马最讲究体质特征，一般要达到：体膘健美，昂首挺胸，颈斜有度，腰背平广，胸阔丰满，躯干粗壮，四肢修长而端正，运步轻快，力速兼备，耐力持久，驰勇善奔，灵活坚韧；形体威严而性情稳定适中，既不能太暴烈，又不能太过温顺。

当然，民间有一些挽马不可能完全达到这些标准。伊犁挽马多以栗色为主，气质挺拔、体魄健壮的栗色挽马会得到好评；枣骝色的挽马数量较少，气质类型似乎天生就高于栗色挽马，因而会得到青睐；但对其中挽乘兼备的马匹，也会遭到不同程度的指责，大意是：此马挽驾不可能专业，必有瑕疵；有的车夫甚至不留情面地直接点明：此马挽驾不过是花架子，好看而不中用；等等。

偶见全白色和全黑色的极品挽马，因血统优良，最显高贵气质，马车夫们会格外关注和重点评论。

马的主人必是政界、军界或商界特别重要的人物，马的高贵品质与主人的特殊地位一定是相适应的，因为这类马的养护费用奇高，都要由专人养护、侍侯，一般的有钱人家都难以消受得起。

据说这类马的马毛天生就滑顺而铮亮，就连排出的粪便都是极度成形、油光闪亮的；这到让我想起赵树理先生，他描写地主老财“放的屁都能油湿了裤裆”，看来道理是一样的，养护费用高，毛必顺亮；吃得好，粪便必好。

“六根棍”马车尾部可以看到楔入的六根棍榫头（王红涛拍摄）

评论的重点还有马具和马身上的饰物。笼套、缰绳、肚带是否优质的牛皮，是俄国、土耳其产的，还是当地产的；皮料的手工缝合水平如何，皮料边的打磨封边技术是否过硬；口衔（伊犁人称笼头）是铁制、铜制的，还是不锈钢制的；联接笼套的五金配件品质如何，铆接技术怎样；马鞭的手柄是金、银、铜包制、镶嵌的，还是其他动物角和骨头制作的；脖颈上的铃铛是不锈钢制的，还是铜制的或是铁制的。

德制不锈钢的铃铛声音嘹亮而清脆，黄铜制的铃铛声音干净而柔美；红铜制的铃铛声音浑厚而悠远；配带30枚小铜铃所发出的声音则细粹而清灵，与马蹄声的节凑最融洽，近处听效果更佳；铁皮包制的铃铛则为下品，其声短促而沙哑。凡此种种，讲究很多，名堂不少。