【当下】去泰国不看人妖，我只对满街丰田感兴趣

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在泰国街道上，丰田车的数量占了绝对优势，本文也集中火力谈在泰国的丰田车。

哪怕行李数量再翻一倍 ，这台车也能吃得消。除了尾厢庞大之外，这台Innova还有真正能应付长途的第三排，这个无疑是它深受出租司机喜爱的原因之一。

上海也有途安来服务行李较多的客人，可惜途安尾厢跟Innova比起来，完全不是一个水平级。再者，途安更准确定义是一台行李箱较大的5座MPV，7座版本的第三排无法应付长途出行。

Innova看起来像工具车 ，不中看但中用。这台车其实是基于非承载结构的货卡底盘打造，说白了，它在东南亚某程度就是充当五菱宏光的角色。Innova虽然是前置后驱，但没有像五菱宏光那样，在低转高挡位的时候， 乘客能感觉到传动轴振动。滤震属于解决温饱问题那种类型，不会让你有大抱怨，但又谈不上有任何高级质感

虽说本田定位偏私家车，车型以雅阁、CR-V、飞度为主。不过看到东南亚运营市场的利润，本田也推出了一款叫BR-V的7座车，用来跟丰田Innova来竞争。

不过BR-V在工具性 方面，没有Innova那么纯粹，或者可以这样来比喻，Innova类似于五菱宏光S，而BR-V则是宝骏730。 本田BR-V依然是轿车底盘，空间也是弱于Innova。对于运营车来说，乘坐和装载空间才是他们最看重的地方， 其它反而可有可无，这点显然Innova更符合运营者的需求。因此BR-V的能见度，要远远低于Innova。