因眉山市地铁修建需要，眉州大道与文忠街交叉口（地铁S5线音乐广场站）占道施工。该路口位于眉山市主城区眉州大道中段，紧邻万达广场，交通业态丰富，是主城区东西向重要进出城通道。S5线音乐广场站二期施工工期约半年，由平交道口临时调整为“环形”信号控制路口通行，需进行综合优化缓解拥堵。
图1 路口地理位置图
原十字信控交叉口封闭路口内部，信控放行方式形似环岛通行方式，但占用路面过多，受环形车道宽度和视野等条件受限，车流轨迹不顺畅，环形车道消化能力远低于真正的环岛，通行效率较低，即“形似神不似”，导致车流在路口环形车道的矛盾和冲突较为突出。
（一）道路条件分析
眉州大道和文忠街均为机动车双向6车道+双向2车道辅道，4块版断面形式，路口原为十字信号灯控制路口，施工期间临时封闭路口内部，形成环岛通行，信控方式不变，进口道和岛内分别信号灯控。
图2施工前 图3施工后
（二）流量流向分析
路口拥堵主要集中在晚高峰，早高峰能够正常运转。临时改造为环岛，通行流量为2632辆/小时。主流向为东进口的左转以及西进口的直行，南北进口流量较小。
图4 施工封闭初期流量图
表1 施工初期路口流量情况
（一）车流行驶轨迹不顺畅
眉州大道与文忠街交叉口西进口进城方向非机动车过街需求达到1176辆/小时，该方向施工打围占用了非机动车道，非机动车需占用一条机动车道行驶，且因为缺失非机动车过街等候区，导致机非混行、交织延误，未考虑非机动车通行需求，安全隐患较大。
图5打围区域不合理
（二）内环车道未清空，进岛车辆延误高
各个方向进口道车流源源不断汇集在环岛内部，环形车道的消化能力较弱，加之行人过街、非机动车通行等，导致内环车道不能及时清空，且中心打围区域转角处为直角，导致岛内车流行驶轨迹不畅，严重影响下一相位进岛车辆的通行，甚至出现“打结”现象，通行效率较低。
图6环岛内运行情况
（三）西口进岛排队较长，车辆通行效率低
西进口进城方向流量较大，特别是晚高峰高达784辆/小时，绿灯相位时间严重不足，加之施工封闭打围限制，车辆轨迹不顺畅，导致西进口车辆排队长度高达700米，互联网指数6.81上升至12.58，上升了84.5%。
图7 西进口晚高峰排队情况
图8 互联网高德拥堵指数对比
（一）后移打围区域，保障非机路权
西进口原占道封闭挡板占用了非机动车道，现将该围挡后移4米。一是保留非机动车道通行出口和过街等候区，减少非机动车和机动车抢道情况，减少进岛机动车的延误，顺畅车流轨迹。二是保障非机动车通行路权，减少了机非混行。三是拐角处围挡更换为透明挡板，避免视野盲区和“鬼探头”现象，减少安全隐患。
图9调整前围挡 图10调整后围挡
（二）信号配时方案优化，增加二次清空相位
原相位控制方式为常规环岛放行方式，即单口轮放，在此基础上各个放行进口均增加了全红时间3秒，目的是减少进岛和岛内车辆交织和冲突。但现在岛内车辆已经滞留影响通行，矛盾由“进环岛车辆和岛内冲突”转移为“岛内车流不能清空”，全红时间失效。因此需要进一步增加岛内的清空相位，提高消化能力，减少车辆滞留，保障清空每一个相位进入岛内的车辆，避免影响下一相位通行。保持相位相序不变，减少进岛的全红时间，将时间增加在岛内全放即清空相位，快速清空岛内滞留车辆，减少对下一相位进岛车辆的影响。
每个进口道方向的车流均能排满岛内车道，岛内通行能力实在有限，因此增加“二次清空”，即进入岛内的车流放行一次，就需要清空岛内车流一次，避免车流滞留在岛内。同时延长西口的绿灯时间，减少排队长度。
图11 眉州大道-文忠街放行相位
表2 眉州大道-文忠街原配时方案表
表3 眉州大道-文忠街优化后配时方案表
（一）消除了岛内交织现象，减少延误
岛内通行顺畅，未出现岛内外车辆互相影响以及干扰的情况，消除了“打结”“锁死”现象。
图12 优化前岛内打结 图13 优化后岛内清空
（二）整体流量提升526辆/小时
优化后，路口机动车总通行量由2632辆/小时提升至3158辆/小时，增加了526辆/小时，提升了19.9%。南北方向畅通运行。特别是西进口机动车通行量由784辆/小时增加至966辆/小时，提升了23.2%，排队长度由原来的700米缩短至400米。
表4 优化前后路口小时流量对比
图14 优化前西进口排队长度情况 图15 优化后西口排队长度情况
图16 优化后南北排队长度情况
（三）互联网指数提升明显
根据互联网平台指标分析，优化前最高拥堵指数为12.58，优化后同一时段的拥堵指数为7.03，降低了44.1%。
图17 高德拥堵指数对比
“形似神不似”的放行方式类似环岛，但岛内通行条件受限的路口，通过综合一体优化，一方面寸土必争，尽可能的压缩施工打围占道区域，保障非机动车路权，充分利用路口的每一处空间，减少机动车和非机动车通行的影响。另一方面分秒必抢，通过信号灯配时精细优化，增加“二次清空”相位和时间，充分利用信号灯的每一秒，减少岛内车辆交织和延误，缩短车辆排队长度和缓解路口拥堵，最大限度减少施工对群众出行的影响,保障市民安全畅通出行。
