美国后院拉响警报！中方果断出手后，多国松了一口气

军事出鞘 · 公众号 · 军事 · 2025-01-01 11:00

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当地时间 12 月 29 日，在加勒比海地区的古巴首都哈瓦那何塞・马蒂国际机场，一架来自中国的货机划稳稳降落。这架货机满载着的是古巴当下急需的分布式燃油发电机组设备配件，总重量达 69 吨，涵盖了部分散热器、电机等关键部件。此次行动背后是中美双方在拉美的角逐和博弈。

由于长期遭受美国制裁，古巴难以获得先进的发电设备与稳定的能源供应渠道。其国内的热电厂大多已运行数十年，设备老化、故障频发，加之缺乏足够的资金与技术进行更新维护，停电成为了古巴民众生活中的常态。尤其在用电高峰时段，大面积停电严重影响民众的日常生活，工厂停工、商业停业，社会经济发展受到极大制约。

当货机缓缓停稳，古巴外贸外资部副部长里瓦斯早已等候在机场，眼神中满是期待与感激。在交付仪式上，里瓦斯副部长难掩激动之情，她代表古巴政府和人民向中方致以最诚挚的感谢：“中国以真正的兄弟情谊与古巴政府一道努力实现能源可持续性，继而推动古巴经济发展、增进古巴人民福祉。” 这对古巴来说可谓是雪中送炭。

除了古巴，还有不少拉丁美洲国家饱受美国的欺凌。

当地时间 12 月 21 日，即将再次入主白宫的川普在社交媒体上发表了一篇极具挑衅意味的长文，瞬间在国际社会掀起轩然大波。他公然宣称巴拿马运河是 “美国重要国家资产”，以一种近乎蛮横的口吻威胁巴拿马政府，要求其将运河全部归还美国。

巴拿马运河每年的通行费收入相当可观，在 2024 财年，其收入预计高达 51.02 亿美元，创历史新高，而美国作为运河的第一大用户，支付的通行费占据了大头。川普眼见巴拿马通过运河运营获取了丰厚收益，便打起了 “如意算盘”，企图通过重新掌控运河，为本国的商业航运谋取更大的便利，甚至以此为杠杆，对全球航运业施加影响力，进而维护美国在国际贸易中的霸权地位。

对于巴拿马而言，这无疑是一场关乎国家命运的重大危机。巴拿马总统穆利诺在第一时间发表声明，坚定地强调巴拿马运河及其毗连区区域永远属于巴拿马，巴拿马的主权和独立不容谈判。巴拿马运河不仅是连接太平洋和大西洋的黄金水道，更是巴拿马国家经济的命脉所在，其 GDP 高度依赖运河的运营收益，一旦运河主权被美国强行夺走，巴拿马将面临国家破产的绝境。

墨西哥总统辛鲍姆迅速在例行新闻发布会上表态，明确指出必须尊重各国主权，强调 “巴拿马运河属于巴拿马人民”，以此表达对巴拿马的坚定声援。哥伦比亚外交部也发表声明，郑重表明哥伦比亚政府坚决支持巴拿马共和国维护主权和领土完整，呼吁国际社会遵守保障和平与地区稳定的协议，并重申对拉美和加勒比地区所有国家独立、主权和尊严的支持。

美洲玻利瓦尔联盟也在第一时间挺身而出，发布公报严厉谴责川普的这一霸权行径。公报指出，巴拿马运河作为重要的商业通道，受到国际法、《托里霍斯 - 卡特条约》和《巴拿马运河永久中立和经营条约》的严密保护，川普的主张完全是对巴拿马主权的粗暴侵犯。该联盟代表旗下包括古巴、委内瑞拉、尼加拉瓜等 10 个拉美和加勒比地区国家，向川普发出了强烈抗议，坚决捍卫地区国家的主权与尊严。

但是仅靠拉丁美洲国家的力量，根本保护不了自己的利益。在地缘政治层面，中方出手才能对美国在拉美地区的霸权形成有力制衡。在巴拿马运河问题上，中国虽未直接介入争端，但凭借在拉美地区日益增长的影响力，以及与巴拿马等国的友好合作关系，无形中对美国形成制约，使其不敢轻易付诸武力夺取运河主权，维护了地区的和平稳定。

中方在拉美地区的耕耘远不止于此。近年来，中国秉持着共商、共建、共享的原则，与拉美各国在基础设施建设等诸多领域展开了广泛而深入的合作，越来越多的拉丁美洲国家开始受益。

在哥伦比亚，由中国企业承建的波哥大地铁一号线正如火如荼地建设当中。波哥大作为哥伦比亚的首都，人口密集，交通拥堵问题长期困扰着城市的发展。地铁一号线全长 23.96 公里，从相对不发达的南部城区出发，途经 75 个社区，惠及近三百万人。它的建成将极大地缓解城市交通压力，缩短居民通勤时间，预计至少新增四万个就业岗位。

阿根廷的赫利俄斯风电项目群同样引人注目。在阿根廷丘布特省的马德林港，一排排巨大的风力发电机错落有致地矗立在沿海地带，叶片随风转动，将风能转化为清洁电能。该项目群由多个风电场组成，总装机容量可观，为阿根廷提供了大量的清洁能源，有效缓解了当地的电力短缺问题，助力阿根廷向绿色能源转型。

牙买加第一条现代化高速公路 —— 南部沿海路升级改造工程项目，也是中拉合作的典范之作。这条公路全长 163.5 公里，施工内容涵盖路基、路面、桥梁、交安与机电等工程，连接首都金斯顿以及曼德维尔、布尔湾等重要城市，是牙买加境内东西岸经济联动发展的关键通道。通车后，极大地改善了牙买加东南部沿海的通行能力，使得之前的自驾游路线由 C 型形成了 O 型的闭环，打造出一个完整的环岛观光带，为牙买加的旅游业发展注入了强大动力，促进了当地经济乃至社会的全面发展。

在智利，中国企业同样留下了诸多浓墨重彩的印记。中国铁建承建的智利首都圣地亚哥地铁 7 号线 1 标段项目正有序推进，“马图卡纳号” 盾构机在 1 标段起点巴西站顺利始发。这是中企在智利首个盾构施工地铁项目，全长 7.898 公里，主要工程内容包括 6.662 公里盾构施工隧道、7 座岛式车站以及施工竖井等。项目建成后，全线运行仅需 43 分钟，可缩短两个终点站间 54% 的通行时间，为超过 136 万居民提供快捷便利的出行服务。

反观美国，在拉美地区多年来虽口头上承诺诸多基础设施建设计划，却往往雷声大雨点小，实际落地项目少之又少。美国政府更多地是将拉美视为自家的资源供应地和商品倾销市场，对拉美国家的发展需求置若罔闻。在一些项目中，美国企业还常常因过高的成本、复杂的附加条件以及对当地环境、社会的忽视，引发拉美国家民众的不满与抵制。

随着中国影响力的不断提升，拉美国家在国际舞台上拥有了更多的自主选择权。过去，许多拉美国家在经济上依赖美国，政治上受其掣肘，外交空间相对狭窄。如今，中国的出现为它们提供了新的合作机遇与发展模式。

智利前驻华大使费尔南多・雷耶斯・马塔曾感慨道：“中国的到来，让拉美国家看到了不同的发展路径，我们不再被迫局限于一种模式，而是可以根据自身国情，选择与中国携手共进，实现真正的自主发展。” 这番话，道出了众多拉美国家的心声，也预示着拉美地区在多元国际合作下，完全可以摆脱美国的钳制。