如果过去了就这么过去了，一切真的还会变好吗？
文/貌貌狼（微信公众号：财经郎眼Daily）
刷遍朋友圈的滴滴顺风车司机杀人案终于告一段落：少女已死，只留下老父的眼泪，传播犯罪现场照片的人被捕，凶手尸沉水底，不少网友留言：“太便宜他了。”
相信不久之后，这件事就会逐渐淡出公众的视线，直到下次再有类似的问题被曝光出来，人们还会把这件事当做旧闻，拿出来炒一炒。
很多媒体对案件做了报道，交通部官方微信在11日发文指出：
“网约车企业是运输服务的提供者，必须承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是‘流量’或者‘估值’，而是人民群众的获得感。”
舆论普遍认为，滴滴对于提供顺风车服务的车主有严格审查的义务。
德国著名的航空工程师帕布斯·海恩在总结了无数次航空事故后指出：
“每一起严重的事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”
“海恩法则”对如今的滴滴依然有效。
早在2016年5月，深圳就曾发生过年轻女子在搭乘滴滴顺风车时失联的事故。最终，该名女子被杀害。家属曾在凌晨联系滴滴客服，得到的回复竟然是
“滴滴的客服已经下班了”
。
这次乘客失联遇害事件发生之后，网络上也出现了类似“Me Too”的揭露潮，网友们也说出了在搭乘滴滴网约车时的糟糕经历，包括遭到司机骚扰等等，而当他们把情况反映给滴滴客服的时候，很多人的投诉都被“冷处理”。
表面上来看，发生这种事故，是滴滴对平台服务者缺乏管理造成的，这是一个不争的事实。但熟悉滴滴顺风车业务的人都清楚，
私家车主和乘客存在严重的信息不对等，这从根本上说明，平台有意保护私家车主而轻视乘客利益。
滴滴再次用行动说明，新的商业社会绝对没有表面看上去那么光彩。
实际上，不管你有没有使用过滴滴，大多数人在生活中，都会或多或少地受到互联网服务平台的影响。
O2O确实给我们的生活带来了很多方便，但如果管理跟不上，或者平台为了利益刻意逃避责任，反而会让消费者受伤害。
相信很多人都遇到过自己的“滴滴们”：你可能吃外卖吃坏过肚子，也可能在网上预订酒店机票被变相加价，或者其它。
大家痛恨的是没有被尊重。
这些事故一经曝光都会成为新闻舆论的焦点，一时之间群情激愤，很多人诉说自己和受害者相同的遭遇，看客们把那些大公司好好拿出来批判一番，媒体借着话题拉一波流量。然后大公司立刻站出来，澄清、道歉或者划清界限。
无奈这样的事情很快就会得到平息，
只要人们的生活还有需求，就会继续选择这些平台的服务。
这些互联网服务常常显出一种灰色的基调。O2O模式发展到今天，仍然很少有系统成文的规范去确认平台的责任，
没有明确的法律和规范，犯错的成本太低。
平台的问题被曝光后，滴滴除了认错、道歉、整改之外，还特意悬赏100万寻找犯罪嫌疑人，但舆论普遍认为，这种处理方式，公关的性质更大一些。
好在有黑暗的地方，总归还是会有光。有人说，这次人们更加关注顺风车司机杀人案，大家揪着滴滴不放，不是因为人们的责任感变高了，而是人们同情被害者和她家人的遭遇，人同此心，心同此理——大家都害怕受伤害，更害怕被孤立。
受伤害的人愿意互相安慰，没受伤害的人也会像受到伤害的人一样感到痛，只有这样，人们才能团结起来，找到斗争的办法。
尽管发生了这样残酷的事，我们仍然相信这个世界是会越变越好的，
重要的是，那些过去的事，不能轻易忘记。
当人们谈论倒逼性社会改革，很多人都会提到韩国的“熔炉法”，电影《熔炉》热映，让一起现实中发生的未成年人性侵害案件得到重审改判，从而推动了“熔炉法”的诞生，这可以说是自下而上推动社会制度改革的一个光辉典范。
而现在想一想，“熔炉”的诞生究竟靠什么呢？
可能只有两点，一个是“不忘记”，一个是“同情”。
很多时候，我们可能也会想：“算了吧，以后会好起来的。”
可如果过去了就这么过去了，一切真的还会变好吗？
死者已经长眠，她的灵魂将归于平静，真正需要改变的是生者和未来。
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