这年头，
“飙车电影”可谓相当卖座，
而和这些经典飙车镜头标配的，
便是各色“重型武器”：
保时捷GT3，福特野马，兰博基尼LM002……
仿佛在昭示天下，
但在香港，
有一种车偏不信邪。
它明明只是个普通小巴，
却常常剑走偏锋，
不仅爱玩“漂移”，
司机师傅还经常把车开到飞起。
这车学名叫红色小巴，
花名便是大名鼎鼎的“红Van”。
香港小巴分为两种：
绿顶和红顶，
也就是绿Van和红Van。
绿Van受政府监管，
一向规矩得俯首帖耳；
红Van由个体运营，
一向自由得不羁放纵，
甚至，
它们还喜欢做些不合法的事。
在香港，凡是乘坐红Van的人，
心底大抵都不约而同的守着个秘密：
虽说一上车就能看到
每小时限速80公里的警告，
但每当师傅渐渐开出感觉，
速度狂飙到80以上、
通常都不会有人觉得诧异，
大家都习以为常，
十分镇静的坐在座位上，
该玩手机还是玩手机。
要是遇见台风天
别的交通工具停运，
平时十块钱的价格，
师傅管你要三十都很正常。
不过想想也正常，
红Van通常都跟黑社会有联系，
黑帮定期找司机收保护费，
司机要是逮住机会
便会在乘客身上狠揩油水。
其实把车开到飞起、
随便提价这些都还可以忍，
最不能忍的，
要算那些叼着烟穿着臭汗衫的
小巴司机们还经常
据香港运输署调查，
从2005年至2015年，
小巴共涉及12237起交通事故，
也就是说，
平均每1000辆车
就有256辆发生车祸，
事故率几乎是私家车的20倍。
不过有人曾做过统计：
在拥有世界上规模最大双层巴士车队，
18000辆出租车，
以及干净、高效的地铁系统的情况下，
香港每天仍有数千人
选择乘坐这1138辆“声名狼藉”的红Van。
由于红Van是个体运营，
限制没那么多。
这条路堵了，
它们便走另一条通畅的路到达目的地。
此外一旦座位坐满，
师傅便不再载其他乘客，
一直行驶不停站，
直到有乘客下车。
而且司机开起车来都不要命，
油门踩到底速度能上天。
记得有一次搭红Van，
师傅一路狂奔，
20分钟把我从元朗送到旺角。
据路透社引述，
香港小巴师傅对秋明AE86的看法是：
“86？跑赢我架 Toyota 小巴先讲啦！”
还有人说，
他们除了钟意红Van的速度，
还喜欢引擎声带给人的亢奋感。
“红Van的引擎放在车厢里司机位左侧，
而且是凸起来的，
声音特别明显，还很像超级跑车，
给人一种青菜价吃鱼翅的快感。”
▲ 红Van师傅称开车为“起飞”，这是行话。据说坐小巴最令人恐惧的一点便是，上的去车但下不来。红Van不设报站，也没有下车铃，要下车全靠喊。通常是在要下车之前，大声喊出“某处有落（某处下车）”，司机缓缓抬起手臂，示意已经听到，之后到站便会停车。有位红Van司机的话或许能做解释：
他说，
“我驾驶过各种车辆，的士、
绿色小巴等等，规则太多了。
你是在为老板打工，
总觉得被限制。
而对于我们红色小巴司机，
如果一条路线不再盈利，
我们就选另一条路线，
我们可以自由选择自己想做的。”
的确，在红Van上，
你能看到
在别的交通工具上看不见的风景。
比如一些司机
会在前仪表板上放置一个盆栽植物，
还有的则粘上动漫人物模型及其他玩具；
比如有的车载音响还经常播放粤剧，
而在深夜，
还有司机喜欢放些挑逗性的乐曲。
有人曾说，
“千城一面，不如一城千面”。
或许真的是这样，
正由于红Van是被政府放管，
欧阳应霁曾在
一篇写车仔面的文章里说，
“相对便宜，多选择，快，
自有其混杂无章的口味”，
正是他所理解并认同的最贴地的
香港市井核心价值。
