济宁即将建立”云轨“
不知道云轨这个词
你们听过没有
但我相信
听完小编的这个消息
你一定愿意了解一下
其实刚听到这个消息
小编也是满（yi）脸迷（meng）茫（bi）
完全不知道云轨到底是个啥
本着不懂问度娘的学习态度
发现这还真是个好东西
光看着照片已经很高大上了吧
但这可不是啥歪果仁的作品
而是纯正made in China
比亚迪的最新产品
去年10月份首条线路在深圳落成
上面的照片可不是效果图
而是
实景
【最新动态】
济宁轨道交通建设还没黄，
最新规划已通过第一轮讨论！
当天济宁市政府就有了动作
在济南和比亚迪签了合作协议
还不单单是建设轨道交通线
而是山东比亚迪云轨生产基地合作项目
也就是说
以后这些云轨列车和装备
直接在济宁生产
根据合作协议
比亚迪股份有限公司将在济宁
建设云轨列车制造基地、
云轨旅游连接线合作项目
首期总投资约80亿元
值得注意的是
这个云轨列车制造基地
将是我省唯一区域性轨道交通整车生产基地
而协议中的云轨旅游连接线
设计连接
曲阜
、
邹城
首期里程约
35
公里
听着耳熟吧！
没错
咱的轨道交通规划中有个5号线
就是连接曲阜、邹城
看到这里
肯定有人要说了
刚签了协议，
规划路线、征地拆迁……
这些程序走完了
建起来还没不知道什么时候呢
事实上不用等那么久！
且听小编一一道来
“
云轨
”本名为跨座式单轨
建设中，
在城市道路中间的绿化带上
搭起深至二三十米高至12米的双向轨道，列车在其上运行运能为1-3万人/小时（单向）最高时速可达80km/h，主要特点是爬坡能力强转弯半径小具有极强的地形适应能力噪音低
类似于“空中小火车”的云轨
造价成本仅为地铁的四分之一，建设周期也只有地铁的三分之一，
为中小运量的轨道交通
还可实现灵活编组
2-8节的编组，任意选择
以适应不同运量的需求缩减运营成本
这种“空中小火车”造价低、建设周期短，而且不占道路面积，仅在绿化带上即可实施。
那除了刚才提到的造价、建设周期之外为什么建设会更快？原因就是——
占地面积。
云轨的占地面积小轨道梁较为纤细支柱结构面积小可以建在道路中央分隔带和较狭窄的街道上可避免大量的房屋拆迁
第二个原因
是
云轨
采用了预制轨道梁
建造周期较短，工程量适中拆迁少并且以高架为主，
整体建造周期为2年。云轨的转向架采用的是橡胶胎及空气弹簧因此车体震动较小，运行噪声低于钢轨噪声，可控制在城市噪声标准内轨道便可以架设在筑丛中穿梭而过。
说了这么多
云轨到底咋样
相信你们心里有个数了
期待能尽快开工
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