99%的舰长都注意不到 这个细节会让你成为最大的靶子！

　　在玩《战舰世界》航母时，我们会通过地图显示来瞄准舰船。那么在历史上，舰载机飞行员是怎样瞄准舰船，估算舰船航速，设定提前量的呢？

　　舰船在海面航行，推开海水前进，在兴波阻力的作用下，会在海面上留下印记。这就是尾迹，也俗称为尾流。尾迹形状和航速关系很大。首先，尾迹的宽度随着离船的距离增加而增加，通常是吃水深度的2～4倍。在长度上，大型舰船的尾迹可以长达2000米以上，潜望深度航行的潜艇也会在后方90米左右的地方出现尾迹，从空中很容易识别。

　　在二战中途岛战役中，美军舰载机飞行员就是通过尾迹最先发现了日本驱逐舰，然后再由跟踪日本驱逐舰发现了日本航母编队。“辽宁”舰完工试航时，曾经被美国商业卫星拍摄到。美国正是通过尾迹判断出“辽宁”舰的最高航速至少在28节以上。

　　除了外观识别外，尾迹还有声、磁、热三方面物理特征。舰船航行时，会把空气压到海水里，舰船的螺旋桨也会发生空化，这样会使尾迹中含有大量的气泡。这些气泡既能吸收声波也会发生强烈的反射，这就是尾迹的声学特征。海水其实是一种等离子体，在军舰螺旋桨的搅动下，这些等离子体发生运动会产生电场，也会产生磁场。这种电场和磁场的变化尽管比较微弱，但是衰减的速度很慢。这就是尾迹中的磁特征。海水上下层的温度是不一样的，由于舰船的运动和螺旋桨的搅动，会把上层热的海水和下面冷的海水混合在一块，由于海水的温度传递是比较慢，就会在舰船的尾部形成一个热尾流。这就是尾迹的热特征。

　　这些尾迹特征可以用在舰船探测上。上世纪70年代，苏联曾经研发出舰船尾迹跟踪设备，安装在维克托级、阿库拉级等攻击型核潜艇上。这套设备的工作原理就是利用尾迹中的热、磁、声场的变化进行探测目标的。据称利用这种先进的设备，阿库拉级核潜艇曾经连续跟踪美国战略导弹核潜艇长达34天。不过这种设备的探测精度不会很高，工作时要辅以其它探测手段。

　　随着卫星遥感技术的发展，合成孔径雷达技术（SAR）得到普遍应用。卫星上的星载合成孔径雷达可探测几千米甚至几十千米长度的舰船尾迹，远比舰船本身要大得多。再加上利用脉冲多普勒雷达发射的脉冲获得距离下的分辨力，使海面上的舰船甚至水下的潜艇逃无可逃。

　　除了舰船探测，尾迹还能被用在鱼雷制导上。尾迹跟踪鱼雷（也称为尾流自导鱼雷）就是利用尾迹来发现和跟踪目标。作战时，只要向目标舰船大致位置发射这种鱼雷，它就会在舰船的尾迹中进行S型反复穿越，直到最后命中目标。

　　大型舰船的尾流不容易模拟，想要制造假目标来欺骗这种鱼雷基本上没有可能。尾流自导属非声自导，不受水文条件的影响。水面舰船对尾流自导鱼雷实施对抗和规避很难奏效，因此尾迹跟踪鱼雷具有很强抗干扰能力，并可通过预编程设定。

　　在这方面率先做出探索的仍是苏联海军。目前俄国海军中尾流自导鱼雷是65型鱼雷。法国海军也在发展了他们自己的由F17改良而来的尾迹跟踪鱼雷，瑞典的TP61系列鱼雷也具有尾流自导功能。