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厉害了我的哥! 他在加拿大开着2系Coupe唱着歌 | 车主评车

宝马客 · 公众号 · 汽车 · 2016-10-18 20:26

正文

本期是车主评车的第21篇文章。本期的作者比较特别，是一位生活在加拿大的车主。本期的车型也比较特别，是一款在国内买不到的四驱228i。作者MK除了点评他的228i xDrive，还介绍了在加拿大买宝马和在国内买宝马的区别，以及在加拿大用车的部分特殊规定…

--编者按

我是MK，一位在加拿大生活、学习的228i xDrive车主。从小我就对汽车产生了浓厚的兴趣，我家堆满了各种汽车模型和汽车相关书籍。长大以后，我仍然喜欢研究各类汽车，看各类汽车视频来加强我对汽车的认识。我的语文水平一般，而且这是我第一次写车评，难免有错误和缺点，请大家包涵哈。

2016款 228i xDrive

购车时间：2015年11月

购车地点：加拿大温哥华

目前里程：4600公里

购车价格：5万3千加币（约合人民币27万元）

亮点配置：M Performance PKG（M轮毂，M方向盘，M大包围，M后差速器），NBT大屏，前后倒车雷达，后摄像头，运动变速箱带换挡拨片，xDrive，高功率N20B20，241匹马力。

文/MK

“像大部分爱车之人一样，蓝天白云的标志一直存在于我的心中。当有购车的想法时，2系Coupe马上出现在我的脑海里”

为什么选228i xDrive？

2014年，2系Coupe上市的时候，看到它的各种官方宣传图，我的心里豁然开朗，这不就是我一直梦想的驾驶者之车吗？

时间回到2015年11月，温哥华Brian Jessel宝马店，我在销售的大肆宣传后试驾了敞篷版的228i xDrive。虽然时隔一年了，我仍然记得那种顺手的驾驶感受。我去的第二家店是BrianJessel宝马店隔壁的奥迪，怀着期待的心情，我试驾了奥迪A3。但不知是试驾车的问题，还是其他什么原因，胎噪特别大，比防爆胎的228还大，令我大失所望。最气人的是，销售居然自己打开试驾车上的收音机听起了自己喜欢的音乐，绝对差评。所以就这么定下了228i xDrive。

有人问过我，为什么不去看奔驰的CLA？答案是我个人实在不喜欢现在奔驰的设计语言，套娃套得比大众还厉害。

为什么买四驱的宝马228？

这是因为当时我家里急着要用车，所以必须买现车。而北美的宝马除了M系，90%都是四驱，你不去Dealer提前订，根本不会有后驱车存着。所以就只好买某些人说的“没有驾驶乐趣”的四驱了。再说，我又不会天天去漂移烧胎，四驱可以让我在湿滑路面更加稳定。我就这么乐观地买了228。

动力：挺一般的

228i xDrive上搭载的高功率N20B20有着241匹马力，带动1.5吨的小车，个人觉得动力表现还是挺一般的。2.0四缸涡轮，加上xDrive四驱，弹射起步根本不带一点打滑，我自己都跑出了5.4秒的破百成绩。日常驾驶中，228i xDrive无论什么时候地板油都会在不到半秒的延迟后有强烈的推背感，但没有任何“速度与激情”的感觉。可能是因为宝马的底盘调校太好了吧？或许你们会问我，228动力都不够，那么国内卖的218怎么办？不想冒犯那些车主，但实际上那就是省了钱，但亏待自己咯。总之，228i xDrive任何时候加速都能带给我大量的信心。可能我开车太暴力了，或者小排量涡轮高速不行，谈到爽，228i xDrive在城市里不错，高速上还是差了那么一点点的。

悬挂：恰到好处

作为一辆小车，228i xDrive的悬挂调校恰到好处。不仅在低速过坑时能给车里的人感受到悬挂的“硬”，高速时也能提供强大的支撑力。此外，高速过弯时车身侧倾非常小，给你足够的信心全速转进下一个弯。

外观：霸气

当年买车就是奔着这个外观去的，再加上了M套件，这么小的车也能营造出霸气的感觉。宝马标志性的双肾进气里，能隐隐约约看到两根防倾杆。尽管这两根防倾杆很细，但可能确实有用，赛道日下个赛道什么的应该不成问题。

228i xDrive的头灯也是我的菜。北美规定，只要发动车就必须开着日间行车灯，没有按钮能关掉。车尾部还是给人感觉有点小气，如果尾灯能做得大一点就更好了。

M包围使得整个前脸设计很运动化，蜂窝状的格栅也体现了这车的运动。车尾部最底下保险杠中间是没颜色的扰流板，但跟黑色的车身配在一起，如果不仔细看，很难发现。18寸的M轮毂十分好看，个人感觉近看比M235i的感觉更好，而远看还是M235i的更加运动化一点。

内饰：耐看

宝马的内饰我觉得还是很好看的，尽管不如新奥迪Q7的那种全副驾驶都是空调出风口的科技感，但确实耐看。中间八个数字按钮可以自定义地储存东西进去，非常方便，特别是手摸一下就能知道存的是什么。NBT高清大屏也比低配的小屏幕好看多了，也清晰多了，不过不能像奥迪一样收起来还是挺遗憾的。

丁字裤方向盘是M Performance套件里的，不仅摸起来特别舒服，长得也比普通宝马的方向盘好看多了。整个方向盘都包裹着Nappa皮，虽然舒服，但不吸汗，而且容易被划破。

前排两个座椅都是电动的，还算挺好用。前排座椅的包裹性特别好，因为有电动调节的两块座椅包裹，夹着人让车过弯的时候人不会甩出去，特别赞。不过胖子们坐我的车的时候都说那个东西不舒服，好像这车就不是给胖子们来开的。

操控：相当不错

宝马以操控而闻名，228i xDrive的操控也是相当不赖的。北美媒体称2系轿跑为“Modern E46 M3”，可见老外对2系轿跑的喜爱。低速路感够好，高速支撑性强，恐怕这就是对228i xDrive操控的最好总结吧！

油耗/保养：

我要给228i xDrive的油耗一个差评。宝马官方网站上写的是百公里7.9升，但这么小的车我硬是给跑出了十二个油！这么高的油耗也可能是因为四驱的关系，或者是我开车比较猛。不过我这个2.0四缸涡轮跑出这么高的油耗真是挺让我吃惊的。228i xDrive的55升小油箱每隔一个多星期就要燃油报警，只好跑去加油站把油加满。油耗高只是一点，228i xDrive只吃92号Premium油。别以为加拿大的油价能比国内便宜多少，现在的油价紧逼1.5加币一升，换算成人民币就差不多7.5元一升。

保养这一块，加拿大的宝马店四年或8万公里内免费基本保养。这一点非常厚道，赞一个！而我现在还没去过首保，因为才开了4600公里呢。

缺点：

最低离地间隙不到10厘米，老是蹭底盘；
防爆胎噪音太大；
单边双出的小菊花排气有点坑爹；
对于这么小的车来说油耗太大；
后排座椅容易顶脑袋；
xDrive被很多人认为没有驾驶乐趣；
老是被别人以为我开的车是前驱2系AC，尽管那车根本没有卖。

总结：

在我心目中，228i xDrive用于日常驾驶是很好的。超车时能给我大量的信心，悬挂的调校恰到好处，储物的空间对于这么小的车来说也绝对超群，尽管车漆颜色很低调，外观依然能吸引很多眼球。但高速上防爆胎巨大的噪音，经常蹭底盘的离地间隙，油门踩下去还有不到半秒的延迟，使得228i xDrive仍然不是一辆完美的车。但是，在这个世界上，有什么车是完美的呢？

车主打分(10分制)：

外观：9.5

内饰：8.5

动力：7.5

操控：9

空间：8

舒适：6.5

油耗：5

综合：8

编辑点评：

2系Coupe的诞生用以取代先前1系Coupe，2系Coupe的设计灵感是特地向1968年BMW 2002致敬而生。在过国内，

2系Coupe终究还是一个小众车系，所以在车型的布局上，宝马最初还是会采用入门和发烧并存的策略，但也已经包含了3缸1.5T，4缸2.0T，6缸3.0T三种不同动力搭载供用户各取所需。毫不夸张地说，源自1系的