跟朋友聊天，他
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后，聊到短视频项目。我说，可能
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后就不要做短视频了，这个风口是留给
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后的，快手的宿华、抖音和火山的张一鸣他们，都是
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到
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这一拨。不是说逆势而为一定不行，但是
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后
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后从小在图文环境里长大，对短视频的感觉差很多吧。
朋友说那
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后能做什么呢，我脱口而出，做智能汽车啊。特斯拉的马斯克
1971
年的，贾跃亭
1973
年的想做
FF
，感觉很对，做不成那是另外一回事。
为什么
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后创业适合做智能汽车而不适合做短视频？我觉得这跟人生体验有很大关系。
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后当然也可以做汽车，但
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后理解的好车是什么样子呢？我猜就是一脚油门下去瞬间把别人都甩没影了吧！但是大家都知道，好车还真不只是一脚油门的事儿。
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后，
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多岁，车子前后也开过好几部了吧，好车坏车都开过，驾龄十几年，几十万公里，爽过，也吃过瘪，什么情况没见过。你对车子的感觉是公里数堆出来的，特别是那些细腻而精微的感受和体验，不是一脚油门踩到底就能换来的。
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多岁，你开车足够谨慎，却也不失锐气。这个年龄的你，最知道一部好车需要什么；而一部好车也恰恰是为这个年龄的你准备的。如果此时你还在互联网前沿，搞爆款产品可能希望不大了，但是把大数据、人工智能和讲究品质的汽车结合起来，可能
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后
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后还真的玩不过你。
我的意思是说，没有哪个年龄段注定落伍，每个年龄段都有它的风口。这些风口跟社会需求有关，但是可能跟生命的体验更有关。你只有经历了，有了更深切的体验，才会更深刻地把握某一个风口。我相信，
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后对于汽车的体验，要比
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后
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后深切得多。
那么
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后呢？很显然他们对于汽车的体验已经衰退，马路上被人别一下都不会生气了。但是他们对于自己的身体，那种缓慢走向衰老的感觉，每年体检战战兢兢的心情，甚至不用体检就知道哪里有毛病，这种对于身体缓慢变化的敏感，是其他年龄段不具备的。所以
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后的风口也许是医疗事业、养老产业。一方面他们对身体和健康有清晰的认知，彼此又有理解和共情——孔子说“老吾老以及人之老”，我还可以说“痛吾痛以及人之痛”；另一方面，
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后可能是目前掌握资源最丰富的，资金、人脉其他年龄段都没法比，足够做成一些需要调动很大资源的事情，而不是凑三五个小伙伴开发一个爆款
APP
那种碰运气。
当然
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后还有一个风口是教育。教育是最见人性的事业，
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后处于人生经验的顶峰，可以为师矣。冯唐“油腻”文特别告诫，不要跟年轻人谈人生经验，其实这本来就是中年人应该做的事情吧！岂止可以为师矣，
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后更应该办教育，才是千秋万代的功德。近年很多企业家在教育上表现出很大野心，我也建议成功的大老板们应该把人生的下半场逐渐向教育事业倾斜。如果人生最终能够以一个伟大教育家的身份定格，我相信对很多人极具吸引力。
我们在人生的每个阶段经历不同的事情，获得不同的生命体验，因此也会在每个年龄段得到不同的风口。在这个意义上，我觉得前段时间的
“
油腻
”
话题很无聊也很恶毒，因为它不仅仅是对中年人的攻击，更是试图否认除了年轻之外的一切存在的意义，把本应多元化的社会价值，完全收回到对年轻的无条件崇拜上。
但是另一方面我也理解，年轻并不仅仅意味着意气风发，以及对油腻的嘲讽，里边有着深刻的失落和忧虑。这个国家正在步入中年，未来很快会进入老龄化社会，而年轻一代被重重压制，感到机会正在像时间一样流逝，也许过不多久等到自己也油腻起来的时候，却发现远远没有达到上一代人的财富和地位。这种情况日本已经发生了，而日本年轻一代索性做起了御宅族和食草族，放弃了奋斗的信念。
我宁愿相信这是理解上的误区。过往我们崇拜年轻，的确那种粗放的、凭着感觉来的飞跃式发展，靠的主要是年轻的冲劲，靠的是一无所有的打拼精神。这种信仰，或者说信仰的惯性，依然统治着我们的观念。我们觉得，衰老是可怕的，甚至是粗俗的，而年轻就是真理，意味着对于油腻和中年危机的道德优越感。但是的确应该看到
